遠望レンズで撮影。（たぶん、撮られていることは気づかないかと思います。パパラッチみたいなことして、すいません・・・）
久慈のわかめを収獲かな。
五丈の滝。地元の久慈市民でさえ、あまり知らないところだそうです。自転車をお借りしたとき、友人が「小袖海岸に向かう途中、滝があるらしいですが、どの辺ですか？」と聞いたらしい。
観光案内所の係員も「うーん」と首を傾げ、年配の先輩に確認。地図を広げ、「んー。地図は載っていませんね・・・。バス停なら、あるんだけどな。このあたり」と教えてくれました。
久慈駅からおよそ９キロ。
途中で少し休憩しながら向かったので、およそ５０分くらい。
海岸沿いの眺めが気持ちよかったので、あっと言う間に着いてしまったという感じです。
実際に自転車で行かれた方のブログではおよそ３０分って書いてあったけど、実際は５０分から１時間くらい。美しい海岸を眺めながら漕いでいったので、時間的に３０分と思っているかも知れません。
あまちゃんを欠かさず見ていた方なら、この風景は見覚えがありますね～！！
まだまだ続きはあります。ごきげんよう、ごめんあそばせ。
昔の小倉駅は・・・表口（南口）はＪＲ九州、新幹線口（北口）はＪＲ西日本。向こう側に行くのに、連絡通路があって、スーパーマーケットの丸和もあった。向こう側に行くのに、とても長くて遠かった記憶があるのに、現在は隣り合っています。手前はＪＲ西日本、階段の上はＪＲ九州。
國鐵からＪＲ６社に引き継いでいるので、どちらの窓口でも九州会社線と山陽新幹線どちらも購入可能。
九州さんの多機能券売機。使える全国のＩＣ交通カードのマークが見えます。九州からかなり遠く離れたＪＲ北海道さんの「キタカ」も対応。
ここで、sugocaのオートチャージ設定。東日本のsuicaは、駅のＡＴＭ（ビューアルッテ）で操作しますが、ここ九州は券売機で設定可能。
残高２０００円以下になったら、改札機にタッチした時点で１万円オートチャージ設定。しかし、九州の改札機のみ有効で、東日本エリアではその機能は使えないみたい。
ＪＲ北海道のキタカはオートチャージ機能なし。
クレジットカードからのチャージは「みどりの窓口」で。
２００８年「キタカ」デビュー時はクレジット機能なしキタカに、別のクレジットカードでチャージできたわけですが、残高の払い戻しに現金化（わずかな手数料でキャッシング）する悪知恵を働く輩が増えたため、わずか２ヶ月で取扱中止。クレジット一体型のキタカのみ対応。
ＪＲ東日本も、ビューカードからsuicaにチャージし、券売機で高額な切符を購入。券売機についている「買い間違い払い戻し」に差し込めば、現金が戻ってくる。それを繰り返すことにより、無料でカードのポイントを稼げるわけなので、２０１１年あたりから「買い間違い払い戻し」機能が使えるのは現金で購入された方のみ。スイカやオレンジカードで買って、間違われたら窓口で対応。対面なので、高額な切符なのに、わざと「間違えました」なんて口が裂けても言えず。
山口県内の新幹線駅はもちろん自動改札機有。在来線で自動改札機があるのは、九州とつながっている下関と広島シティネットワークの端っこの岩国。下関は山口県最西端、岩国は最東端。
新しく生まれ変わった下関駅。中２階コンコース。
東口はシーモールや大丸直結、反対側の西口は何もなくて寂しいところだったのに、今の西口は華やかになりました。
エスカレーター付き、ホームへのエスカレーターも昔はなかったのに、今はすっかりバリアフリー化が進んでいます。
小串で長門市行きに接続するかなと思ったら・・・なんと！！長門二見へは下関２０時１０分発が最終ですっ！！昔は２２時２２分滝部行きが最終だったというのに、今は２時間以上も早まっています。
小串行きのキハ４７が向こう側で待機。ＪＲ西日本廣島支社はボロ國鐵王国にふさわしく、このキハ４７も色あせていて、元気なさそう。製造番号確認したら、キハ４７ １４８でした。異動履歴は、新製時の昭和５６年に米子鐡道管理局配属、平成９年に廣島支社異動、主に芸備線など。山口に来たのは平成１６年から。道理で１４８は記憶にない番号かと思った。子どものころ乗っていたキハ４７の製造番号は全部頭の中に・・・（笑）
ＪＲ西日本小倉駅にあった、スマートICOCAのクイックチャージ。小倉はICOCAのエリア外かと思い、今回は持って行きませんでした。関西圏や岡山、広島へは滅多に行かないので、ここでチャージしとけばよかった。
ＪＲ九州のMV機は全国どこでもOK。寛容な機械です。
試しに「こぼ」を入力してみると、候補一覧が出ました。
小歩危（こぼけ）は四国の土讃線。そのとなりは「大歩危（おおぼけ）」。車内のアナウンスで「つぎは、おおぼけ、おおぼけーっ」ってありますかな？？
日本一秘境駅の小幌を選択すると、今度は下車名を入力してくださいと。小幌の両となりは、静狩と礼文だととっさに答えられるのは、かなり相当な小幌駅マニアかも・・・。礼文にしたのは１日３本しかないから。反対に静狩方面だと５本。
ＪＲ東日本のＭV機は乗車日の指定ができるのに、九州は当日からになっていました。
しかし・・・この日の最終は１７時５５分発で、もうとっくに列車がないのに無事に発券。
小倉駅の真上は、「小倉ステーションホテル」。１泊５千～８千円くらい。それなのに、東京駅ステーションホテルは１泊３、４万円も・・・。小倉駅は泊まれるけど、東京駅はなかなか難しい。今回泊まったのは、少し離れたところのビジネス系ホテル。
