今年（２０１３年）は１５日も早い梅雨明け！？

　７月６日、関東甲信越では梅雨が明けたと見られると気象庁から発表がありました。
　関東各地では３０度を超えてしまったらしいですが、幸いにも自宅周辺に爽やかな風が吹いていたので、涼しい１日でした。
　この先の天気図を見ると、太平洋に高気圧が張り出ているので、当分の間は青ヶ島行きの船は安泰になりそうです。しかし、今日の海上状況は条件付きで就航した昨日とほぼ同じくらい。２日続けての「条件付き」はさすがにないので、欠航になるだろうと思っていたとおり欠航～！！

　青ヶ島のお友達からの写真。あれ？？少し前は違う鳥さんが遊びに来ていたのに、今度は真っ白な鳥さん！？
　
　カメラ目線ですね。
　庭にいろんな鳥さんが遊びに来てくれるなんて、羨ましい。
　きっと居心地がいいでしょうね。

　青ヶ島のキジバトちゃま。ここのキジバトちゃまは１羽またはつかいで来ては、群れで来ることは滅多にないです。青ヶ島は秘境なので、人間と同じように仲間たちで支え合いををしているようです。

　

　７月　４日（木）　×　欠航　ヘリ定期便　濃霧　×　
　７月　５日（金）　○　就航【条件付】　貨物船入港　ヘリ定期便濃霧　×
　７月　６日（土）　×　欠航　ヘリ定期便　○
―――（ここから予想）―――
　７月　７日（日）　日曜運休
　７月　８日（月）　○　就航　　
　７月　９日（火）　○　就航
　７月１０日（水）　○　就航
　７月１１日（木）　○　就航　
　７月１２日（金）　○　就航　　貨物船入港
　７月１３日（土）　△　就航率５０％　そんなに天気は悪くない予想です。立て続けに就航なので、お休みになる公算が大きい。しかし、３連休初日なので、就航するケースもあります。現時点の予想は五分五分。梅雨が明けたあとのヘリは欠航する確率が低くなりますので、本日をもちまして、ヘリの記録は終了。欠航になったときだけ書きます。

ＪＲ北海道また火災

　７月６日午後３時４５分ごろ、北海道八雲町のＪＲ函館線山崎―鷲ノ巣間を走行中の札幌発函館行き特急「北斗１４号」（８両編成）で、エンジン稼働を示す 表示灯が消えたため運転士が列車を停止させた。運転士が車両を点検したところ、４号車のエンジン付近から出火しており、消火器で消し止めた。乗客ら約 ２００人にけがはなかった。ＪＲ北海道が原因を調べている。ＪＲ函館線では、４月８日に特急列車のエンジン付近、５月５日には特急列車の車軸付近から発火する事故があった。

（ここまではネットニュース）

　ＪＲ石勝線でスーパーおおぞら１４号がトンネル内で火災発生、窓ガラスも溶け、黒焦げになる事故があったばかり。（２０１１年５月）。この事故だけではなく、以降立て続けに車両火災発生。これじゃ、ＪＲ北海道の特急に乗るのに不安になってしまいます。ＪＲ北海道ホームページのトップページに「お客様の大切な命と生活をお預かりし、列車を運行している」との自覚を持ち・・・書かれてあるとおり、しっかりメンテナンスして欲しい。

会津川口駅マニア

　１０時過ぎ、会津川口駅に訪ねたのはいいけど、次に乗る汽車は１４時３分発。何もない田舎駅で４時間も過ごすのは、ちょっと苦労してしまいます。
　駅の中に観光案内所があったので、「この近くに温泉に入れるところありますか？」と聞くと「はい、ありますよ！」と地図を広げながら場所を教えてもらいました。「今日はクルマでいらしたんですか？」違いますと首を振ると、「あちゃー、ちょっと遠くてクルマがないと不便です」すると、友人が「風っこが出る１４時まで待つのではなく、１２時３３分に乗り、会津宮下駅で下車。どこかで散策し、１４時３９分の風っこに乗るのはどう？」と提案。なるほど、そういう方法もあったのか！！

　１２時３３分発の汽車です。まず、それに乗って会津宮下へ。
　わが故郷のＪＲ西日本山陰本線と全く同じタイプのキハ４０。

　仙は仙台支社の頭文字、コリは郡山総合車両センターの略です。
　山口県の山陰本線も昔は「広コリ」。「広」は広島支社、コリは今はなき「小郡（おごおり）」現在は「広クチ」。
　今の時代、電報でも普通に漢字かな混じりの文字で出力されますが、漢字を作れなかった大昔はすべてカタカナ文字。カタカナ文字そのままだと、読み間違えなどのリスクがあるため、略記号を使っていたようです。今のマルス端末はＪＲ全線全駅の漢字で表示されるが、昭和の端末は４文字のカタカナ。緑のピンを刺すタイプの端末は、ページをめぐって、該当する駅名があればその穴にピン。あまり需要のない駅名は、直接４文字で入力。たとえば、長門二見は「ヒロ（広島鉄道管理局）フタ」、北海道・宗谷本線の筬島（おさしま）は「アササマ」。アサは旭川鉄道管理局。　難読駅の「筑前大分」は「ちくぜんだいぶ」と読み、福岡県の篠栗線にあります。門司鉄道管理局なので「モシタフ」。小幌も札幌鉄道管理局、「サツコホ」。今の若い駅員さんは、わざわざそういったものは馴染み薄いかも知れないが、昭和末期や平成初期、みどりの窓口を担当した４０～５０代なら熟知しているかも。

　かわいい鳥さんがホッピング（両足をそろえながらピョンピョン）しながら、わたしに少しずつ近づいてくれました。
　何と言う鳥さん？？

　ごめんなさいね・・・食べ物の持ち合わせがないんです。と念じるように話しかけたら、ホッピングしながら帰ってしまいました。

　国鉄様式の駅名票、健在！！（コーポレートカラーの緑の線が入っているだけ）
　ＪＲ東日本様式は都道府県名や市町村名が入っていないので、そっちのほうがわかりやすい。都道府県と市町村入りは、ＪＲ四国とＪＲ東海だけ。

　会津若松方面。右側にまだ雪が残っていました。（５月６日）なので、あっと言う間に２ケ月前っ！？

　
　ここでも豪雪地帯のようなので、積雪量の物差しが差し込まれていました。

　ブレーキかけても、勝手に動き出さないように、ブレーキ止め付き。

　車軸の近くに台車の記号番号がありました。
　ＤＴ４４Ａ台車　製造番号　１７５４　製造年月　昭和５５－２月
　メーカ　富士重工。

　昭和５５年を西暦にすると、１９８０年。今年は２０１３年なので、なんと３３年前っ！！
　古くてボロキハ２０やキハ２５（いずれも昭和３０年代製造）ばかりの山陰本線に新しくキハ４０が来たときは、車内がクリーム色で明るく、ものすご～く斬新だったという記憶があります。あれからもう、あっと言う間に３０年か・・・・。あれ以来からずーっと現役で頑張っています。

　会津川口駅本屋。観光案内所、特産品の売店、ＪＡ、郵便局も入っているので、大きいです。