Middle（Jr) Fomulaをプロデゥース 45

【タイヤな話】

フォーミュラもいろんなカテゴリーありますが
F1を初め　主要なカテゴリーは　ほぼタイヤはワンメーク(１社独占供給)です。

ミドルフォーミュラもタイヤはワンメークで
ヘッダーの写真のFCJはダンロップ
F-TOYOTAはブリジストン
F4は横浜
と各カテゴリー　１社供給となってます。





そのタイヤ　ドライバーが　よく「縦を使って～・・・」とか
「横を使ってボトムを上げて・・・・」とか言いますよね。

縦とか　横って言うのはタイヤのグリップ（=負荷のかかる方向）する方向を
さします。




タイヤのグリップは
【縦方向　＋　横方向　＝　１００％　】で表せます。
縦方向にグリップを使うのは　主に加速と減速時
前後方向にＧがかかるので　タイヤの縦のグリップを使います。

横方向にグリップを使うのは旋回時の横Ｇに対応してグリップを発揮します。



縦　＋横　＝　１００％の　１００ってとこが重要で
減速（ハンドル直進）でロック寸前で１００％縦のグリップを使って
る時に　ハンドルをきっても　タイヤのグリップを縦方向に全て
使ってしまっているので　　真っ直ぐいてしまうか　巻き込んでスピンしてしまいます。

きれいに旋回しようとしたら　縦方向のグリップを横グリップに使う分
弱める（ブレーキを緩める）しかありません。




逆に横Ｇに対してグリップを横方向に全て使ってしまってる場合に
アクセルを踏んだら（縦のグリップを使おうとしたら）タイヤのグリップは
限界を超えて　リアがスライドし始めるか　
プッシュアンダーで　真っ直ぐいってしまいます。





冒頭の　「縦を使って・・・・」って言うのは
なるべく直進状態で加減速を行い　タイヤのグリップを縦方向により多く使い
　旋回は短時間で一気に曲げてしまうような　加減速を重視した乗り方です。


「横をつかって・・・・ボトムを上げて・・・」ってのは
逆に　加減速をある程度ぎせいにして　横方向に　よりグリップを使い
旋回スピードを上げてく感じです。
’ボトム’とは旋回時の最もスピードが下ったとこの速度です。