42

昨日は仕事が終わった後にメンテナンスガレージさんへ…
セカンドカーの購入を決定してまいりました（≧▽≦）
ガレージさんの取引先のディーラーさんや
中古屋さんを当たって頂き
掘り出し物を、これまたゲット！！
もちろんピカピカの新車ではございませんが
普段の脚としては充分な代物と満足しております。
社長さん色々とありがとうございましたm(__)m
現在は名義変更の手続き中でございます。
納車の折りには、こちらでお披露目しますのでお楽しみに～
いえ、お披露目って程、たいした物ではございませんが(^-^;

さて今朝も会社に着いてから暫くボケー
…としておりました。
それから何時ものように携帯でmixiのチェック。
トップに《HAPPY BIRTHDAY》の文字。
「あ～今日は誕生日か」
…って事で42歳になりました。
こんな42歳ですが、これからもよろしくお願いします。
来る物は拒みませんよ！？（〃▽〃）

ボンネットゲット！！

ヤフオクで買ったヴィッツのボンネットが届きました。
全体的にひしゃげてしまってたので交換しかありません。
前のインチキカーボンボンネットは台湾製のレプリカ品。
そっちの方が安く買えるのですが
その後の塗装代を考えると中古品の方が安上がり。
運良く純正ホワイトのボンネットが出て来たので落差～（≧▽≦）
でもこれ裏側のシールを見るとNCP（ヴィッツRS）の物。
色は同じだっけ？Σ（￣□￣；
まっ！色なんか少々違っててもいっか！！（笑）

来シーズンに向けての第一歩

さて、今週末のもてぎでのレースで
最終戦となる2007年の1000ccCAPシリーズ。
ワタクシは今回不参加ですが、
もちろん、サポートと言うか見学と言うか、
遊びに行く予定でおります（〃▽〃）

14号車の方はと申しますと、全く手付かず…
ボディーもSUGOで応急処置した状態。
ガムテープ細工のままでございます(^-^;

一部のドライバー仲間さんには、お話ししていますが
来年は色々と生活環境が変わると思われまして
今年のように開幕戦から、
しかも8戦も走る事は出来ないと思いますが
それでも《続ける気満々》（*＾＾）
今から来シーズンに向けての準備を進めているところ…

ところが…
レースに関しての準備やメンテを進める上で
一番のネックになっているのが…
《14号車を普段の脚にも使っている》って事。
今回のボディーの修理にしても
デフのオーバーホールにしても
普段の脚が無くなってしまうので思うように進まないのです。
メンテナンスガレージさんにも当然代車はあります。
が、一般車の修理や車検も行っているお店なので
全て出払っている事も多々あります。
そんなこんなで決断しました！
「セカンドカーを購入します！！」
そもそもヴィッツレースってのは普段乗っている車で
気軽にレースしましょうってのが本来の姿。
でも実際は、その強烈な乗り心地や
激しいレース内容などから
ほとんどのドライバーさんは普段の脚の為の車を
別に持ってらっしゃいます。
これでワタクシも晴れて人並みのドライバーさんの仲間入り？かな？

てな訳でございまして
セカンドカーに付いての詳細はまた後日に（〃▽〃）

姿煮

《キャベツの姿煮》（≧▽≦）
《まるごと煮》ってウチでは呼んでます。
テレビでレシピを見てから簡単で美味しいので
我が家の定番メニューとなりました。
キャベツと鍋のサイズを合わせるのがポイント。
形を崩さず煮汁も少なく作れます。
塩こしょう、コンソメで煮て
火が通ったらコンビーフを加えて完成。
野菜も沢山食べられて暖まる一品です。

1000ccCUP第9戦SUGO100キロ耐久レースレポートパート3

一気に2台にパスされて10位まで転落した14号車…

ところが！！
続くレインボーコーナーで19号車がミス。
スピードが鈍ったところをバックストレートで難無くパス！
同じ周の最終コーナー
今度は20号車がバランスを崩し失速！！
ホームストレートでこれもパスして再び8位に返り咲きます。
こんな事ってあるんですね～（*＾＾）

結局ドライバーチェンジでピットインする12周目まで
ポジションを守りきり
BドライバーのSEKI‐Rさんにステアリングを託します。

ピットロードは60キロの速度制限。
オーバーしないように気を付けながら11番ピットへ…
車を止めてエンジンを切り
ハーネスを外して車の外へ飛び出します！

今回はシートを下げる必要があるドライバーチェンジでしたが
決勝前の繰り返し練習が好をそうしてミスもなくスムーズ。
20秒も掛からない短いタイムでピットアウトする事が出来ました。
この段階で瞬間最高順位7位までポジションアップです。

