韓国語に「焼きそば」はあるだろうか？と辞書を引いてみると、
焼きそば：【名】?? ??? ??? ?? ??
（訳→「ゆでた麺を油で揚げた料理」）になっていました。
うどん（?? ウドン）、 とんかつ（??? トンカス）、汽車（?? キチャ）、 簡単（?? カンダン）、道具（?? トグ）、 約束（?? ヤクソク）・・・日本語そのままの単語もいくつかあるので、「????（ヤキソバ）」でも通用できるかも？
韓国では最もポピュラーなインスタントラーメン「辛 ?（シン）」の麺を使って、ハン尚宮がオリジナルの韓国風やきそばを作ってくれました。
「ラーメンの粉スープを使って焼きそば？」と聞いたところ、
「その粉は使っていない。秘伝レシピ」とのこと。
まるでチャングムの誓いの最高尚宮（チェコサングン）だけに受け継がれる秘伝レシピみたいに・・・。
麺も韓国製なので、キムチとの相性がよく、あっという間にキムチがなくなってしまいました。
昨日、ドックおじさん（父）の定期検査で「血糖値もその他の数値が下がっています」とのこと、もしかしたら、キムチ効果！？
我が家の韓国好きが高じて、健康増進につながるなんて一石二鳥！？
東京駅発着のブルートレインが相次いで廃止、東京駅18時03分発の「富士」「はやぶさ」の１本のみになってしまいましたが、来年（２００９年）３月ダイヤ改正で消滅することになったそうです。
「富士」「はやぶさ」は列車名称が異なっても、東京－門司間は併合。
門司で分離し、「富士」は大分行き（大分着11：17）、「はやぶさ」は熊本行き（熊本着11：49）
手元にある国鉄時代の時刻表を開いてみると、昔はブルトレのオンパレードでした。
１９７７（昭和５２）年１２月
【東京駅発】
16：30 さくら → 長崎11：38 ／佐世保11：27 （肥前山口で分離）
16：45 はやぶさ → 西鹿児島14：42（鹿児島本線経由）
17：00 みずほ → 熊本11：23 ／長崎12：11 （鳥栖で分離）
18：00 富士 → 西鹿児島18：26（日豊本線経由）
18：20 出雲 → 浜田9：54
18：25 あさかぜ1号 → 博多10：53
19：00 あさかぜ2号 → 下関10：27
19：25 瀬戸 → 宇野6：00
20：40 いなば・紀伊 → 米子10：30 ／ 紀伊勝浦7：18 （名古屋で分離）
【東京駅着】
6：25 いなば・紀伊 ← 米子16：27 ／ 紀伊勝浦19：25
7：00 出雲 ← 浜田15：05
7：25 瀬戸 ← 宇野21:00
7：30 あさかぜ1号 ← 下関16：05
9：30 あさかぜ2号 ← 博多16：58
10：10 富士 ← 西鹿児島 9：41（日豊本線経由）
10：30 はやぶさ ← 西鹿児島12：36（鹿児島本線経由）
11：05 みずほ ← 長崎15：50 ／ 熊本16：36
11：30 さくら ← 長崎16：12 ／ 佐世保16：34
おや！？と思ったのは、1574キロを24時間半かけて走破する、日豊本線経由西鹿児島行きの「富士」。
時速は64キロ。
東京 ～ 父島の「おがさわら丸」は1000キロを25時間半なので、時速40キロ。
日豊本線は一部単線あり、、山越えの難所あり、「特急」でもどうしても時間がかかってしまうみたいですね。
３０年前、東京から「富士」で西鹿児島に行くとしたら、いくらかかるか計算してみました。
・東京都区内 → 西鹿児島
経由：東海道・山陽・鹿児島線・日豊 ￥8,600
・東京 → 西鹿児島
特急券・B寝台券 ￥6,800
（内訳 特急￥2,800 B寝台 ￥4,000） 合計 ￥15,400
２００８年、東京から鹿児島中央まで「のぞみ」と「つばめ」で行くとしたら・・・
・東京都区内 → 鹿児島中央
経由：東京・新幹線・博多・鹿児島線・新八代・新幹線 ￥15,960
・東京 → 博多 「のぞみ」 ￥8,880
・博多 → 新八代 「リレーつばめ」【乗継】 ￥1,090
・新八代 → 鹿児島中央 「つばめ」 ￥2,910 合計 ￥28,840
要所時間は 東京発6：00の「のぞみ１号」で行けば鹿児島中央には13：29に到着。
なんと7時間半。
（ちなみに飛行機は1時間40分）
最後に乗ったのはいつ頃でしたっけ？
平成８年５月５日以来ずっと乗っていません。
「乗変」のマークは、１回のみ他の列車に変更したときに印字されます。
たぶん、田舎でゆっくり過ごしたくて下関２１時発のに変更していたかも。
