雪の川代渓谷を駆け下る183系「北近畿」

　山陰本線城崎までと福知山線の電化開業に伴い　キハ181系で運転されていた「あさしお」「まつかぜ」の置き換えに　余剰の485

系の交流機器を廃して直流化　「きのさき」「北近畿」への転用に際し183系を名乗りました。

　　　　


　　　　1987年02月00日撮影　福知山線　丹波大山～下滝　　　　　　　　　　　　183系　13Ｍレ　　北近畿3号

　この日は良く晴れて　放射冷却で冷え込み　サラサラの粉雪を巻き上げて下って行きました。

　

福知山色の113系電車

　普通列車はすべて電車化され　大阪～福知山間を直行する列車は　朝夕の通勤時間帯を除いて無くなりました。

　　　　


　　　　1987年02月00日撮影　福知山線　草野～古市　　　　　　　　　　　　113系　1735Ｍレ　　福知山行き

　黄色い福知山線カラーで登場した113系です。

　　　　


　　　　1987年02月00日撮影　福知山線　丹波大山～下滝　　　　　　　　　　　　113系　2729Ｍレ　　篠山口行き

　真っ白な雪景色の中　篠山口に向かにう普通列車です　ラッシュ時以外は2輌編成での運転で　途中に無人駅が多く　ワンマン

化改造されていました。

1986年11月1日 福知山線全線電化開業

　1986年11月1日に福知山線（尼崎～福知山間）の電化が完成し　サロンカーなにわを使用した記念列車が運転されました。

　　　　


　　　　1986年11月01日撮影　福知山線　相野～藍本　　　　　　　　　　　　ＥＦ65　1129　　福知山線電化記念号

　ＥＦ65 1129号機牽引でやって来ました　大阪駅で記念の出発式があったのでしょう　助手席側に花束が見えます。

同時に山陰線城崎駅（現城崎温泉）迄電化され　非電化区間へ向かう列車はＤＤ51の牽引でしたが　電化区間内発着の列車はＰＦ

牽引で　機回し設備の無い宝塚迄の列車は　ＰＦのプッシュプルでの運転でしたが　今ではすべてＤＬ牽引で　ＰＦが入る事は無くな

りました。