ここからはBドライバー、SEKI‐Rさんの仕事。
予選でだいぶ車にも慣れたようでコース復帰して
4周目にはベストタイムの2分フラットを記録。
しかし、この後ぽつぽつと雨が落ち始め
コースは次第にウェットコンディションに…
初レース、初ヴィッツ、初SUGOで、更に雨。
SEKI‐R君には試練の連続になってしまいました。
しかし何度もスピンしながらも最後まで車をコントロール。
順位は下げてしまいましたが
14周を無事走り切りチェッカー！！（≧▽≦）

最終結果は出走16台、完走14台
トップから1ラップ遅れのトータル26周、13位と言う成績でした。

今回のレース、順位こそ奮いませんでしたが
万全ではないマシンで二人のドライバーが
それぞれ出来る限りの力を出し切る事が出来
ワタクシ的には、とても満足出来る結果だったと思っております。

最後になりましたが…
今回ペアを組んで下さいましたSEKI‐R君。
メカニックを勤めて下さったサンデーメカさん
しのりんさん、米沢のマー坊さん。
それから応援して頂きました沢山の方々。
お世話になりましたエントラント、オーナガイザーの皆様。
本当にありがとうございました。

さて今回のSUGOで2007年のワタクシの参加予定レースは全て終了。
参加したレース8戦で全て完走。
並びに自走での帰宅を果たす事が出来ました。
今年も入賞は出来ず終いでしたが
楽しく一年間を過ごす事が出来ました。
合わせて御礼申し上げます。
ありがとうございました。
来年こそは入賞をと
今から秘策？を巡らしているワタクシでございます。

1000ccCUP第9戦SUGO100キロ耐久レースレポートパート2

さて、いよいよ決勝のスタートです！
スタートドライバーはワタクシ。
フォーメーションラップ中は一生懸命ウェイビング。
特にリアタイヤに熱が入るように意識します。
路面温度も低いですし
スタート直後にスピン、コースアウトなんて事は避けたいです。
一周のフォーメーションが終了して10番グリッドへ…

シグナルタワー《5秒前》ボードの後
レッドフラッシュ！ブラックアウト！
16台のマシンが一斉にスタートです！
左前輪のジャダーが多かったものの
スタートはバッチリ決まって一つ前のグリッドの19号車をパス！
更に一つ前の8号車も1コーナー手前で抜いてしまいます（≧▽≦）
1コーナー出口で77号車がスピン、コースアウト！
8号車には3コーナーで抜きかえされてしまいますが
8番手でオープニングラップを終了。上々の滑り出しです。

序盤は先頭集団に食らい付き
グリーンの31号車のテールを脅かします！
が…しかし先頭集団とのスピード差は歴然。
隊列が一本になってきた3周目辺りから
じりじりと引き離されて行きます。
逆に後方から20号車、19号車が迫って来て
14号車を頭に3台の第二集団が出来上がり～
6周目辺りからは20号車に攻め立てられる展開に…

20号車は最終コーナーと上りのホームストレートが速く
スリップから抜け出て1コーナーでインに並びかけられます。
でもマナーの素晴らしい20号車のドライバーさん（≧▽≦）
アウト側のワタクシに被せる事もなくイン側を小回り。
なので2コーナー立ち上がりではワタクシが前に。
こんな調子のバトルを数周に渡り繰り返します。

しかし、とうとう9周目には3コーナーで前に出られ9位に後退…
続くヘアピンでは19号車にもインから抜かれて10位。
「今まで押さえこんじゃってゴメンね～先行っちゃって～」
みたいな（笑）

ここに来て一気に二つもポジションを下げてしまった14号車。
気になるこの後の展開は！？
パート3に続きます～（*＾＾）

レポートの途中ですが…

ここ数日、東北は11月としては記録的な雪だそうで
山形の雪はたいした事はないのですが、とにかく寒い！
毎日最高気温が5度以下の冬日が続いています。
レースなんぞにうつつを抜かしていたので
冬支度なんか何も出来ていません。
昨日の夜にやっとこさ冬服を出して
今日は車の冬支度を少々…
サーモスタットとバッテリーをノーマルに。
これでやっとヒーターがちゃんと効きます～（〃▽〃）

1000ccCUP第9戦SUGO100キロ耐久レースレポート

新しい機械の搬入＆試運転。
頭の中がパニクって「ヒバリが飛んでいる」ワタクシです。
（*´▽｀*）
その上何だか風邪ひいたっぽくて喉が痛い。
でも休んでる暇はありません。
休みはレースのある週末にとって置かねば！（笑）

