２つの出来事

昨日の定例サイクリングはちょっと変わったことがあった。
まず往路、南西の追い風５ｍ程度で軽快に走行中に、北条バイパスの左手に広がる田んぼをトコトコ歩く“イノシシ”を発見した。なんの警戒心も見せず子供が通学路を歩いているような軽い足取りで突き当たりの民家まで行って石垣の裏に姿を消した。この季節は住処にしている高縄山には食べ物が少ないので、市街地の近くまで降りて来て時々悪さをするという話は以前から聞いていたが、あんまり可愛いので散歩中のご夫妻と一緒にしばらく観察していた。


交通安全の旗がこの程度なびくと５ｍは吹いている

次に帰路、ＧＩＡＮＴが初めてパンクした（リアタイヤ）。タイヤの外側を見回しても損傷が見当たらないので取り敢えずチューブを出して調べたら、小さな圧裂のような穴が２箇所隣接して開いていた。タイヤの空気圧は、接地抵抗を減らす為と尖った段差などでチューブが圧裂することがないようにいつも高くしてある。おかしいな・・・と思いながら、１５分ほどで修理を終えチューブを元に戻す際にパンク箇所のタイヤゴムの内側を指でなどったら、かすかに引っかかるものがある、よ～く見ると、押しピンの先端の破片のようなものが刺さっていた。長さは５ｍｍ程。なるほどこれでは外側からは分からないはずだ。初パンクの記念に持って帰ることにした。


これは何の破片だろう？

軽快仕様のバイクでも常時携行したいものが結構ある。ボトルとオーストリッチのバニアバッグ、フロントバッグを付けた。これでちょっとした長距離サイクリングの装備は大体収まる。少し荷物の積み方を工夫すればキャンプツーリングもできそうな気がする。リアのバニアバッグは出発前に初めて付けたもので、今回のパンクではこの中に入れておいたャ塔vが早速ものを言った。


ボトルホルダやオーストリッチのバッグを付けた。


いつもの海岸休憩所を縦長に見た。２００ｍ程の短い海岸だが、やさしい潮騒が心地好い空間でトイレやシャワーがあり、もちろんキャンプもできる。（全て無料）

宇宙から地球を見たら

既に宇宙から地球を眺めた者たち、或いは今後眺めるであろう何百何千という人たちにとって、その体験は間違いなく彼らの“ものの見方”を変えるだろう。我々が同じ世界で分かち合っているものは、我々を分断しているものよりもはるかに価値があることなのだ。
＜hナルド・ウィリアムズ
（アメリカの宇宙飛行士。１９４２年インディアナ生まれ、空軍パイロットとして６０００時間以上の飛行記録を持つ。１９７８年宇宙飛行士となり２回の宇宙飛行で２８８時間を過ごす。１９９０年引退）

For those who have seen the Earth from space, and for the hundreds and perhaps thousands more who will, the experience most certainly changes your perspective. The things that we share in our world are far more valuable than those which divide us.
- Donald Williams, USA

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太陽はほんとうに“稲妻のような速さで昇り”、瞬（またた）く間に沈んだ。日出も日没もほんの数秒間の出来事だ。しかしその間、光り輝く赤色から非常に明るい藍青色まで、少なくとも８種類の色彩の帯を見ることができる。そして、宇宙では一日に１６回の日出と日没を見ることになるが、どれ一つとして同じものはない。
＜Wョセフ・アレン
（アメリカの宇宙飛行士。１９３７年インディアナ生まれ。１９６７年までワシントンで物理学の教鞭をとっていた。２つのミッションで３１４時間の宇宙滞在、２回の宇宙遊泳。１９８４年にはＳＴＳ≠T（スペースシャトル）に搭載した人工衛星を宇宙遊泳しながら軌道に乗せた。）

The sun truly "comes up like thunder," and it sets just as fast. Each sunrise and sunset lasts only a few seconds. But in that time you see at least eight different bands of color come and go, from a brilliant red to the brightest and deepest blue. And you see sixteen sunrises and sixteen sunsets every day you're in space. No sunrise or sunset is ever the same.
- Joseph Allen, USA

アメリア・イヤハート

この魅力的な女性パイロットの最後の消息については、あんまり興味深いのでついはまり込みそうになる。しかし、２４歳で飛び始めて３９歳で行方不明というのは、やはりあまりに生き急いだ人生ではなかったのか、飛ぶことそのものの喜びをちょっと横に置いて商業主義と付き合っているうちに無理を重ねることになったのではないか・・・などと想いながら、彼女の歯切れの良い文章を少し読んでみる。

勇気は生命が平安を得るのに必要な代価である。
勇気を知らない魂は、些細なものごとからの解放も、恐浮ﾌ青ざめた孤独も
また、厳しき喜びをもって、翼を切る風音を聞く事のできる山の高みも、知ることはない。
＜Aメリア・イアハート

Courage is the price that Life exacts for granting peace.
The soul that knows it not Knows no release from little things:
Knows not the livid loneliness of fear,
Nor mountain heights where bitter joy can hear
The sound of wings.

他人ができることやするであろうことはしてはいけない。もし他人ができないことやしようとしないことがあったならば。

Never do things others can do and will do if there are things others cannot do or will not do.

あなたができないだろうと言われたことをやっている誰かを決して邪魔してはいけない。

Never interrupt someone doing what you said couldn't be done.

何かを行う最も効果的な方法は、それを「行う」ということである。

The most effective way to do it, is to do it.

ダビンチのスケッチ

ライト兄弟が自転車屋であったことは周知の事実だが、近代航空史を語る際に欠かせない人物の一人であるイギリスのケーリー卿が自転車でも広く使われている「テンション・スメ[ク」の発明者であった、ということを知るに及んで、自転車の歴史にもかなり興味が沸いてきた。

そこで、車輪そのものの歴史なども少し調べていたら、ルネッサンス三大巨人の一人、レオナルド・ダ・ビンチがちょっと驚くべき自転車のスケッチを残しているということを知った。もっともこれは鉛筆画であり、鉛筆の芯のグラファイトの発見はダビンチの死後５０年も経った１５６４年のイギリスだという理由で疑問視する研究者もいる。



自転車の起源が１７９０年代のフランスの車輪付き「木馬」にあり、１８１７年にドイツのカール男爵がステアリング可能なものにし、１８３９年にスコットランドのカートパトリックやブラックスミスがそれにペダルを付けた・・・という説をそのまま飲むとしても、その後の間しばらくは巨大な前輪を持つ前輪駆動の自転車が時代を風靡することになる。

いずれにしても、両輪のサイズがほぼ均等、チェーンやスプロケを使って後輪を回す方式の現在の一般的な自転車のモデルとなった「セーフティバイク」は１８８０年代になってイギリスで開発されたものだ。

ダビンチが希代の大天才であったことは明白なことだが、この自転車の線画もダビンチのものだとすると、その予見的天才ぶりに驚かずにはいられない。