続いて日曜日、今度はＣ５７－１とＤ５１－２００との重連運転の日です
こちらも土曜に続いて同じポイントで撮影しました
ただこの日は色々運がなかったのかなと…なかなか難しい日でした
Ｃ５７－１＋Ｄ５１－２００牽引、ＳＬやまぐち号、往路
前日と同じように徳佐駅出発後のカーブで撮りました、ただこの日は風向きが悪く思いっきり煙だらけの絵になってしまいました…
どうも重連運転と相性悪いのでしょうかね？
逆に今回は避けたＳ字カーブの方は風向き完璧だったようで…もっと撮影場所検討した方が良かったかもしれないですね
徳佐駅出発後の面縦カットですが、こちらもかなり煙たいカットです
まあこちらはＳＬの機関士がサービスで多量の煙を徳佐駅出発前に用意してくれたのが影響した感じです
一時はまったくＳＬが見えなくくらいの、煙でしたからね
その後は復路の撮影です、往路が微妙な感じになっちゃったので、前日に引き続きの徳佐駅そばの跨線橋で勝負です
Ｄ５１－２００＋Ｃ５７－１牽引、ＳＬやまぐち号、復路
往路ではＣ５７が先頭でしたが、復路はＤ５１が先頭です
今回は往復で釜を変えてくれたようですね、やっぱりＤ５１だと迫力が違います、重連だとなおさらです
ただこちらも結構厳しい条件でした、この日はたまに小雨が降る雲が厚めの日で、日が短い今の時期では致命的です
何とか撮る事ができましたが、ＩＳＯ５０００って…という条件での撮影です
まあ通過時に雨が降らなかったのが救いでした、また日が長い夏場とかに撮りたいですね
前日と同様に面縦カットも撮りました
Ｄ５１が先頭と聞いてたので、前日とは変えてやや引き気味重連と分かるカットにして撮りました
これで今回のＳＬやまぐち号の撮影を終えました
今までのＣ５６とは違いＤ５１だと迫力が違いますね、このクラスの重連は何度でも撮りたいですね
また来年の夏にでもやってくれないかなと…そしたらまた気合を入れて行きたいと思います
こちらも土曜に続いて同じポイントで撮影しました
ただこの日は色々運がなかったのかなと…なかなか難しい日でした
Ｃ５７－１＋Ｄ５１－２００牽引、ＳＬやまぐち号、往路
前日と同じように徳佐駅出発後のカーブで撮りました、ただこの日は風向きが悪く思いっきり煙だらけの絵になってしまいました…
どうも重連運転と相性悪いのでしょうかね？
逆に今回は避けたＳ字カーブの方は風向き完璧だったようで…もっと撮影場所検討した方が良かったかもしれないですね
徳佐駅出発後の面縦カットですが、こちらもかなり煙たいカットです
まあこちらはＳＬの機関士がサービスで多量の煙を徳佐駅出発前に用意してくれたのが影響した感じです
一時はまったくＳＬが見えなくくらいの、煙でしたからね
その後は復路の撮影です、往路が微妙な感じになっちゃったので、前日に引き続きの徳佐駅そばの跨線橋で勝負です
Ｄ５１－２００＋Ｃ５７－１牽引、ＳＬやまぐち号、復路
往路ではＣ５７が先頭でしたが、復路はＤ５１が先頭です
今回は往復で釜を変えてくれたようですね、やっぱりＤ５１だと迫力が違います、重連だとなおさらです
ただこちらも結構厳しい条件でした、この日はたまに小雨が降る雲が厚めの日で、日が短い今の時期では致命的です
何とか撮る事ができましたが、ＩＳＯ５０００って…という条件での撮影です
まあ通過時に雨が降らなかったのが救いでした、また日が長い夏場とかに撮りたいですね
前日と同様に面縦カットも撮りました
Ｄ５１が先頭と聞いてたので、前日とは変えてやや引き気味重連と分かるカットにして撮りました
これで今回のＳＬやまぐち号の撮影を終えました
今までのＣ５６とは違いＤ５１だと迫力が違いますね、このクラスの重連は何度でも撮りたいですね
また来年の夏にでもやってくれないかなと…そしたらまた気合を入れて行きたいと思います