１０月１８日。
昼間は夏を思わせるような日差しなので、ハイビスカスも季節はまだ夏だと勘違いしているみたい。
「おいおい、ここは南の島じゃない。夜になると暖房が恋しくなるほどの寒さなので、咲かなくてもいいですよ！」と言いたいところですが、どうやってコミュニケーションがとれるか・・・。
キムチの素になる白菜の種をまいたのは９月２１日。
あれからほぼ１ケ月でこんなふうに成長しました。
ここまで育てるのに忍耐強く１ケ月。
魔法のように数日間というわけではなく、種撒きから収穫まで３ヶ月くらいもかかるのかなあ・・・。
スーパーに行けば、簡単に買えるものだが、実際は農家が大変な思いをしながら育てていたかも知れません。
白菜は北海道産のが店頭に並ぶようになりました。
ゴーヤーは鹿児島から、急激に値上がり、サムチョノン。
つまり、李滉（イファン）のお札３枚。夏の間は１枚でも買えたのに、３倍も・・・・。
ＪＲ東日本のニュースプレスを見たところ・・・・最後の最後まで国鉄王国だった、千葉に相次いで新型が導入される。
来年の２０１０年夏以降、京葉線も新型に統一するとのこと、京葉線から乗り入れるボロ房線（内房・外房）もその電車が入るみたいです。
東京都の最果て地、山岳路線を走行する青梅線（奥多摩～立川）も最新鋭のハイテク電車。
山奥の秘境路線だというのに、うちの地元のボロ房線にもよこせよな～と思っていたことがいよいよ現実に・・・・。
・ＪＲ東日本ニュースプレス （２００９年９月２日発表）
国鉄時代から変わらぬの風景が続いていたというのに、そろそろ見納めになりそうです。
もっとすごいのはPASMO（首都圏民鉄のＩＣ乗車券）加盟を拒否し、昔ながらの硬券（厚紙の固い切符）に改札鋏も健在、昭和３０年代で時間が止まったままの「小湊鐵道」。
（小湊バスはPASMO導入予定だが、鉄道は予定なし）
車両も昭和４０～５０年代、わが故郷の山陰本線で活躍していた古くてボロディーゼルカー（キハ２０）と同型。鉄道の世界遺産として、いつまでも残して欲しい。