さて、お待たせしましたレースレポート。
先にお伝えしていますが土曜日の午後の練習中にクラッシュ。
Bドライバーさんに怪我も無く
また幸いにもフレームにはダメージが及んでいませんでした。
ただ右側のヘッドライトが
レンズ、反射板とも壊れてしまったのが痛かった…
メカニックのしのりんさんにトヨタ宮城共販まで走ってもらい
残りの人員で修復作業。
修復には周りの多くのエントラントさんに
板金工具を貸して頂いたり
お手伝いやらアドバイスを頂き大変感謝しております。
遠巻きのギャラリーも加わり一事は14号車の周りは人だかりに（笑）
前日受け付け時に「クラッシュしてしまいました…」と話したところ
オーナガイザーである奥州バイシックの
技術委員長さんまでもが心配してピットに来て下さいました。
皆様、色々と本当にありがとうございました。m(__)m

さてさて先ずは予選レポートから…
今回も筑波耐久と同じくワタクシが最初にタイムアタックします。
決勝でもワタクシ→SEKI‐R君の順番の予定なので
ドライバーチェンジの練習もやってしまおうとの作戦です。
それから少しでも車に慣れて頂く為に
ワタクシが10分、SEKI‐R君が20分の時間配分としました。
気温が低く、特にリアタイヤのグリップ感がなく
慎重にアタック開始です。
が…また慎重になり過ぎる悪い癖。
10分過ぎてもサインボードは59秒台のタイム表示…
これは幾ら何でも少し遅すぎ（゜_゜；）
気合いを入れてタイム更新して残り17分でピットイン。
あとはBドライバーのSEKI‐R君にステアリングを託します。
昨日の今日ですから、最初はかなり慎重なドライブ。
でも後半は徐々にタイムを上げて
2分06秒台に入ったところでチェッカー。
ワタクシのタイムがトップから3．5秒落ちの1分56秒7。
10番手で予選を終了しました。

最近全く練習していないSUGO、デフ不調、それから燃料多めですから
ワタクシ的にはマズマズのタイムだったと思います（*＾＾）
てな感じでありまして予選が終わり、いよいよ決勝！！
ですが、長くなってしまいましたので
決勝の模様はパート2に続きます（お約束）

機械搬入～

すみません、まだレースレポート上がってません。
昨夜はオンボード画像をDVD化の作業。
1時間の内容のDVDを焼くのに最初の1枚目は3時間…
途中で寝てしまいました…（*~ρ~）

さて一夜明けて今日はいよいよ
我社にニューマシンの搬入です。
朝から狭い工場に運送会社さん
機械メーカーさん、電気工事屋さん
それから我々社員とてんやわんや。
何とか低い間口を潜って機械が入りました。
午後からは調整と試運転です（≧▽≦）

初雪

起きたら真っ白。
平地にも初雪が積もりました。
昨日タイヤ換えといて良かった。
11月だからすぐに消える雪ですけどね。
長い北国の冬の始まりです。

帰宅しました

無事帰宅島下。
宮城山形県境は霙！
路面はシャーベット！！
もちろんチェーンなんか携帯していません！！！
でも何とかノロノロ峠を越えました。
そう言えば3月の開幕戦の帰り道も雪でした…
長い2007年レースシーズンもこれにて終了。
帰宅後はレース物品の片付けと
夏タイヤ→スダッドレスタイヤに交換作業。
14号車、アイ、それから会社のオッティ。
疲れました…
レースレポートは二、三日中には上げたいと思います。
お楽しみに～（≧▽≦）

決勝前に

メカニックさん達が昨日のクラッシュ跡を
綺麗にしてくれています（*＾＾）
遠くから観ると解らない位に？なりました～

予選終了～

山形は雨の朝でしたが
SUGOは晴れで持ちそうな天気です。
1000ccCAPクラスは16台が参加。
ドライコンディションで予選が終わりました。
昨日のクラッシュの影響もなく無事二人共予選を通過。
ワタクシのタイムが10番手のタイムとなりました。
11時20分より決勝がスタートします。
頑張ります！！o(^-^)o

練習日終了・・・

午前中ワタクシが2本走行。
昼前に東京からBドライバー御一行さんが合流。
久しぶりの再会です。
奥様方お子様方でピットは賑やか。

が、午後からのBドラさんの走行中。
3コーナーで「イン巻き」
タイヤバリアにクラッシュしてしまいました。
何とか修復出来たのですが
Bドラさんはホトンド走行出来ずじまい・・・・
ヴィッツ初走行の新人さんを起用したのは
ワタクシですから彼を攻めることは出来ませんし。

不安が残る日曜日になりますが
決勝のチェッカーは受けたいです・・・・

しかし・・・この画像何故か見慣れた気が（笑）

SUGO到着

寒い～山の上、白い～
天気は快晴です（≧▽≦）