須磨・塩屋カーブに移り

　昨日　夜明けから日の出迄　塩屋の跨線橋で写した後　上り貨物を写すため　須磨・塩屋カーブに移動しました。

　　　　

　　　　2024年1月7日撮影　山陽本線　須磨～塩屋　　　ＥＦ210　9　　1062レ

　嬉しい菱形パンタの若番です。

日曜運休の1086レも動いていました。

　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＥＦ510　10　　1086レ

　須磨・塩屋カーブでの撮影は　これで終わりにし　この日ムド付き（ＥＦ64 1027）の書き込みの有った2077レを写すため　須磨

駅に移動しましたが　長くなるので後日アップしたいと思います。

　

ＥＦ66形機関車（1994年1月撮影）

　今日は　三十年前の写真の中から　当時の貨物牽引主力機ＥＦ66をアップします。

　　　　

　　　　1994年1月撮影　東海道本線　西ノ宮～芦屋　　　　ＥＦ66　12　　下り貨物

　庇無し大型パンタグラフ装着の一次型です。

　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＥＦ66　31　　上り貨物

　庇付きひし形パンタグラフ装着の二次型です。

　1989年ＪＲ貨物初の機関車として　登場したＥＦ66の100番台です。

　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＥＦ66　126　　上り貨物

　全体的な形は変わりませんが　塗色の変化に加え　ナンバープレートの位置や　台座周りの装飾など簡素化され　外観に大きな

変化が見られます。

三十年前を振り返って

　去年は10年前の写真からでしたが　今年は　ＳＬの写真に加えて　30年前の写真もアップして行こうと思います。

今は懐かしいＰＦ牽引の72レです。

　　　　

　　　　1994年1月撮影　　東海道本線　　西ノ宮～芦屋　　　　ＥＦ65　1061　次ＥＦ65　1009　　72レ

　ムド付きとは言え　たまたま写せたＰＦ重連　白Ｈゴム・スノウプロー付きでした。

当時はスキーブームの真っただ中で　大阪から信州各地のスキー場へ　臨時列車が運転されていました　客車から電車迄色んな車輛が

使用され　381系や583系の電車に加えて　14系客車からキハ189系迄　多士済々の顔ぶれが楽しめました。　

　14系リゾート客車6両を使用したシュプール号です。

　　　　

　　　　1994年1月撮影　　東海道本線　　西ノ宮～芦屋　　　　ＤＤ51　1193　　シュプール号

　客車こそ無くなりましたが　牽引しているＤＤ51 1193号が　健在なのは喜ばしいです。

夜明けの須磨海岸から

　今日は　朝一番の電車で塩屋に出かけ　跨線橋から下り貨物を写しました。

夜明けが遅くなっています　跨線橋に着いて￥た時も漸く夜明けの明るさで　空には上限の月が輝いていました。

　　　　

　　　　2024年1月7日撮影　　　　　　　　　　　　　　塩屋の跨線橋より

　東の空が朝焼けで染まった頃　ＥＦ210牽引の貨物が下りました。

　　　　

　　　　2024年1月7日撮影　山陽本線　須磨～塩屋　　　　ＥＦ210　　下り貨物

　朝から下り貨物が遅れていて　列車番号は分かりませんが　5055レのスジで下って来ました。

普通電車も写しました。

　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　207系　　普通　西明石行

　穏やかに凪いだ海面に　漁船のたてた波が揺れていました。

7時15分漸く遅い太陽が　上り始めました。

　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日の出

　日の出と同じくして　普通電車が下って行きました。

　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　207系　　普通　西明石行

　すっかり日が上り　明るさを増した頃　貨物列車が下りました。

　　　　

　　　　2024年1月7日撮影　山陽本線　須磨～塩屋　　　　ＥＦ210　159　　69レ

　釜番を調べると　遅れ69レでした。

今日は日曜日でしたが　長かった正月休みのせいか　日曜日運休の貨物も　今日から動きだした列車もありました。

ＨＣ85系南紀

　四日市で写したＨＣ85系「南紀5号」です。

　　　　

　　　　2024年1月5日撮影　関西本線　富田浜～四日市　　　　ＨＣ85系　3005Ｄレ　　南紀

　キハ85系には　小さいながらもヘッドマークが付いていたのですが　やはりヘッドマークが無いのは　オールドファンには寂しい

限りです。