今日、阪急全線でダイヤ改正が行われました
快速や準特急等の種別変更や、箕面直通など一部列車の運転終了、１０連通勤特急も多くが運転を終了と…
変更が多いダイヤ改正となりました、またおそらくは運用本数の減少により一部編成の運用離脱もありかるかもしれません
昨日、運転終了をした箕面直通を撮影したあとに豊中駅へ移動しました
阪急宝塚線で運転終了をする１０両編成の通勤特急を撮り納めに行きました
８０３０Ｆ＋６００７Ｆ、通勤特急大阪梅田行き
阪急宝塚線で長年走っていた１０連特急もこれで運転終了です
そうなると気になるのは本線８両編成に統一されることになり、余剰になる２連増結編成ですね…
２連増結編成は７０００系８０００系と比較的新しい形式なので、さすがに廃車は無いでしょうが、
支線転用は大いにあり得るので、となると箕面線とかは今後目が離せなくなるかもしれませんね
８０３４Ｆ＋６００６Ｆ、通勤特急大阪梅田行き
そして宝塚線の最後の１０両編成がやって来ました…トリを飾ったのは８０００系中期型の８０３４Ｆが先頭の編成
この編成も廃車になる事は無いと思いますが、神戸線にも同タイプの８０３３Ｆが余剰になるので、
もしかしたら２＋２両編成化されて、箕面にやって来たりするかもしれませんね…前例の８０４０Ｆがありますし
７０３２Ｆ＋６００５Ｆ、回送
梅田から折り返してきた１０連通勤特急だったものですね…
同様に通勤特急の２連増結車として走っていた７０３２Ｆ、７０３３Ｆもどうなることやら
この辺はシンプルに２＋２両編成で支線転用化だけじゃなく、余剰中間車組み込んでの能勢電行きや、
先日正雀に行った７０２３Ｆ６連や、平井で冬眠中の７０２４Ｆ４連との、８連リニューアル化と言った可能性も…
あるいは京都線で噂されている有料座席車両の種車になる可能性もあり得ますね…
車両規格が神宝線と京都線で異なりますが、ぶっちゃけ大阪メトロに入線しなければ、その辺の違いはどうとでもなりますしね
５１０４Ｆ、普通大阪梅田行き
そしてちょっと気になっているのが、宝塚線の５１００系８両編成…
このダイヤ改正では運用本数も減少するようで、そうなると本線最古残の５１００系がどうなるのやらと…
さすがにこの５１０４Ｆは検査明けてそれほど経っていないので、即廃車は無いと思っていますが…
５１２８Ｆ、普通大阪梅田行き
５１００系唯一のシングルパンタの５１２８Ｆ、この辺も異端と言えば異端かもしれませんが、
かと言って廃車候補かどうかと言えるかは微妙な所、そもそも数日前に正雀に行った５１０６Ｆを現在検査中らしいので、
廃車にするのなら順番的に５１０６Ｆと思われるので、と言う事は５１００系はしばらくは安泰なのかな？
５１００Ｆ、準急大阪梅田行き
旧社章が付いた復刻編成５１００系です、検査周期で言ったらこの編成は油断できな所ですが…どうなんだろうな？
もしかしたらこの改正での即廃車は無いかもしれませんが、余剰車両が出るのは確実なので、
一部車両の休車でのしばらく運用離脱とかはあり得るのかも
とりあえずダイヤ改正前の撮影はこれでおわりかな
果たしてダイヤ改正後はどうなっているのやら…