コロナで騒いだ代償

今日は東京都知事選の投票日です。
テレビやネットで盛んに取り上げるので
東京都外にも都知事選の話題が伝わってきます。
東京一極集中の結果、東京都の人口は1,400万人に達し
これだけ人口が多く過密なので、公共交通も混雑します。
それで公共交通は民間企業の営利事業として成り立つと
認識されてしまっています。

民間企業では株主の利益のために事業が行われています。
新型コロナで騒いで外出が抑制された結果、
公共交通の利用者が減少して赤字になり、
列車やバスの本数が削減されました。

[参考]「コロナ禍の損失を穴埋めするのは誰？」▽
　株主が利用するわけでもなく、
　経営者は株主の手先。
　安全･安心や命が大切なら株主に言えば？


●長野県の長電バスではまず2020年春の緊急事態宣言の期間中に
　本数削減[ｻｲﾄ→]
その後も不要不急の外出自粛が何度も呼びかけられ、
特に観光(貸切)バス部門では運転手が離職。
●長電バスでは人手不足と長時間労働防止のためコロナ後更に
　日曜全便運休に陥る路線も[ﾆｭｰｽ→]
鉄道会社ではまだ乗務員が平日に交代で休んで輸送出来ます。
●長野市役所の循環バスぐるりん号も民間企業に委託しているので
　影響が出て本数削減[ﾆｭｰｽ→]
●長野電鉄が屋代駅～須坂駅間の鉄道を廃止した後に運行されてい
　る代替バスも８月から本数削減予定[ﾆｭｰｽ→]

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太陽＋太平洋高気圧

『英雄伝説５』[電撃ｵﾝﾗｲﾝ→]では空の太陽とは別に
「闇の太陽」というのが出て移動するようです。

ファンタジーの世界ではなく現実の世界では、
太平洋高気圧が西のほうに移動すると関東では南風が西風となり、
群馬県では日射し･暖気に加えフェーン現象によりなおさら気温が
上がってしまいます。
西の軽井沢のほうから吹いてくる風ですが。

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東京から見たら少ない

大分バスのグループ会社の
大野交通(豊後大野市)と竹田交通(竹田市)が
2010年に合併して「大野竹田バス」になりました。

利用者が少なければ廃止するという「トリガー制度」というのがあ
ります。それが公共交通に適用されたら、
15両編成の近郊電車が走るような東京はいいかも知れないけれど、
人口が少ない上に過疎化で減少する田舎は不利になります。
そもそも民間路線は利用者数に関らず赤字では成り立たないので、
県道が税金で整備･維持されるように、
鉄道にも税金を投入しないと維持出来ません。
そうでない地域なら、肉体労働での残業の後にクルマを運転して帰
れる人が働けばいいんじゃないですか？という話になります。

行政サービス業の自治体のほうでは
平成の大合併で市制が施行されてもなお人口が少ない
豊後大野市(大分県)が見直されて大野竹田市になるのもいい!?。

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候補者も一極集中

同じ東京都内で働いていても、多摩ニュータウンに住んでいる人が
東京都知事選に投票出来るのに対し、港北ニュータウン(神奈川県)
や白岡ニュータウン(埼玉県)や千葉ニュータウン(千葉県)に住んで
いる人は投票出来ません。
知事選の候補者も東京一極集中でなくて分散すればいいのでは？。

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思ったより人出が多い

今日、家族で道の駅みわ(茨城県常陸大宮市鷲子)にある
「レストラン北斗庵」[ｻｲﾄ→]に行ったら
食券を買ってから約70人待ちなのが分かった。
約５分ごとに５人分ずつ出て来るので
･･･やっぱり１時間は待った。

６月は行楽シーズンというわけでもないのに･･･。



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６月中旬でも梅雨の前

最近は最高気温が30度以上の日も増えてきました。
猫はリビア由来なので暑さに強いと思いきやそうではなく、
家の縁側で涼んでいます。
直射日光を避けてクルマの下にいる時もあるので注意が必要。

