今年最後の炭火焼

今年最後の炭火焼
この次期　炭の値段安いです！
１箱１５８円でしたよ。



炉の周りに開墾時の丸太囲んで
椅子兼　土留めにしてたんだけど
４年の歳月とともに　朽ちたので
廃棄しました

客人の皆様
座る場所なくて　すんません。


写真奥は　土留め用のコンクリート
成型中
冬休み中に　このスペースちょっと改修しときます。

父親達の 初対決。

1978年 ヘルメットにナショナルカラーをほどこした
一人の日本人が英国F3に挑戦した。




しかし彼は英国F3遠征初戦
スタート直後のフロントローの二台の接触に巻き込まれ
グリッド中団から宙を舞う 大クラッシュに 見舞われる。


彼のマシンは大破し
海外チャレンジは その時点で終わってしまう
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レースに出れなくなった彼は 翌週F1を観戦していると
なんと そこには一週間前に事故の引き金を作った
男が出場していた




エンサインからF1デビューした その男の名は



【ネルソン ソートマイヨール】



レースの世界では母方の姓 ピケを名乗る
この男 は 10年の後 HONDAのエースとなり
自身3度目のタイトルを獲得する




自分の英国F3の遠征を台無しにした男の
F1デビュー戦を目に焼き付けた 日本人が
再び この男と同じ土俵に たどり着くのは
それから10年の歳月を必要とした。
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1989年
名門ロータスはどん底の状態であった
ドライバーは ピケと中嶋悟。
アメリカGPの週末 ふたりは揃ってテレビ出演をすることになったが
そこで ピケはF1デビューのいきさつを質問された


「最後のF3で スタート直後ライバルにわざと ぶつけてタイトルをとったんだ」
と笑いながら告白する
そばにいた中嶋は
「俺は そのせいで F1にくるまで さらに10年かかったんだぞ」
と やはり笑いながら答えた。


ちょっとした因縁だ。
彼ら二人は同い年で
さらに 同い年の息子がいる



ネルソン　アンジェロ ピケと
中嶋一貴だ


息子のふたりも 父親たちと同じデザインのメットをかぶり
2004年のマカオF3で初顔合わせ
彼ら二人は　接触し　レースを失う。



そして
一貴はウィリアムズ ピケはルノーで
来年F1の門前に立つ








写)　N.A.PIQUET (2004 MACAU F3 GP)

右利き社会

今日は　今年最後の出社だったんですが

ちょっと怪我してて　午前中で仕事納めに
しちゃいました。


怪我は　１ヶ月以上前　フットサルで
手の甲怪我したんだけど・・・・
いまだに痛いので　病院いったら
亀裂骨折してました。


といっても　１ヶ月もたってるので　ほとんどくついてる
状態でしたよ(笑
ギプスつけるようにいわれたけど
ギプスすると　著しく不自由になるので　拒否して帰ってきました。


数年前も　食器洗ってるとき　右手怪我(切り傷）して
３ヶ月くらい包帯してたとき
ホントに　不自由で困ったんです。



もともと左利きを小さいころ右利きに矯正したので
字を書くとかは左でも　ちゃんとかけるし
包丁とかも左で　ちゃんと切れるんですが
機械の類は　殆ど全部右利き用につくられているので
左利きの人は　著しく使いづらいんですよ

たとえば電車に乗るとき
切符の券売機のコイン投入口は向かって右にあり
自動改札の切符投入口は右側にあり・・・・

カメラのシャッターは右側にあり
置き電話なんて　左手でボタン押そうとすると
偉く大変です。

ハサミは左では刃のかみ合わせの問題で切れないし。。。


たぶん右利きの人って
機械や道具が右利き専用になってるということは
気づいてないんじゃないかな。

でもね左利きの人は
環境的にどうしても右手を使わざるおえないので
次第に両利きになってゆくのです。

Merry Chiristmas.

 

 

 

 

 

  

....Merry Chiristmas.

 

....May much happiness be with you!!

