首都高速１０号晴海線（晴海大橋～東雲ＪＣＴ）の進捗状況 ２０１６年１０月６日

晴海大橋と首都高速１０号晴海線：工事進捗率８５％　２０１６年１０月６日
現在、首都高速道路の中で１０号路線となる「晴海線」の整備が進められています。首都高速晴海線は、湾岸線の東雲ＪＣＴから晴海大橋上に設置される晴海仮出入り口までの約２．７キロの区間の高速道路です。

事業位置　中央区晴海二丁目～江東区有明二丁目
延長　約２．７km
　　　豊洲出入口～東雲ＪＣＴ約１．５km（平成２１年２月開通）
　　　晴海出入口～豊洲出入口約１．２km（整備中）
道路の区分　第２種第２級（道路構造令）
設計速度　６０km/h（出入口 ４０km/h）
構造　高架構造
車線数　往復２車線（暫定整備）
完成予定時期　平成２９年度（晴海出入口～豊洲出入口）

１９９３年（平成５年）７月：都市計画決定
２００９年（平成２１年）２月 : 豊洲出入口-東雲ＪＣＴ開通（暫定２車線）
２０１５年（平成２７年）度（予定）: 晴海出入口-豊洲出入口（暫定２車線）

「こんな何もない埋立地に高速道路なんか延ばしてきて、一体だれが利用するんだ？」と思われるような路線ですが、都心部と高速湾岸線とを結ぶ高速９号深川線・１１号台場線（レインボーブリッジ）のバイパス的機能を持っているのです。また、近年の再開発によって人口が増加している晴海地区や豊洲地区などの物流を担う道路ネットワーク整備としての意味があります。

豊洲地区や晴海地区の中から首都高速を利用しようとすると、一番近いインターチェンジは都心環状線の銀座出入り口となります。そのため、晴海ふ頭から銀座方面へ伸びている勝鬨橋に車の流れが集中することになり、晴海通りの慢性的な交通渋滞の要因の一つとされてきました。今回の晴海線が開通すると、車の流れが晴海線を経由して湾岸線に誘導されることになり、晴海通りの渋滞緩和に役立つことになります。



２０１４年７月現在、湾岸線の東雲ＪＣＴ～豊洲出入り口間が既に開通しています。豊洲ふ頭周辺では高層タワーマンションや商業施設が出来て人口が増えていて、豊洲新市場や２０２０年の東京オリンピックの競技会場が整備されることになります。

２０１５年度には、豊洲ふ頭と晴海ふ頭を結んでいる「晴海大橋」の中まで延伸されます。晴海ふ頭は東京オリンピックの選手村が整備されるなど、これから５年程の間に一気に開発が進むことになります。

晴海大橋の造りですが、橋の中央部分に首都高速晴海線の高架と出入り口が設置され、その両側に放射３４号線の一般道路（晴海通りの延伸部）が通っています。

プレスリリース：首都高速道路株式会社の専用ページ
首都高速晴海線【晴海出入口～豊洲出入口】



「晴海臨海公園」の緑地帯内から撮影した、首都高速１０号晴海線の建設工事現場をズームで撮影しました。晴海大橋の道路橋梁の南岸側の整備工事現場です。




晴海三丁目交差点前から、晴海大橋の道路橋梁を南側（豊洲六丁目側）へ向かって散策していきます。晴海三丁目交差点側は、特に変化はありません。




Ｐ１・Ｐ２・Ｐ３橋脚で固定中の橋げた部分を撮影しました。今までしばらく放置されていたのですが、工事用シートが展開し始めました。




今回の首都高速１０号晴海線の整備工事現場内で一番インパクトがあったのが、このＰ４橋脚の周辺です。Ｐ４橋脚の真上には、真新しいオレンジ色の橋桁が固定されていました。




これは一体どのような工法なのかよくわかりません。首都高速晴海線の公式ホームページを読んでいても、書いてありませんでした。オレンジ色の橋げたは仮設のものなのでしょうか。




オレンジ色の仮設橋桁を西側（晴海三丁目側）へ向かってスライドさせ、その上に首都高用の本橋桁を架設する手順になっているのでしょうか。




オレンジ色の仮設橋桁群と、Ｐ５橋脚の上に架設されている本橋桁との接続部分を見上げて撮影しました。




前方にＰ５橋脚とＰ６橋脚、その上に乗っている橋桁群が見えて来ました。実際に現地で眺めてみると、高さ２０メートル位の場所に橋げたが架設されています。




Ｐ５橋脚の上には本橋桁が乗っかっていて、さらにその上にも新しい橋げたが架設されていました。・・・この時だけは、大地震が起こらないことを祈りながら通り過ぎました。




晴海大橋の南岸側の橋脚群の全景を撮影しました。手前側がＰ５橋脚、奥に見えるのがＰ６橋脚となっています。晴海大橋南詰交差点前ではＰ７橋脚が建設中です。




南西側からＰ５橋脚の全景を見上げて撮影しました。




北西側からＰ６橋脚の全景を見上げて撮影しました。




南西側からＰ６橋脚の全景を見上げて撮影しました。




晴海大橋南詰交差点前で建設中のＰ７橋脚の全景を撮影しました。前方を通っているゆりかもめの軌道高架橋のさらに上側に首都高の橋げたが架設されることになるので、最も高さが高くなる橋脚となっています。




南西側からＰ７橋脚の全景を撮影しました。




晴海大橋南詰交差点からさらに南側で整備工中の橋脚群の全景を撮影しました。奥には、首都高速１０号晴海線の供用中の豊洲出入り口が小さく写っています。




ゆりかもめの新豊洲駅舎内からＰ４～Ｐ６橋脚群と橋桁群の全景を撮影しました。




晴海大橋南詰交差点そばに建っている「テプコ豊洲ビル」前から晴海大橋の南岸部分の橋脚群を撮影しました。手前側にはＰ７橋脚が写っています。




晴海大橋南詰交差点のすぐ南側で建設工事中のＰ８橋脚を見上げて撮影しました。




Ｐ８橋脚のすぐそばには、オレンジ色の鉄骨を組み合わせて造った架設橋脚が展開していました。背後には、豊洲新市場の５街区（青果棟）の「通勤駐車場棟」が写っています。




Ｐ８橋脚とＰ９橋脚の間には、鉄骨製の仮設橋脚が何基も展開していました。




仮設橋脚の一部には、既に首都高用の橋げたが展開していました。




首都高速１０号晴海線の豊洲出入り口インターチェンジの全景を撮影しました。そばにはＰ９橋脚が展開しています。




東雲運河に架橋されている「木遣り橋」を渡っていきます。木遣り橋の北岸部のＰ１１橋脚を撮影しました。この上にも首都高用の橋げたが架かっていました。




首都高用の橋桁の工事が始まったことによって、木遣り橋内も工事用資材があふれてきました。




木遣り橋の中央部のＰ１２橋脚を撮影しました。




木遣り橋の南岸部分にやってきました。




橋脚の名前は一体何でしょうか。




３ヵ月ほど前はこの場所に架設橋台が展開していたのですが、撤去されていました。




首都高速１０号晴海線ですが、更に５００メートルほど南側にある「東雲ジャンクション」において、首都高速湾岸線に合流しています。




「晴海大橋」の地図です。二つの車線の間には大きなスペースが確保されていて、この場所に首都高速１０号晴海線の道路高架橋が設置されることになります。