今日７月２４日の天気図は太平洋に高気圧がほとんど停滞しているので、真っ青な空かと思いましたのに・・・今日は１日じゅう霧だったそうですっ！！朝の定期ヘリコプターが欠航ーっ！夕方の臨時便も霧が取れず欠航ーっ！！船は貨物を積んで八丈島へ向け航海中なので、運休日。今日も交通手段が遮断され、缶詰状態に・・・・。東海汽船の就航状況を見ると、利島、御蔵島は○就航だというのに、青ヶ島は日本一アクセスが難しい島。遊びに行くのに、天候を見極めないと。八丈島は「たちばな」丸入港し、羽田行きの飛行機が１日３便。しかも離陸してわずか４５分後に東京・羽田空港。わずか７０キロ南だというのに、大きなギャップが・・・。
青ヶ島と小笠原、旅行の計画を立てやすいのは、小笠原なんです。週１便の船便しかないけど、台風接近など余程なことがない限り、６日後は必ず戻って来れます。仮に母島滞在中、台風接近。東京行きの「おがさわら丸」が前倒しで出航するとわかっていれば、ははじま丸も連携できるようにダイヤ変更。ずっと昔、母島コースの旅行。母島を朝出発して、午後の「おが丸」に接続する予定だったのに「台風が近づいてくるので、船は明日じゃなくて、夕方出ます。今夜は父島で泊まって明日の朝、東京へ帰られるのをお勧めします」と言われ、急きょ予定変更したことも・・・。
青ヶ島は小笠原みたいに事前にキャッチできているわけではなく、その日の天候次第なので、まさしく綱渡り状態なんです。青ヶ島の住民も１ケ月前の９時に東邦航空の予約センターへ何回もリダイヤルするなどして、大変な思いをしているかも・・・。
青ヶ島のお友達からメール届きました。今日（２３日）の波高情報は２メートル以下なので、就航しても問題はなさそうな判定基準なんですが・・・・
なんと！！！新堤では、波に洗われていました！！（この状態だと、最初から欠航なんです）
これは数日前に書いた記事とおり、土用波なんですっ！！台湾から青ヶ島まで届くなんて驚異。
就航記録のデータを取り始めたのは２０１０年８月から。過去のデータと、気象庁のデータを比較し、就航予想をここに掲載するようになったのは２０１３年１月から。父島行きの「おがさわら丸」はかなり大きな船（６７００トン）なので、波高４メートル以上が欠航基準。（５メートル以上で無理に就航すると、波を割っての航海なので、船内で激しいアップダウン、荷物も転がってけが人が出た実績あり。そのようなことがあったため、現在は、台風が来るとわかっていれば状況により１日から数時間前倒し出航するか、去ってから就航のどちらかになります。長引く場合は欠航というケースもまれにあります。）
１１９トンの小さな還住丸は、～２．５メートルならギリギリ出航。２．５メートルを超えるともう欠航。今の真新しい「あおがしま丸」は４９９トン。小さな還住丸より倍以上の大きさなので、３メートルでも就航可能なのかと記録を取り続けていますが、３メートルはやはり欠航。無理に着岸できても、浮き沈みが激しいと、荷役作業に困難が伴います。還住丸と同じく、２．５メートルがギリギリ出航です。
もし、今日も船が出る予定であれば、欠航になっていたはずです。今日２３日は、辰巳、明日２４日は芝浦。２５日は、かなり凪いでくる予想なので、就航できるでしょう。２６日の土曜日も・・・ですっ！