 

 

  

 

 

 

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Middle（Jr) Fomulaをプロデゥース ２６

【カペタ　降臨】

capeta(カペタ）というモータースポーツを題材にした
コミックが連載していますね。
アニメも最近まで　やっていましたが。

平　勝平太という主人公が　父親に作ってもらった
カートをきっかけに　カートレースに参戦
そして　フォーミュラーにステップアップしていく
ストーリーなのです。


と　偉そうに書きましたが
わたくし　読んだことありません
詳しくは　こちらを



そのカペタ　実際のレースに登場しました。
平　勝平太（カペタ）が　ミドル　フォーミュラに
ステップ　アップしたときのマシンのカラーリングが
写真のF-TOYOTAと　同じなんです（たぶんカーナンバーも）



もっとも　このカラーリング
カペタ　を真似たのではなく
ルボーセというチームの伝統的な
カラーリングを　カペタのほうが参考にしたそうです。
よく写真を見ると　ヘルメットのバーザー部分に
【capeta】と書いてありますよね。





さて　このcapeta号を操る　実際のドライバー
ケイ　コッツオリーノ(KEI COZZOLINO)という
イタリアと日本のハーフの人なんです。

今年F-TOYOTAでレースデビュー　開幕戦の
時はまだ普通免許取得中だったそうですが
所属のLe Beaussetによると　驚異的に成長中だそうです。
F-TOYOTA最終戦（TMSFで開催）で７位 FINISHしました。
来年もF-TOYOTAに　参戦するかも？！なので
注目してみてください・



ちなみにコッツオリーノ選手　
メインスポンサーがカルミネというイタリア料理店なのですが
その総理長の名前もコッツオリーノ。
お父さんなんでしょうかね？!

カルミネのサイト

城郭跡？

これまで　さんざん毒キノコ？をアップしてきましたが

今回は食べられる奴です。
しいたけ　生えてきました。
採ったばっかなやつ　は　香りがすごいです。



とりあえず最初の１個は
現場で網焼き　→酢醤油でいただきやした。






で　本題。
暇なときに開墾をすすめている　mini dash村(日テレのdash村とは関係ないです）
藪を刈っていくと
なにやら人為的につくられたっぽい谷がでてきたんです。
幅４ｍ　深さ５ｍくらいで　側面はかなり切り立ってます。
この谷は　１年くらい前から　気づいていたんですが

さらに開墾を続けていると
最初見つけた　谷から　３０ｍくらい南に
今度は　崖に　これまた人為的っぽい　
クランク状の薬研堀っぽい　通路が！！

mini dash村は低地に面した南北に伸びる台地にあるんです。
この当たりは縄文期の遺跡が頻出してるので
ここにも絶対広域に発掘すれば　縄文期の遺跡が
でてくるだろう　とおもっていたのですが
縄文期の遺跡では　なさそう。

もちろん自然の　いたづらで　そのように
人為的っぽい　谷ができたのかも？
という疑念もあるわけですが。


でもクランク状の通路っぽい谷は
自然にできたにしては　できすぎだろう
と思い　

ちょっと中世の城郭の構造を調べてみたんです。
中世の城ってのは　一般の人が思い描く
石垣　水堀　天守閣のような城ではなく
空堀　土塁などの土で造った城が一般的だそうです。


ここは低地に面した南北に連なる台地なので
最初に見つけた　谷を竪堀
その南３０ｍくらいのところに　みつけた
クランク状の通路を
横矢がかかった虎口（本丸への入り口みたいなもの）と
それぞれ仮定すると

（仮定）虎口の
南３０ｍくらいにも（仮定）竪堀が
あるんじゃないかと？
つまり　虎口が等間隔で竪堀にはさまれてる
構造なんじゃないかと　思って

後日　うっそうと茂る藪に突入したら
で　でてきました　竪堀らしきもの！
事前の予想と　ぴたり一致する
（仮定）虎口から　目測で３０ｍくらいに！
いや～　ちょっと鳥肌たちましたよ。。



これ中世の城郭または　砦跡だとおもうんです。
確たる証拠はないんですが。。
一応　該当の場所に城址跡があるかネットで調べたけど
出てきませんでした。

ちょっと興味はあるので
俯瞰図作って　文化財センターに問い合わせてみようかと
思います。

私設ギャラリー

月下美人。


モノクロで撮った写真に
淡く水彩で色付けてみました。

花の名前の通り月下で咲いてる感じに
なったでしょう？

Middle（Jr) Fomulaをプロデゥース ２5

【FJ1600 日本一決定戦】


12月17日　もてぎサーキットにより
ＦＪ１６００　日本一決定戦が開催されました。

FINALレース優勝は鈴鹿ＦＪ１６００チャンピオンの
八重樫啓太選手が日本一の栄冠を掴んだ。
八重樫選手はWAKO'S賞も合わせて受賞。

服部尚貴賞は 敗者復活戦からFINALに残り
猛烈な追い上げを見せたMIKA選手が受賞。



FINAL RACE 10LAP

1 八重樫啓太(TAKE FIRST)
2 井川　高博(ZAP SPEED)
3 東　徹次郎(ルボーセ）
4 松井　孝允(ギディ・アップ)
5 細川　健治
6 北野　和行(TAKE FIRST)
7 伊藤　善博(TAKE FIRST)
8 早野　光宣(WINDS)
9 MIKA (AUTO-LOOK TUKUBA G.)
10 古田　　聡
.
.
16 藤田　祐貴(DEEP RACING)
19 河津　光晴
22 藤原大樹　(WINDS)
R. 大森　弥　(WINDS)
R. 福田　詩久


