やはり最強なのは東日本suica

東京から持ってきた九州のsugoca。クレジットカードでのチャージは不可。sugoca一体型クレジットカードなら自動改札でのオートチャージ可。東日本のSuicaは自宅のパソコンにIC読み取り装置がついていればクレジットからチャージ可。モバイルSuicaもカードチャージ可。東日本のSuicaは最強。最悪なのはJR東海のTOICA。クレジットは一切取り扱いナシ。ポイントナシ。東日本はSuicaポイントでビックカムラのポイントに変えたり、Suicaに還元可。

都会のお土産

山口県日本海側の田舎から都会へのお出かけは下関や関門トンネルを超えた小倉あたり。父が小倉に出かけ、いつも駅前の老舗、シロヤでオムレットやミルク入りパンを買ってきては私や親戚へのお土産。久しぶりにシロヤに行きました。北九州市発足50年、シロヤも50年。オムレットも50年前と変わらない味。子供の頃、大好きな味なのでこれも懐かしい。今日くらいは糖質制限食解除。 只見線の汽車に乗っていたら、都会のお土産にミスドの箱を抱えているのを見かけました。おそらく父もシロヤの袋を抱えながら何もない長門二見に向かう山陰本線の汽車に乗っていたかも。

小倉グルメ

東京や千葉では滅多に見かけない福岡名物の、もつ鍋。博多をベースにした、とんこつスープがうまい。ずっと昔、山口県日本海側の田舎で暮らしていた頃は九州のとんこつなんて当たり前すぎる、東京暮らしが…いや、ここは東京から遠く離れているから、千葉や埼玉、神奈川も含め、東京になってしまいます。東京暮らしが長くなると九州の味は懐かしい。

東日本にない表示

九州という土地柄なのか床に座る人が多い！？千葉のボロ房線にも高校生のマナー向上に房総209系にも貼りたいけど。

明日は長門二見

ここは政令都市だけど、明日は山口県日本海側の小さな漁村(まるで青ヶ島のようで何もない田舎）に住む伯母のところへ迎えに行き、九州温泉旅へGO! 今頃の父母は小倉の旧友達と久しぶりに雑談を楽しんでいると思います。

明治遺産を今のうちに

思いつきでふらり降りたのは、まもなく見納めの折尾。通路は明治の万世橋駅をモデルにしたレンガ。若松行きは非電化なので只見線と同じくキハ47。これも乗ってみたいな(笑)

7時半、まだまだ明るい

ここは西なので東京だと六時半頃暗くなるのに、７時半でもまだまだ明るい。韓国も経度や時差は同じ。

東日本乗り飽きたら、故郷の九州会社線

飛行機であっという間に九州入り。母の故郷、北九州です。東日本ばかり乗っていて諦めたので、何十年ぶりに九州の電車でちょいと旅。小倉駅の変貌ぶりに驚いた。さて、どこまで行くかな。

【祝】今週は予想通りパーフェクト就航

　今週はなんと月曜日から土曜日まで１００％就航できましたっ！！そんなこと事前にわかっていれば、ふらりと思いつきで青ヶ島に出かければよかったかも・・・。（予約なしでいきなり民宿に突撃しても食事を用意できないなど受け付けてくれない場合もありますので、事前に予約をお勧めします）
　来週は沖縄あたりの梅雨前線が小笠原諸島あたりまで伸びるので、天気が怪しくなりそうです。波はあまり高くないので、これらの季節は（飛行機ではなくヘリコプター）よりのほうが毎日来てくれるかも知れません。来週も２週間続けてパーフェクト就航になりそうな予想です。（１日や２日欠航が入ったとか・・・外れたらごめんなさい）
　少ししたら、出発しますので、還住丸の予想はしばらくお休みします

