TA04 ⑥ ジャンクはやっぱジャンクだな。

割れた。

割れた！

WARETAYO-！

頭が沸騰しそう。

修復したのにタップを切ると、パキっという音とともに、クラックが入る。

こう割れると、接着面積が不足で直せない。

なんで、そもそも、こんなふうに割れる？

それで1週間ほど、過去のTA系のパーツを持ち出して、検証していた。

なんか「車種ごとに、微妙に穴の径が変化しとる「みたい」。また軽量化によるものか、ネジ壁面の厚みが薄くなってきてる。」ということがわかった。

「みたい」というのははっきりしたことが言えんからだ。すでにねじ込んでるジャンクパーツを計測してるんで、ネジの穴が拡大しとる。それもがたがた、そんな穴の計測だからはっきりしたことが言えん。

タップ切っていたり、タッピングビスもんでいたりするのは、入り口側だけ、奥の方は元の穴が残ってる。

計測方法はドリルの刃を使う。

持ってる刃の種類は、3.2ｍｍ/3.0ｍｍ/2.7ｍｍ/2.6ｍｍ/2.5ｍｍ/2.2ｍｍ/2.0ｍｍと持っているので、刃のない方を穴に突っ込んでみる。

レストアしてない、TA02、03、04、05は2.62.5mmのドリルがスポッと入る。タッピングを使っていたやつだ。

06以降のは2.72.6mmのがスポッと入る。

ほぼ0.1mmの差がある。

こういう穴ってパーツを抜かないといけないので、穴と言っても微妙にテーパー状になってると思われる。なので正確測定してみたいので、本当は新品パーツで入り口側で計測してみたい。

タッピングビス前提のシャーシと、ねじ前提のシャーシでは、穴径が微妙に違う。

やや細い穴にタップを切ったので、ABSにふたんがかかって、クラックが入ってるパーツが、大きく割れたんじゃないかという事。

なので元穴に2.7mmぐらいでドリルしてから、3.0mmのタップを立てたほうが、無理がないんじゃなかろうか？

今回取り組んでる、TA04パーツはもう無い。写真状態の割れたのは、過去の補修実績から言って、俺が直すのはもう無理。

やっぱ注文するしかないけど、タミヤが再生産していて、パーツ保管していてくれてるかなあ？

数はTA04が2台分と予備で2つほど欲しい。なので前後分で各4つだな。

パーツが手にはいったなら、

TA04では、

2.6mmか2.7mmのドリルで抜いてから、3.0mmタップをする。

これは絶対に忘れない！

TT02はどうなってるんだろうか？あれもねじにしてるなあ？

軽くドリルでさくっておくのが良いのかもしれない。

ああそういえばTT01もだ。

保管してるうちに割れるのは勘弁願いたい。