優勝　八重樫啓太（鈴鹿ＦＪ１６００チャンプ）

　　　第一レースシード→第二レグA　２位　
　　　FINALレースは　もてぎチャンプの井川選手との
　　　一騎打ちを征し1.9秒のリードを築いて優勝。


２位　井川　高博（もてぎFJ1600チャンプ）
　　　
　　　前日練習にTOPタイムを刻み 第二レグAを１位通過
　　　FINALはPPスタート　序盤は八重樫選手と激しい攻防も
　　　一歩及ばず２位。



３位　東　徹次郎（もてぎFJ1600 ランク２位）

　　　予選Ｂ　２位→第一レグＢ　３位→第二レグＢ　１位
　　　FINALは中盤TOPグループの一角となるが　引き離され３位




４位　松井　孝允（岡山FJ1600チャンプ）

　　第一レースシード→第二レグA　３位　
　　　FINALレース４位
　　　すでにF-TOYOTAにもデビューしている18歳
　　　来シーズンミドルフォーミュラで躍進かも！？


８位　　早野　光宣（富士FJ1600チャンプ）

第一レースシード→第二レグB　２位　
　　　FINALレースは　中盤にTOP集団の中で攻防も
終盤にスピン　８位。


９位　MIKA (筑波FJ1600 ランク２位）

　　　予選A　1位→第一レグA　1位→第二レグA　20位
予選から速さを見せるが第２レグでスピン　
　　　FINALは25位から追い上げ９位　


Ｒ　　大森　弥（筑波FJ1600チャンプ）
　　　 第一レースシード→第二レグB　TOP争い中　接触により後退７位
　　　FINALレースは　１周リタイヤ。

　　　
Ｒ　　福田　詩久（AP FJ1600チャンプ）
　　　 第一レースシード→第二レグB　５位
　　　FINALレースは　１周リタイヤ。



　　　

写）先頭　八重樫啓太　２番手　井川高博

Middle（Jr) Fomulaをプロデゥース ２4

【ＦＪ１６００　日本一決定戦】

１２月１７日にＦＪ１６００　日本一決定戦が
栃木県もてぎ　サーキットで開催されますが
今回は有力ドライバーの紹介です。
今週のAUTO SPORTSにも記事がでてるので要注目です。



（筑波ＦＪ１６００）
大森　弥(WINDS) 2006筑波FJ1600チャンピオン。　　

　ＳＲＳ－Ｆ卒業後(ランク３位）休止期を経て　今年ＦＪ１６００に
　復帰。　筑波では全７戦中　５勝　２位１回　５位１回と
　圧倒的な結果を残している。
　もてぎＦＪ１６００最終戦にもスポット参戦し２位表彰台に登った。
　実力　経験ともに　このクラスでは一歩抜け出ている。

　　 大森選手　使用マシン　オスカーSK96
所属のWINDSのマシンは皆　黒をベースにしてるので見分け難いが
　大森選手のマシンはサスのアッパーアームがメタリックブルー
　ロールバーが金色なのが特徴です。




MIKA 筑波ＦＪ１６００ランク２位　　　　

　去年の富士ＦＪ１６００チャンピオン　今年は筑波シリーズに参戦
　１勝　２ＰＰ　　予選の一発はあるものの　攻撃的なレース運びの
　ためか出入りの多いレースになることが多い。
　去年の日本一決定戦にも出場したが　アクシデントでセミファイナルレース
　で敗退。

MIKA選手　使用マシン　東京Ｒ&Ｄ　FV-2K






（富士ＦＪ１６００）
　
早野光宣(WINDS) 2006富士FJ1600チャンピオン


　今年　富士　筑波　もてぎ　と３シリーズに参戦。
　富士では３勝をあげチャンピオン　筑波では１勝　ランク３位
　そして　もてぎでも最終戦までポイントリーダーだったが
　ホイールトラブルなどもあり　ランク３位に。
　
　 早野選手　使用マシン　オスカーSK96



　


河津　光晴
　富士ＦＪ１６００にて１勝をあげる　常に上位入賞し安定性もあり。
　過去に　F-DREAM F-TOYOTAに参戦し表彰台経験を持つ。
　使用マシン　オスカーSK96