梅雨前線接近ヘリの欠航率が増えるかも・・・

　５月１３日（月）　○　就航　
　５月１４日（火）　○　就航
　５月１５日（水）　○　就航
　５月１６日（木）　○　就航
　５月１７日（金）　○　就航　　貨物船タブル入港
―――（ここからは予想）―――
　５月１８日（土）　○　就航　　お願いしますよ、パーフェクト就航
　５月１９日（日）　日曜日のため運休日　この日から天気が怪しくなりそう？
　５月２０日（月）　○　就航
　５月２１日（火）　○　就航
　５月２２日（水）　○　就航
　５月２３日（木）　○　就航
　５月２４日（金）　○　就航　　貨物船タブル入港
　５月２５日（土）　○　就航　　２週間連続でパーフェクト就航（？）

　沖縄地方では、もう梅雨入り。梅雨前線が小笠原に伸びるようになるので、小笠原も曇ったりして湿っぽい空気が流れるようです。
　梅雨前線は強風を伴うことはないので、波が出てくることはなさそうです。従いまして、来週もパーフェクト就航になりそうな予想です。
　青ヶ島ヘリポートは標高２００メートルのところなので、梅雨時は雲がかぶっているかように濃霧ばかり続きます。９時４０分頃、霧が取れていればヘリは着陸。ヘリポートが見えないときは引き返し、欠航。搭乗予定者などの状況を見て、夕方の臨時便を飛ぶこともあるようです。これからしばらくの間、船は安泰状態が続き、ヘリコプターの欠航率が増えそうです。

まもなく終点・越後川口、上越線に乗り換え

　

　１５時半頃。太陽は西に傾いたらしく、逆光になってしまいました。
　下条駅。
　なんか珍しいものが目に飛び込んだので、思わずパチリ。
　昔の茅葺屋敷っぽい雰囲気。
　「なんだろうね？？」
　「よくわからないから撮っておくか」

　あとで調べてみたら、茅葺職人が多く住んでいた下条地区なので、地域のランドマークになっているようです。

　越後岩沢駅。
　無人駅だが、駅舎は古くて開業時からのよう。
　これも調べてみたら、昭和２（１９２７）年開業なので、８６歳。
　日本最古の現役駅舎は明治１９（１８８６）年に建てられた、ＪＲ東海・武豊線、亀崎駅（愛知県半田市）、みどりの窓口のマルス端末設置。なんと１２７歳。

　ＪＲ九州・肥薩線も趣のある古い駅舎ばかり。鹿児島空港に近い嘉例川駅も１９０３（明治３６）年、旧鹿児島本線の駅として開業。今年で１１０歳の明治遺産。

　内ヶ巻駅。
　５月だというのに、雰囲気は春っぽい。

　飯山線の終点、越後川口駅。１５時４７分着。
　本家の「川口」は東京都と埼玉県の県境、荒川を超えて間もなくのところ。京浜東北線の電車が分刻みで発車しているのに、越後を冠するところは何もないところでした。

　

上越線への乗り換えはわずか４分なので、ダッシュで上越線ホームへ。

　
　懐かしい国鉄１１５系がやってきました！！かつてのボロ国鉄王国の千葉でも同じ電車でした。数年前から１１５系は長野送り（※）にして、次々と廃車になったのに、上越線では生き残っているようです。
　山梨・長野の中央本線も１１５系は廃車、かつてのボロ房線（内房・外房・東金・総武本線）の２１１系が転属し、帯の色を変えて活躍しはじめたそうです。
　山口県の山陽本線も新型を導入したがらない広島支社なので、今も１１５系と、国鉄時代の京阪神圏で活躍した新快速１１７系が活躍中。

　モハ１１５－１００４。
　「モ」はモーター付き。
　「ハ」は普通車。

 
　昭和５３年製造。今年２０１３年を昭和に換算すると、昭和８８年。
　８８から５３を引くと・・・３５年。

　（※）長野送り・・・ＪＲ東日本車両（処刑場）付きの長野総合車両センター。古くなってボロになったからと自力走行で長野までやってきて、部品をバラバラにする解体。かつてのオレンジ色を全身まとった中央線２０１系もほとんど長野送りにして解体されてしまいました。ボロ房線の１１５系も長野送りにさせられ、滅亡。