ここで汽車が来るまでずっと暇つぶし。１７時１０分発が只見行きの最終になります。
１６時５６分、只見発小出行きの先頭車、キハ４７ １１２９が到着。
昭和３０年代に作られたキハ２０等が老朽化になり、昭和５０年代にキハ４０やキハ４７を多量生産。北海道から九州まで無造作で散らばり、民営化四半世紀になっても国鉄時代に割り当てられた場所でまだまだ現役で活躍しているところが多い。
特に山口県の山陰本線は子供の頃通学に乗った車両が今も現役。
少し前の帰省、小串駅（山口県山陰線）で１１２９の後輩にあたる１１３１を久しぶりに見かけましたが・・・朱色の塗装が褪せたりして、悲惨な姿に。國鐵廣島支社よ、ペイント代をケチらずにきれいにしてあげなさいっ！！
山口県のキハ４７はほとんどワンマンに改造されていますが、只見線は国鉄時代のまま原型を留めています。
座席の色が青のままになっていました。
只見方面の運転席になる、キハ４０ ５５９。
４０番先輩の５１９は、２００５（平成１７）年に現役を退き、女川駅温泉施設の「ゆぽっぽ」座敷休憩室として改造し、留置していました。２０１１年３月１１日の大津波で２００メートル先に流され、めくちゃくちゃ大破。
キハ４７ １１２９は新潟支社、キハ４０ ５５９は仙台支社所有。只見線は新潟県と福島県の共同なので、車両も異なる色で連結。平成２３年新潟福島集中豪雨により、只見川沿いの鉄橋が流され、分断。分断される前に、たまたまこの車両は小出側にいたため、この２両編成で細々と活躍中になっているかも知れません。
キハ４０とキハ４７、思い入れがあるのはキハ４７なので、この車両で只見まで４６．８キロ連れてもらうのに決定。
定刻とおり、１７時１０分、只見に向けて発車！！只見までトコトコのんびり、およそ１時間２０分の旅になります。