藤田　祐貴(DEEP Racing)
　富士ＦＪ１６００にて１勝　去年の日本一戦にも参戦　TOPと２秒差の４位。
　今年のF-TOYOTA最終戦に参戦　１２位完走
　使用マシン　　オスカーSK02
藤田選手　使用マシン　オスカーSK02




藤原　大樹(WINDS)
2005もてぎFJ1600チャンピオン　今年は富士　筑波シリーズに参戦。
　去年の日本一にも参戦　
藤原選手　使用マシン　オスカーSK96




(もてぎ　ＦＪ１６００）

井川　高博(ZAP SPEED) 2006もてぎ　チャンピオン

開幕戦優勝に続き　最終戦でもPPから逃げ切り優勝
　ポイントで早野選手を逆転し　もてぎのタイトルを手にした。
　富士FJ1600にも参戦　表彰台獲得。
　　 井川選手　使用マシン　オスカーSK96
　井川選手所属のZAP SPEEDのマシンは皆　チームカラーの
　ルビーストーンレッドですが　井川選手のマシンは先端が白くなってるのが
　特徴です




東　徹次朗(ルボーセ）
　
　　もてぎＦＪ１６００ランク２位
　　AUTO SPORTS誌が協賛している育成プロジェクトで
　　AUTO SPORTS誌にも出ているドライバーなので　
　　バックナンバー読み返して見てください。
　　



（岡山ＦＪ１６００）

松井 孝允　　2006岡山FJ1600チャンピオン
　　　　　　F-TOYOTA最終戦にもエントリー１０位完走



（鈴鹿ＦＪ１６００）

八重樫 啓太(TAKE FIRST) 2006鈴鹿FJ1600チャンピオン

　　名門テークファーストに所属し鈴鹿のタイトルを獲得
　　筑波にも遠征し３位表彰台に登る。
　


　

硫黄島からの手紙

こないだ【硫黄島からの手紙】見ました。

ほんとは　アメリカ視点の「父親達の星条旗」
からから順番に見たかったのですが　機会がなくて
こっちからに　なっちゃいました。


国家間の戦争って　利権を争う場合が殆どだと思うので
どちらが正義で　どちらかが一方的に悪ということは
ないと思うんです。
戦争映画って　どうしても視点の側の国が正義に感じられてしまうので
視点を変えて２部作ってのは　よい試みじゃないでしょうか。




感想は。　反戦映画っていう風な感じじゃ
なかったですね。
結構　美談がちりばめられていて
ちょっと美化されているような印象を受けました。

ただ一　日本兵士の視点でみれば
狭い島（*1)で　圧倒的な戦力(*2)を相手に
時間をかけて　ゆっくりと　そして確実に
追い詰めらてゆく戦いは　　万歳突撃より
はるかに　恐怖を感じるんじゃないかと　思いましたね。

硫黄島のシーンは　全シーン　少し彩度を抜いた
映像になってるのだが　
鮮やかなカラーで撮った映像より　リアルな感じがしました



メデイアなどで　栗林中将が戦闘中に　勲章や紐章ぶらせ下げてる
シーンをして　　　　（敵から高級将校というのが　すぐに分かり
狙撃されてしまうので）「そんなのありえない　」
と批評してましたが　

これって　ありえないのを承知で演出してるとおもうんです。
兵卒の西郷と　高級将校の視点が交差するとき
普通の人は　中将がどれだけ偉く　兵卒とどれだけ階級差(*3)
があるか分からないかもしれないので　
服装で　視覚的にわかるように演出してるんじゃないかな　と思います。



(*1)硫黄島は東西８ｋｍ程度の島
(*2)日本守備兵２万に対し　米上陸海兵隊６万＋海上に２２万の支援部隊
(*3)上から　将官　左官　尉官　下士官　兵卒となり　各階層がさらに
　　３つの階級に分かれている。
　　ガンダムのシャーだって大佐ですからね　栗林中将は　かな～り偉いです。







【硫黄島の戦略的価値】
なぜ　米軍が多大な犠牲をはらってまで硫黄島攻略をしたか？

劇中　栗林中将が　
「硫黄島が落ちれば　本土が直接空襲をうける」
と言いますが　　実際は既に落ちた　グアム　テニアンなどから
東京へＢ２９による直接攻撃が可能だったんです。

ただ　地図をみれば分かりますが
グアム→東京を直線で結ぶと　その直線上かつ中間点に
硫黄島があるんです。
つまり　グアム→東京を最短で飛行しようとしたら
硫黄島の日本軍に察知されてしまうんです。

また　爆撃機のB29は　グアムから直接東京へ攻撃できるけど
護衛する戦闘機は　東京までたどりつけない　ので
中間点である　硫黄島を攻略する必要性があったのです。