今後の見通し

　８月３０日木曜日。今日の三宝港は船が来ても良いような普段のとおりなんですが、積み荷作業のためお休み。明日は就航できそうです。
　
　ゆり丸・今後の予想（これはあくまで個人の予想ですので、１００％その通りになる！とは限りません）

　８月３０日　芝浦
－－－（ここから予想）－－－
　８月３１日　〇　就航　８時３０分発
　９月　１日　△　就航　条件付　８時３０分発
　９月　２日　日曜運休
　９月　３日　×　欠航　台風２１号の影響
　９月　４日　×　欠航　　　　〃
　９月　５日　×　欠航　　　　〃
　９月　６日　芝浦
　９月　７日　〇　就航　８時３０分発

（２０１８年８月３０日　７時３０分現在の予想）
　
　明日はまだ時化ていないので、就航できる可能性８０％。９月１日から少し怪しくなり、５０％。台風接近前のラスト就航なので、条件付でも何とかして動いて欲しいです。　

明治３６（１９０３）年建立の嘉例川駅舎

　東京から新幹線だったら、鉄路で博多まで行ってそこから南下するわけですが・・・およそ１５００キロ、最速の新幹線に乗っても最短６時間半もかかる。国鉄時代、小倉から東京まで０系新幹線で６時間くらいかかっていた。九州新幹線内を速度２６０キロ、山陽３００キロ、東海２７０キロにスピードアップしているので、６時間半乗っていれば、もう鹿児島の時代になりました。しかし・・・飛行機のほうが東京から直線で鹿児島に着いてしまうので、あっという間です。
　東京発西鹿児島行きのブルートレインも東京駅を１８時に出発し、西鹿児島に着くのは翌日の１８時。今の「おがさわら丸」と同じくらいまるまる１日かかった。
　（東京～門司およそ１５時間、門司～西鹿児島を日豊本線経由で９時間）
　
　飛行機はたったの１時間半！！（離陸から着陸までのフライト時間）搭乗手続き時間含まず。


　鹿児島空港からタクシーを捕まえて嘉例川駅まで行けるんですけど、４．８キロ。メーターは２３００円くらい。ちょうど１０時２５分発のバスに乗れば、運賃はタクシーより１０分の１、２１０円。

　嘉例川駅にバス停ができたのは、つい最近のこと。初めて来たときは、バスがなかったため、タクシーで行ったような記憶が・・・。

　バスから降りてみたら、ビックリ！！人がわんさか～！！

　１９０３（明治３６）年、鹿児島本線の駅として開業。日本國有鐵道の前身、鐵道省が設計。

　登録有形文化財に登録されたという記念モニュメント。

　鐵道省から國鐵、そしてＪＲ九州に引き継がれ、今年でもう１１５年。

　建物も、当時のままなんてすごいですな～！！

　旧駅事務室が展示室として開放されています。

　切符売り場の引き出し。硬券はさっと取り出すように窓口の斜め横。現金は引き出しの中。当時の１円札は今で言うと千円札と同じ価値かも。ということは・・・５０銭＝０．５円、１銭＝０．０１円、１厘＝０．００１円。引き出しにそれらの硬貨をお釣り用として備え付けていた、ということになりそう。

　人さえいなければ、明治時代の雰囲気が漂うかも・・・。

　昔は２４時間体制で駐在なので、駅員さんのキッチン？？

　年季が入っていますな・・・ＳＡＮＹＯの旧ロゴマーク！！（赤いロゴマークが使われるようになったのは１９８６（昭和６１）年から）

　駅員さんの宿泊用部屋かな？タタミになっていました。しかし、今は足の踏み場がないほど物置と化す。