鳩ノ巣渓谷に行ってきました。 梅雨も明けました。

　久々に休日に時間が取れたので、車で奥多摩・鳩ノ巣渓谷に行ってきました。涼しいところと思っていたのですが、あまり遠いところにはいけそうも無い時間帯に出かけたので、奥多摩にしました。中央高速にのると、八王子から相模湖まで45分となっていました。奥多摩で正解でした。ナビが気を利かして国立ICで降りろといっていますが、無視して八王子ICへ。やっぱり混んでいるのは八王子の先でした。奥多摩街道も結構混んでいて、結局鳩ノ巣駅に着いたのが1時過ぎ。前にも寄った駅前の「そば処　鳩美」で昼食としました。

　食べログではカツ丼が絶品と書かれていたので、盛りそばの他にカツ丼も頼んでしまいました。そばつゆで作った定番のカツ丼は味が濃くて私好みでした。

 

　食後そのまま帰るのも、あまりにも味気ない（贅沢？）なので、渓谷におりてみました。つり橋があり「5人以上同時に渡らないこと」なんて恐ろしい警告文が掲げられていましたが、みんな気にしないで10人ぐらい乗っていました。渡った後で気が付いて怖がっていました。

 

帰りに、車の中ラジオを聴いていたら、九州北部、関東甲信、北陸の各地方では梅雨があけたとのこと。関東は平年より1２日も早いそうです。

どうりで涼むつもりが大汗をかいてしまいました。

新車が来ました。

　やってきました。金田バイク。スズキのジェンマ２５０です。ジェンマ２５０と呼ぶにはわけがあって、昔ジェンマ５０という原付バイクがあって、実は前に乗っていたこともあるのです。

 

　でました、ジュリーアーノ・ジェンマさん。マカロニ・ウエスタン「夕陽の用心棒」ですよ。わっからないだろ～な～。ジェンマ５０、和製べスパですよ。かわいくって乗りやすく、いいバイクでした。

　そうか、スズキのバイクは2台目だ。ヤマハはFS１、チャッピー、XS２５０、マジェスティーと4台、ホンダはストリーム、スペィシー125、フュージョンで3台、カワサキがZ400LTDを乗り継いだことになります。ヤマハよりなチョイスですね。

近未来のバイクみたいですけど、よくよく見るとジェンマ50の面影が...。さすがスズキ。あと、真っ先に気が付いたこと。重い！！

乾燥重量２１０kgはメインスタンドをかけるとき思い知ります。

プロジェクター式のライトをメインにした異形ヘッドライトはオタク心をくすぐります。

ツーリング仕様にリアバック、スクリーン、ナビをつけようと思っています。苦労談は後日に。

 

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マジェスティーとお別れの日がやってきました。

　1995年08月に発売されてその1ヵ月後に購入したから、もう16年乗ったことになります。目指せ10万キロなんて、目標を立てていたのだけれども、結局8万5,779キロでお別れとなりました。

　なかなか、欲しい新型スクーターも発売されないので、まだまだ乗り続けるつもりはあったのですが、このごろ加速が悪くて、坂道で結構後ろからあおられたり、悲しい思いをすることが多くなりました。また、長距離がちょっと不安で、高速を使ったツーリングもあきらめている状況でした。目標達成に意地を張り、可愛がるのもいいのだけれど、それで自分の行動範囲が狭められていたのでは、バイクという乗り物の目的からして本末転倒ということに最近うすうす気づいていたのでした。

　そんな気持ちでインターネットを検索していたら、突然マジェスティーとの決別を決心させるバイクが目に留まりました。それは、いま、流行のDQNな改造風のビックスクーターと一線を画すものでした。3年前に発売されて気にはなっていたのですが、新色がでていたことは、知りませんでした。それは「アキラの金田バイクだ～～！！」と叫びたくなるような衝撃でした。

 

 

　結局、自分はやっぱりミーハーでDQNなのでしょうか。まあ、いいや。マジェスティーが発売されたときも、それは、いままでのオジンスクーターとは一線を画す衝撃があったために購入したのですから。人間の感性というのは変わらないものなのです。

 

　お別れに、磨いてあげていたら、なんか、とっても可哀想になってきました。結構、仕事でつらい時期をいっしょにがんばってきてくれたんだなと、感傷的になりました。まだ、まだ、東南アジアにいけば、現役で働いてくれるのでは、と淡い期待をかけるのでした。あした、新車を取りに乗っていくのが最後となります。