信号無視目撃

昨日午後２時過ぎは、父親の車で移動途中だった。
赤磐市の某幹線道路沿いに家電量販店「デオデオ山陽店」があり、その向かいには中国銀行山陽支店があり、デオデオと中国銀行の間には、信号機の設置された三叉路がある。
その三叉路の信号が赤になったので停車していたら、突然、右側を、１台の乗用車が通過し、赤信号の三叉路を右折して、中国銀行の駐車場に入っていった。
そのときは、三叉路の分岐路からは、青信号で進もうとしている車が何台かいた。
その乗用車は、赤信号を無視したうえ、青信号で進もうとしていた車の妨害をして、三叉路を通過したのである。
青信号で進もうとしていた車のドライバーは、冷や汗ものだったであろう。
そういう車がいるから、交差点の事故があとを絶たないのである。
その信号無視した車は、車種はトヨタ・オーパで、色はメタリックのベージュだった。
信号を守ることは、交通ルールの中では、最も基本的なことだと思うが、みなさんは、どう思われますか？

更新情報

本日、マイ・ホームページを更新しましたので、お知らせします。

更新内容は、
リンクに
「ぶら～り赤穂線の旅」
を追加させていただいたこと、
及び
諸般の事情により、リンクを１件解除させていただいたことです。

今後も、浜崎ヒカル交通館をよろしくお願い申し上げます。

ウインカー

自動車の車体の左右には必ずついているものの一つにウインカーがある。
それは、右左折のときや進路変更のときに、点滅させるものであることは、いうまでもないだろう。
しかし、わたしの地元では、進路変更を繰り返すがウインカーをまったく点滅させない車が少なくない。
いきなり、他の車の直前に、ウインカーを点滅させずに割り込み、また、別の車の直前にも、ウインカーなしで割り込みながら、車線変更を繰り返すドライバーがあとを絶たない。
大抵は、大きめのセダンやミニバンか、外車のスポーツカーである。
わたしも、危険を予感して、スピードを緩めた結果、なんとか事故を避けれた（そのままのスピードで走っていたら、無理矢理割り込んだ車にぶつかっていたかもしれない）ということが、何度もあった。
自動車を運転していたら、車線を変更しなければならないことは、数多くあるが、そのような場合は、ウインカーを点滅させて、「進路変更しますよ」と、周囲の車のドライバーに知らせるのが、交通ルールの常識である。
それに、人の車の前に割り込ませていただくのだから、ウインカーによる進路変更の合図がどれだけ重要かは、常識のわかる人はわかると思うのだが。
そういう合図ができない人は、日ごろから挨拶もできず、礼も言えず、「周りの如何なる者も自分のために気を遣うのが当たり前」としか、考えていないのだろうか？
そういうドライバーが乗っていると、どんなに良い車でも、かっこ悪く見えると感じるのだが、みなさんは、どう思われますか？

模型店にて

今日の昼過ぎ、岡山市の鉄道模型店・ぷらっとホームＮへ行った。
船舶模型などでお世話になっている神戸市の方と一緒にである。
店に着くと、岡山県内の鉄道模型の運転会でお世話になっている方と会った。
その方は、レンタルレイアウトで、車両を走らせていた。
わたしは、本日は、車両は持ち込まなかった。
店内はきれいに保たれていて、商品も、どこに何があるのかわかりやすく並べられている。
神戸の方も、興味深そうに店内を見たり、レイアウトを眺めていた。
わたしは、トミックスの対向式ホームセットを購入した。
また、レイアウトを走行中の列車を眺めたり、レイアウトを観察して楽しんだ。
こうしていると、時間が経つのが早い。
また、機会がありましたら、寄らせていただきます。

船舶模型と船舶絵画の展示会

今日の午前９時ごろ、岡山市南区古新田にある、福田公民館へ行った。
今日から27日まで、そこで、船舶模型と船舶絵画の合同展示会が行なわれる。
わたしの作品も１つ展示させてもらった。
展示される船舶は、客船、遊覧船、フェリー、巡視艇、帆船など、様々である。
船舶絵画は、現在就航中の客船やフェリーから、今は見られない船まで多数。
絵画は、いずれも、神戸に住む方が制作されたものである。
船体だけではなく、波やバックの空も、リアルに描かれている。
今日は、日曜日のせいか、朝から、多数の人が観に来られていた。
お越しいただいた皆様、ありがとうございました。

