２日目のダイジェスト版

　三角線は未乗区間なので、それを片付けるべく、熊本発三角行きの汽車に乗車。三角線は、キハ４７、キハ３１、新型のキハ２００の３種類だけど、キハ４７を割り当ててくれたのは、私は山口県で何度も乗ったものなので、懐かしいんでしょうとまるでＪＲさんが用意してくれたよう。

　ナンバープレート盗難か・・・。

　夏らしい風景。２年前のオガサワラを最後に海へ出かけていないな・・・。

　秘境駅、赤瀬駅ですっ！！秘境駅なのに、降り立つ人が・・・。釣り竿を持参していたので、これから釣りだね。山の中の生い茂った場所のようだけど、実際は海に近い。
　「赤瀬駅」を検索したら、「赤瀬駅　心霊」というキーワードが・・・。私がここを通ったときはユーレイなんていませんでしたよ。

　三角駅。ここから天草につながりますが、道路でつながっている離島。

　あまくさのＡの頭から取ったのか、特急のＡ列車で行こう。自由席の設定はなく、全車両指定。ＪＱカードを所持し、ネット会員なら自由席料金で指定席に座れます。

　もともとは日豊本線の白いソニックが、長崎本線に転属し、「白いかもめ号」。

　これも奇遇！？国鉄色のキハ６６に乗りたいとは計画していないのに、熱狂マニアがここに来ているから、この車両を割り当ててくれたっぽい。

　懐かしいです。キハ６６。子供のころ、小倉駅に停車中。山陰本線はキハ４０や４７なのに、急行のキハ５８を超えて、６６を付けているんだ？と不思議に思っていたことも。キハ６６　１＋キハ６７　１は、なんと１９７５（昭和５０）年製造。山陽新幹線が博多まで開業し、北九州の近郊区間の輸送補強を目的に製造されたので、６６は九州のみ在籍。

　喜々津駅員さんよ～、切符の券面をよーく見てくださいよ！！片方は、使用済みの記念印、連続２はこれから使用開始なので、「入鋏済」のチケッターになるはずなのに、よく見もせず、２枚一緒に「使用済ありがとうございます」のスタンプ。

　これ以上券面を汚さないで！と言いたいところだけど、「誤入鋏」のゴム印で訂正。上のさくらマークは長崎駅で捺印。

　今夜の泊まるところ。鉄道ファンにとっては嬉しいトレインビュー。


　長崎は「坂の街」と言われているとおり、山にはさまれているところに市街地を形成。７３年前、このあたりは原子爆誕により焦土の街になりました。

１９２２（大正１１）年製造

　昨日（８月１８日）の「あおまる」は条件付きでリベンジ。無事に着岸できました！台風１９号、２０号も立て続けに発生しており、２つとも西日本に向かう見込み。
　台風があの位置にあっても、海でつながっているのでうねりが出てきそうです。今週もかなり厳しい予想・・・。

　昨日の５８６５４号は１９２２（大正１１）年、日立製作所で製造。今年でももう９６歳になるので、最古の現役蒸気機関車。当時の部品をそのまま使っているわけではなく、日立製作所に設計図を奇しくも保存したので、その設計図を基に、製鉄会社に同じように再現複製を依頼。小倉工場で２００７（平成１９）年に蘇らせたという、経歴の持ち主。
　９６歳の老兵が人吉から熊本までかなり距離があるのに、自力で引っ張れるのは・・・。
（復元をする前では故障が相次ぐため、ディーゼル機関車も連結）
　
　今日も晴れていて、あつーい１日になりそうです。