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車道を渡らないで川へ

生活道路でのクルマの最高速度が時速30ｷﾛに引き下げられるそうで
す[ﾆｭｰｽ→]
集落内の道路で歩行者とクルマがぶつかるといった交通事故への対
策になりそうです。

クルマでなく電車で来た人にとっては
歩行者が通るルートとクルマが通るルートを分ける‘歩車分離’も
交通事故対策になります。

▼「盛岡駅地下自由通路」(岩手県盛岡市)
　地下道なら地上の道路や線路をくぐるので
　交差点や踏切を渡る必要はありません。

▲「盛岡駅西」
　JR盛岡駅改札や駅ビル２階入口からペデストリアンデッキの
　さんさこみち(東西自由通路)[→]を通って線路を越えると
　盛岡駅西口バスターミナルに着きます。
　西口バスターミナルは３階の高さにありマリオスロードの陸橋に
　つながっています。

西口バスターミナルの奥(南)側にある
マリオス(盛岡地域交流センター)[ｻｲﾄ→]へは
盛岡駅からペデストリアンデッキを通ると
車道を渡らずに３階の入口に着きます。

西口バスターミナルの手前(北)側にある
アイーナ(いわて県民情報交流センター)[ｻｲﾄ→]へは
盛岡駅からペデストリアンデッキを通ると陸橋の車道に突き当たり
ます(写真左の信号)。
陸橋の下にも道路(写真右下)があるので、ペデストリアンデッキか
ら地上に下りても車道を渡る事になります。


▲「盛岡駅から徒歩圏の雫石川」
　盛岡駅からペデストリアンデッキを通ってマリオスに行き、
　マリオスからアーバンモール(遊歩道)[→]を通れば
　雫石川の河川敷まで車道を渡らないで行けます。

雫石川に架かる杜の大橋の南に
モリーオの広場(盛岡駅西口多目的広場)[→]があります。

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ｺﾛﾅで途絶えなかった

電車で通学している高校生は、
電車の中で勉強をしたり･
おしゃべりをしたり･
スマホをいじっていたり･
寝てたり　するけれど、
コロナ禍で学校生活での会話を抑制されてコロナ後は
･･･コロナ前よりも(前と後で世代が違う)おしゃべりが増えて
むしろにぎやかになっているようです。

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時間は給付出来ない

メタバースで女性として過ごせる男性もいるようです。
そしてメタバースで働ければ、現実世界では通勤する必要が無いの
では？。

わたしのほうは朝６時台に家を出ても職場に着くのは８時を過ぎて
います(明日からまたそれの繰り返し)。
帰りも栃木県小山市に住む人が小山駅の改札から出て行っても、
わたしのほうはまだJR水戸線の列車に乗らないと家に着きません。
JR水戸線の列車に誰も乗らなければ茨城県結城市からは鉄道が無く
なってしまいます。

毎日通勤する必要が無いフリーライターとかは、
列車の本数が削減されても輸送力が足りているからいい
と書いていますが、通勤電車の乗車率(混雑率)100％は満席ではな
く満員の状態です。
列車の本数が削減されると移動に時間がかかるようになってしまい
ます。
それでなくても、パートで働いていたり･ママチャリで近くに通勤
している人のほうが家事や子育てに時間を回せるのですから。

お金の不足なら県道のように鉄道にも税金を投入して補えますが、
時間が足りないのを給付で補うことは出来ません。

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代替の移動理由

体を自分の体だと認識しないなか無理して働いて、体調不良になっ
たりしていると、平日はなかなかブログを書けません。

今日も電車で通学している女子高生が友だちとおしゃべりをしてい
ましたが、
女に生まれてこなかった場合楽しくお出かけとはいかないと、
中学生のころには思っていました。
観光旅行の代わりにフィールドワークというのは、
大学の地理学科に進学する前からあった発想です。

‘ITIのエージェントによる調査’
─これが精神疾患の妄想(妄想が企画)だったら
今日だって働かないで済んだかも知れないのに。

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