本日も通常通りです

　８月３日金曜日。今日は８月に入って最初の就航です。海は凪いでいるでしょう。グアム近海で再び台風の卵発生。気象庁の台風情報に「熱帯低気圧b」が現れてきました。この先もずっと日本列島はもうすっぽりと高気圧に覆われているので、台風の進路から外れるかと思いますが、どのようなコースになるか、気になるところです。

日本一の地下要塞へ！

　地下鉄で１番深い駅は・・・都営大江戸線の六本木駅。深さはおよそ４２メートル。１番比較的浅いのは、日本で初めて地下鉄を作られた銀座線。次は丸の内線、高度経済成長期に入り、日比谷線、東西線、千代田線・・・・と新しく開業するたびに深ーく掘られ、都営大江戸線が１番深い。そのため、建設コストを安くするには、小断面トンネルにするしかなく、車両も他の路線に比べると天井が低かったり、小さな車体であることが特徴。国鉄時代に開業した総務快速線の東京駅や、京葉線の終点、東京駅も深いですが・・・総武線は深さ２７メートル、京葉線は３２メートル。
　
　土合駅は・・・・東京の地下よりも倍近くの、７０メートルです！！（ちなみに筒石駅はＪＲから第三セクターに転換されてしまいましたが、東京で１番深いとされている地下鉄と同じくらいの４０ｍ）


　いったい、どんな雰囲気なのか・・・探検にＧＯ！！

　地下駅に向かうのに、道路を横断する必要があるので、このような橋があります。だったら、向こう側の道路にもう１つの改札口を設ければいいですが、当時は天下の国有鉄道。改札口は上下線ともに１ヶ所にして、無賃乗車を逃さないため、このような堅牢な空間。

　連絡橋の窓から見える風景。ちょうどここは改札内の国道真上。

　階段に１９６７－９　と刻印。昭和４２年ってことですね。

　うわー、すごい。地底まで７０ｍ。４６２段もあります。

　階段の両端にエスカレーターを設ける計画はあったようですが、お流れに。

　疲れた方のための休憩用椅子。

　やっと、ホームに着きました。休憩なしで降りるのに地上からおよそ１０分くらいかかります。

　こんなところに駅があるなんて・・・。東京方面は地上駅、新潟方面は地下７０メートルなんてギャップがありすぎる～！！