気動車特急エーデル3兄弟

　山陰本線城崎駅（後の城崎温泉駅）福知山線の電化開業に伴い　「まつかぜ」や急行「たんば」の特急格上げで　電車特急「北近

畿」が誕生しましたが　城崎以遠の非電化区間の利便性向上のため　キハ65系を使用した特急列車として　新大阪～倉吉間に

「エーデル鳥取」　新大阪～浜坂間に「エーデル北近畿」を登場させ　北近畿タンゴ鉄道天橋立へは　宮福線経由で「エーデル丹

後」を投入しました。

　1983年3月から走り始めた「エーデル鳥取」です。

　　　　


　　　　1989年08月00日撮影　福知山線　相野～藍本　　　　　　　　　　　　キハ65系　1Ｄレ　　エーデル鳥取

　急行型キハ65系の改造ですが　パノラマ改造された先頭車輛は　人気があったようです。

　1990年「エーデル鳥取」の補完のため　北近畿の運転区間を浜坂まで延長するに当たり　「エーデル北近畿」として登場ました。

　　　　


　　　　1992年01月00日撮影　福知山線　相野～藍本　　　　　　　　　　　　キハ65系　11Ｄレ　　エーデル北近畿

　此のころには高速道路の工事も本格化し　山肌が大きく削られています。

　天橋立まで行く「エーデル丹後」は　福知山迄183系「北近畿」に牽引され　福知山で分割後天橋立まで単独運転でした　従って福

知山線内での列車番号は13Ｍでした。

　　　　


　　　　1989年08月00日撮影　福知山線　相野～藍本　　　　　　　　　　　　キハ65系　13Ｍレ　　エーデル丹後

　183系に牽引されて福知山線を下る　「エーデル丹後」です　上りも電車に牽引されるので　先頭になる事はありませんでした。　

福知山色に混じって

　福知山線を走る103系の中には　数少ないものの塗色変更されずに　原色で運転されるものも有りました。

　　　　


　　　　1989年06月00日撮影　福知山線　武田尾～道場　　　　　　　　　　　　103系　普通　　新三田行

　武田尾を出た電車が　二つの長いトンネルを抜け　短いトンネルに入る所での撮影です。

　続いて同じところで写した115系です　福知山線に入線直後は塗色変更されず　原色のまま運転していました。

　　　　


　　　　1988年07月00日撮影　福知山線　武田尾～道場　　　　　　　　　　　　115系　普通　　大阪行

　大阪～新三田間は103系を　大阪～篠山口間や福知山直行の普通電車は113系115系を　また快速や一部の普通電車には117

系を使用していました。