new type A4

Ａ１の試乗の際、言われなければ気が付かない程のチェンジである「ＮｅｗＡ４」が鎮座していた。
例のシーケンシャルタイプのウィンカーが気になり聞いたところ、Ａ４は後のみマトリックスタイプだという。
フロントは3分割で大したことないのだが、リアの流れは流麗であり、既存のユーザーが欲しいと思うものでありましょう。

それもそうですが、私はこちらを注目したい。
メーターパネル内に自由なレイアウトでナビ画面までもを表示する。
これは一歩抜きん出た物であるのは明らかでありましょう。
どれくらい使い勝手がよいものか知りたいですが、Ａｕｄｉとして知ることは無いのでしょう。
もしこれがスタンダードになり得る位優れたアイデアであるのならば、あっという間に他社にも広がる事でしょう。

それにしても、言われなければ気が付かない程のフルモデル。
中身は驚くほどの進化で、スモールＡ８などとセールスの鼻息は荒い。
進化は分かりますが、ダウンサイジングターボの２Ｌを載せたもので、それらしいインパクトに欠けるのは事実でありましょう。
ゴルフだってそうですが、このくらい制約の中でＥｇが完成されてしまうと驚ける部分が極めて少ないのは本当でしょう。
正直、２Ｌの直噴で２１０馬力だろうが２６０馬力だろうが気にはならない。
Ｒのエンジンだって、ＧＴＩだって、同じ匂いを感ずるのですから。
優等生をやめて、キャディラックの様な特性を生かすならばまだしも、あまりにも長い間延長線にあり続けるのは退屈だ。
ＢＭＷがストレート６を捨てて４気筒を育てる様に、そろそろ大きな変革が欲しいと思うのです。

もう自由に排気量で色を付けられる時代で無くなりつつあるのが悔しい。
２５年も前の頃、フルモデルの度に驚くほどの進化が見られたのが懐かしい。