今日の模型工作

今日の昼は、トミーテックのジオコレの農家Ｅを改造する作業に着手した。
製品は、山中に建つ農家と称されている、赤いトタン屋根の農家である。
それに、岡山県で見かける農家の雰囲気に近づける改造をするのである。
まず、製品の塀を取り付けるための穴を、プラ棒やパテなどで埋めた。
そして、ベースに一体成型されている植え込みを一部、カッターナイフなどで切り取り、ヤスリがけをした。
といっても、まだ完全に仕上げができたわけではない。
都合により、本日の作業はここまで。
続きは、また後日。

吉井川で鉄道撮影

今日の朝５時過ぎ、愛車をカメラに積んで、岡山市瀬戸町の万富へ向かった。
山陽本線・熊山～万富の吉井川鉄橋付近につくと、車を降りて、土手のある場所へ歩いた。
そして、カメラにフィルムを装填し、三脚にセットして、列車が来るのを待った。
まもなく、703Ｍが近づいてきた。115系3000番台の４両編成である。
その列車が、吉井川の鉄橋を渡るところを撮影した。
それからもしばらく、次の列車が来るのを待った。
６時過ぎた頃、ＥＦ210牽引の貨物列車が近づいてきたので、それもフィルムに収めた。
そして、それから少し経って、朝の一番の目当てのサンライズが近づいてきた。「サンライズ瀬戸」「サンライズ出雲」を併結した14両編成である。
サンライズが吉井川を渡るシーンをカメラに収めて、その場所をあとにした。
そして、いったん帰宅したあと、再び吉井川へ向かって出かけた。
今度は、山陽新幹線である。
11時半頃、現地に到着すると、土手を少し歩き、三脚を立て、カメラに望遠レンズを装着した。
そして、少し待ってから、「ひかり557号」レールスターを撮影した。
そのあと、「のぞみ13号」を撮影。それは、Ｎ700系の16両編成である。
それから数分後、「こだま747号」を撮影した。それは、100系の６両編成である。
それからしばらく待ち、「ひかり463号」レールスターを撮影した。
今日は、レールスターを２本も撮影したのである。
それから数分後、今日最も撮影したかった「ひかり463号」をフィルムに収めた。
「ひかり463号」は、東京発岡山行きの「ひかり」で、初代のぞみ型車両として知られている300系が使用されている。
その300系は、後継車両の増備で引退が進行中であり、その活躍が見られなくなるのも時間の問題といわれている。
また、同系は、車両のユニット構成などから、短編成化が困難なため、山陽こだまに転用されることなく、廃車になる予定である。
その300系を写真に残したいと思い、撮影に出かけたのである。
300系を使用した「ひかり463号」の撮影をもって、本日の写真撮影は終了した。
フィルムがまだ残っているので、有効に使い切って、現像に出す予定。

更新情報

本日、マイ・ホームページを更新しましたので、お知らせします。

更新内容は、
「鉄道模型の部屋」に、
レイアウト（三浦半島をイメージしたセクションレイアウト）の画像を８枚追加したことです。

今後も、浜崎ヒカル交通館を宜しくお願い申し上げます。

梅の実を収穫

昨日８日の午前は、両親と一緒に、市内北部にある父親の実家のある集落に行った。
そこは、山の中の集落だが、うちの家系の墓地のとなりに梅の木があり、梅の実がたくさんついていた。
その梅を収穫しに行ったのである。
枝にはたくさんの実がついていた。
それを次から次へと採っていった。
収穫した実を持ち帰るための袋をいくつか持ってきたが、それらの袋はあっというまに重くなった。
採った梅は、これから、梅干や梅酒になるでしょう。

８日の模型工作

昨日８日の午後は、７日、吉ヶ原の運転会で被災した自動車の修復作業などを行なった。
まず、シャーシが変形したロールスロイスの修復を行なった。
シャーシに切れ込みを入れ、曲がった方向とは逆の方向に力を加えたり、バンパーの部分を切り、調整してから、接着しなおした。
車体も後部が少し変形しているが、それは眼をつむることにした。
被災車のうち１台であるビートルは、シャーシが曲がったものの車体は無事だったので、厚さ1.0mmのプラシートで、バンパーと一体のシャーシを自作して再生させることにした。
それは、現物合わせの工作でシャーシを切り出し、シャーシと窓ガラスの間のスペーサーもプラシートから切り出して、接着した。
そして、変形したシャーシから、一体成型のタイヤを切り取り、新製したシャーシに貼り付けた。
被災車のなかの１台のゴルフは、ボンネットを切り取り、折り曲げて、事故車らしい外見にした。
被災して修理不能の車は、スクラップ置き場の置物か、トラックの積荷として活用したいと思う。

以上が８日の模型工作である。