（仮称）新鉄鋼ビルディングの進捗状況 ２０１４年１１月１８日

（仮称）新鉄鋼ビルディング：工事進捗率５０％　２０１４年１１月１８日
ＪＲ東京駅の八重洲北口、外濠通り脇に建っていた「第一鉄鋼ビルディング」「第二鉄鋼ビルディング」の再開発工事です。１９５１年に竣工した第一ビルと、１９５３年に竣工した第二ビルは、どちらも２０１２年３月を持って閉館となり、長らく更地状態となっていました。

再開発計画の概要
建て替えプランは高さ１４０ｍ、２５階建てのオフィスと中層のサービスアパートメントの２棟で、延床面積計約１１０，０００平米の大型開発となります。また敷地内に羽田空港・成田国際空港とを結ぶバスのターミナルが設置される予定です。再開発事業は２０１５年完成予定です。



完成予想図の全景です。

「（仮称）新鉄鋼ビルディング」
所在地　東京都千代田区丸の内１丁目８番２号
竣工　平成２７年１０月末（予定）
主要用途
オフィス棟：事務所・店舗・貸会議室・駐車場
にぎわい施設棟：サービスアパートメント・ラウンジ・フィットネス・店舗・空港リムジンバス発着場
構造
地下：鉄骨鉄筋コンクリート造　
地上：鉄骨造階数地上２６階、地下３階、塔屋１階
最高高さ　約１３５ｍ
敷地面積　7,399.67㎡（2,238.40坪）
延床面積　約117,000㎡（約35,392坪）
基準階貸室面積　約2,370㎡（約717坪）
天井高　基準階：2,950ｍｍ（OA床：150mm）天井方式600ｍｍ × 600ｍｍ　グリッド式システム天井
基本モジュール　3,600ｍｍ × 3,600ｍｍ
床荷重一般ゾーン：500kg/㎡　ヘビーデューティーゾーン：1,000kg/㎡
事業主株式会社　鉃鋼ビルディング
設計・監理　株式会社三菱地所設計
施工　大成・増岡組建設共同企業体
駐車場　２０９台

プレスリリース：公式ホームページ
株式会社　鉄鋼ビルディング



次々と組み立てられている鉄骨部分をズームで撮影しました。




４基も並んでいるタワークレーン群をズームで撮影しました。




敷地南側で建設中の「サービルアパートメント棟」を見上げて撮影しました。




八重洲北口前にそびえ立っている「グラントウキョウノースタワー」と併せて撮影しました。




南東側から見上げて撮影しました。…なんだか、バランスの悪そうな高層ビルに見えますね。




東京駅八重洲北口前、非常に人通りや車の交通量が多い中で再開発工事が行われています。




八重洲口前の歩行者用デッキ「グランルーフ」の全景を撮影しました。




八重洲中央口交差点前から「新鉄鋼ビルディング」の全景を撮影しました。




すぐそばから、アパートメント棟を見上げて撮影しました。




再開発工事現場の地図です。

（仮称）日本橋１丁目プロジェクトの進捗状況 ２０１４年１１月１８日

（仮称）日本橋１丁目プロジェクト　工事進捗率７０％　２０１４年１１月１８日
中央通りと永代通りが交差している日本橋交差点の北西角、以前の伊予銀行や東京建物ビルのオフィスビルが建っていた場所の再開発工事です。２０１３年９月４日から、オフィスと店舗、多目的ホールからなる複合ビルの建設に着手しました。地上１３階地下２階建て、延べ床面積約２３０００㎡の規模で２０１５年２月の完成を予定しています。完成後は伊予銀行が１３階フロアの約１０００㎡に入居し、東京支店と東京事務所を構えることが決まっています。

プロジェクトの特徴
１．多様なニーズに対応できるフレキシブルなオフィス空間及びその他機能の集積
○オフィス（４階～１３階）は、ワンフロア約４００坪でレイアウト効率に優れた整形無柱空間とし、企業の多様なニーズに応えるフレキシブルな計画としています。
○低層部は、地下１階・地上１階に商業店舗、２階・３階に多目的ホールを整備し、オフィス利用者・一般利用者の両方に利便性の高い施設として、日本橋エリアの更なる賑わい創出に貢献する計画としています。

２．防災意識の高まりに応える最高レベルの安全性
○東日本大震災以降、企業の防災意識やＢＣＰ対策へのニーズが高まる中、本建物は免震構造（地下１階柱頭免震）を採用し、高い耐震性能を確保した構造計画としています。
○７２時間運転可能な非常用発電機を備え、停電時には防災・保安用だけでなくオフィス専有部に対しても１５ＶＡ／㎡の電源供給を行い、入居テナントのＢＣＰ対策に貢献する計画としています。また、更なるバックアップ対策として、テナント用非常用発電機設置スペースを屋上に確保し、ＢＣＰ対策をサポートする計画としています。
○ゲリラ豪雨や荒川決壊に対する浸水対策として、浸水想定深さ以上の防潮板を設置し、建物内への水の流入を防ぐ計画としています。さらに、ビルの中枢機能である防災センターを地上２階に、受変電設備及び非常用発電機を屋上に設置し、万が一の浸水時においても本建物内の電源供給が途絶えず、継続的な運営が可能な計画としています。

３．抜群の交通アクセス
○東京メトロ東西線・銀座線及び都営地下鉄浅草線の３路線が乗り入れる利便性の高い「日本橋駅」と直結されることで高いアクセス性を確保するとともに、駅利用者のバリアフリー対策も行う等、本建物だけでなく日本橋駅全体の混雑緩和に貢献する計画としています。

計画概要
計画地 東京都中央区日本橋一丁目２番２　ほか
用途
Ｂ１階、１階：店舗
２階、３階：多目的ホール
４階～１３階：オフィス
敷地面積　約２２２７㎡
計画容積率　約１０００％
延床面積　約２３０００㎡
構造/規模
鉄骨造・鉄筋コンクリート造・一部鉄骨鉄筋コンクリート造（免震構造）
地上１３階・地下２階・塔屋２階
最高高さ　約５６ｍ
設計　大成建設株式会社一級建築士事務所
設計・監理　株式会社日本設計
施工　大成建設株式会社
着工　平成２５年９月
竣工　平成２７年２月（予定）
※ 計画概要は今後変更となる可能性があります。



プレスリリース：東京建物株式会社（その他３社）による報道資料　２０１３年９月７日
「(仮称)日本橋１丁目プロジェクト」着工



住友不動産　東京日本橋タワーの再開発工事現場前から撮影した「（仮称）日本橋１丁目プロジェクト」の高層オフィスビルの全景です。




交通量が非常に多い、永代通りと中央通り（国道１５号線）が交差している「日本橋交差点」前から見上げて撮影しました。既に工事用シートが半分以上は撤去されていました。




大阪都心部の御堂筋沿い、淀屋橋地区の金融街の中に建っていそうなデザインの高層オフィスビルですね。




現在は内装工事などが行われているのですね。




日本橋交差点の南西側に建っている「日本橋柳屋ビルディング」前から見上げて撮影しました。




この後、東京駅八重洲北口前の再開発工事「新鉄鋼ビルディング」へ向かおうとしてたのですが、永代通りを東京駅方向へ向かって歩いている途中で、振り返って撮影しました。




いよいよ日本橋界隈も、再開発による高層化が顕著になってきました。同じく高層化が進む東京駅周辺と合わせて、世界一の高層オフィスビル街へと変貌して来ています。




再開発現場の地図です。