今日は貨物便で出航

　「２月１日は貨物便ではなく、通常便として就航し、予備日の日曜日は３１日欠航した分を貨物便として就航かなと思います。（もしかすると、明日は貨物を兼任し、日曜日はお休みになる場合も・・・）」と以前の記事に書きました。
　今回は後者の「２月１日は貨物を兼任し、日曜日はお休み」としての出航だったようです。２月２日の日曜日は予備日になっています。振替便として就航するかどうかの予想ですが、たぶん、３日の月曜日は確実に船が出るのでお休みでしょう・・・。

　１月２８日（火）　○　就航
　１月２９日（水）　芝浦
　１月３０日（木）　芝浦で積荷作業
　１月３１日（金）　×　欠航
　２月　１日（土）　○　就航　貨物便８：３０発（１月３１日分）
－－－（ここから予想）－－－
　２月　２日（日）　運休日　（振替便はなさそうな予想）
　２月　３日（月）　○　就航
　２月　４日（火）　予備日　（次第に海が荒れてくる）
　２月　５日（水）　×　欠航　八丈島からそのまま芝浦へ
　２月　６日（木）　芝浦で積荷作業後、八丈島へ
　２月　７日（金）　○　条件付き就航　貨物便８：３０発（波高２．５～３メートル？）
　２月　８日（土）　×　欠航

さよなら、あけぼの

　ＪＴＢ時刻表２月号。職場に最新号が届くと、ぱらぱらと臨時列車も含め、最新情報をチェック。
　２月号の表紙は「さようなら、あけぼの」でした。

　去年の夏・・・最大の目的地は小幌駅、２番目は２０１４年５月になくなる江差線全線完乗、３番目は竜飛海底駅。
　おそらく最初で最後の「あけぼの」号乗車。

　Ｂ寝台でありながら、座席特急料金のみ利用できる「ゴロンとシート」。
　寝台料金６３００円を無料にする代わりに、横になれるシートのみ提供。寝台料金を課せられる車両に備え付けられているような枕や毛布、浴衣もないです。携帯用のエアー枕を持参したため、大丈夫でした。しかし、真夏とはいえ、東北の路線なので、寒くて毛布が欲しいくらい。今の季節、暑いくらい暖房をカンカン効かせているかも・・・。

　昭和は遠くなりにけり。昭和４０年代に製造された國鐡車両に必ずあった、栓抜き。今の時代、売店で瓶ビールを購入しても困らないはず。しかし、売店にあるものはほとんど缶やペットボトル。昭和５０年代以降は全抜きの需要が減ったのか取り付けられなくなりました。ＪＮＲのシンボルマーク付きの灰皿もＪＲになってから次々と撤去。灰皿があった場所にネジ跡とヤニが付着していない四角。國鐡時代の地方ローカル線写真集を見ていると、通勤通学客で満席だというのに、紫煙をゆくらせるサラリーマンがいっぱい！！昔のニッポンは喫煙天国。吸わない人はガマンしろということですが・・・今は大逆転。４月から消費税アップのため、１０円から２０円値上げ。メビウス（旧マルイドセブン）は４１０円から４３０円に。これでもまだまだ安い。欧米みたいに８００円から１０００円に値上げしとかないと！！（１本あたり４０～５０円）この値段だと、禁煙に挑戦するのに苦にならず、迷いもなくスパッとやめられるはず。寿命を縮める肺がんや肺気腫患者も減らせることもできる。自分の意思ではなく、タバコのニコチンにより自分を支配。体内にニコチンが抜けると、もう１本と欲す。ニコチンに支配されているんだとしっかり目覚めなさいよ～！！

　昭和の香りが消えてしまうのは、名残惜しい。
　ＪＲ各社もブルートレインを新製する予定はなく、今あるものはすでに老朽化。廃止はやむを得ないかも知れません。


　昔の山陰本線はＤＤ５１ディーゼル機関車と旧型客車王国だったのに、機関車に引かれての客車は過去の遺産になりつつ・・・。時刻表はＥＦ８１　１３８。私が乗ったのはＥＦ８１　１３６。

２０１４年１月あおがしま丸実績

　１月　１日（水）～　３日（金）　年末年始休暇
　１月　４日（土）　○　就航　新しい「あおがしま丸」初デビュー
　記念すべき、初就航日。しかし、エンジントラブルがあり５０分遅れで入港。
　１２時５５分　→　１３時４５分。青ヶ島発は八丈島での飛行機接続が難しく旅客扱いなし。貨物のみでした。
　１月　５日（日）　運休日
　１月　６日（月）　○　就航
　１月　７日（火）　運休日
　１月　８日（水）　○　就航　
　１月　９日（木）　芝浦へ
　１月１０日（金）　×　欠航
　１月１１日（土）　○　就航　貨物搭載便　１０：２０発（通常便と同じ）
　１月１２日（日）　○　就航　貨物便（１０日の振替便）
　１月１３日（月）　×　欠航　（海は凪いでいた）乗船客や荷物なし？就航率少しダウン。（１回目の欠航カウント）
　１月１４日（火）　○　就航
　１月１５日（水）　芝浦へ
　１月１６日（木）　芝浦で積荷後、八丈島へ（航海時間１０時間）
　１月１７日（金）　○　就航　貨物搭載便　８：３０発
　１月１８日（土）　○　就航　
　１月１９日（日）　予備日　この日は大時化でした。（波高５メートルくらい）
　１月２０日（月）　○　就航　条件付きで無事着岸。
　１月２１日（火）　予備日
　１月２２日（水）　○　就航　条件付きで無事着岸。（波高２．５～３メートルくらい）八丈島帰着後、芝浦へ
　１月２３日（木）　芝浦で積荷作業
　１月２４日（金）　○　就航　貨物搭載便　８：３０発
　１月２５日（土）　○　就航
　１月２６日（日）　運休日
　１月２７日（月）　×　欠航　（２回目の欠航カウント）
　１月２８日（火）　○　就航
　１月２９日（水）　芝浦
　１月３０日（木）　芝浦で積荷作業
　１月３１日（金）　×　欠航　（３回目の欠航カウント）

　就航予定日数　１６日　就航した日１３日　欠航４日（うち１日は振替便として就航）
　就航確率　８１．３％
　ちなみに去年１月は・・・
　就航予定日数　２６日　就航した日１０日　就航率３８％でした。
　今回は８１．３％という数字を得ていますが、去年１月は就航した日１０日、今年は１３日。差は３日だけなので、あまり変わらないかな・・・。