Middle（Jr) Fomulaをプロデゥース 6

【THE コックピット】

今までは観る立場に立って　Middle（Jr) Fomulaをプロデゥース
してきましたが　今回は　初めて参加する（乗る）立場にたって
のプロデゥース。

初めて乗る立場って・・FORMULAって一般の人でも
乗る機会あるの？　って思うでしょう。
でもね乗る機会あります！


試乗会


既存のチームが一般向けに　年に数回試乗会を設けてたり
するんです。参加資格は　だいたい普通自動車免許があればOK
なくても　カートの経験があればOKの場合も。
もちろん女性も参加してたりします。
費用は　開催しているチームや試乗内容にもよるが
２０００～２００００円くらい。

乗ってみて～と思った方　
コックピットの画像と操作方を目に焼きつけ
試乗会のとき　他の参加者に　差をつけちゃえ！

＊写真上の番号参照(FJ1600 OSCAR/SK96コックピット）
１　シフトノブ　　　右についてます。マニュアルＨパターン
　　　　　　　　　　前進５速、後進１速

２　エンジンスターターセル

３　メインスイッチ

４　水温系・・・・６０～８０度弱ぐらいが適温　オーバーヒート
　　　　　　　　　気味のときはショートシフト　冷えすぎのときは
　　　　　　　　　メカニックにラジエターの外気流入を減らして
　　　　　　　　　貰います。ラジエターに停止時のファンがついてないので
　　　　　　　　　夏場　停めた状態でエンジン２分もまわすと　すぐに
　　　　　　　　　ヒートしてしまいます。

５　エンジン回転計・・ん？メーター曲がって付いてるよ！と思うかもだが
　　　　　　　　　　　真っ直ぐ付けると　針がピークパワーを指す
　　　　　　　　　　　時　ステアリングに重なって見えなくなるので
　　　　　　　　　　　ピークパワー６～７０００ＲＰＭ辺りが
　　　　　　　　　　　ステアリングの隙間から見えるように　斜めについてます

６　消火器スイッチ・・・スイッチオンでコックピット内の消火器作動。
　　　　　　
７　ブレーキバランス・・走行中　燃料消費に帰するバランス変化や
　　　　　　　　　　　　ロメンコンデションに応じて前後バランスを
　　　　　　　　　　　　調整します

８　警告灯

９　テールランプ・・・・雨や霧の日は追突防止のため点灯します。
　　　　　　　　　　　

どうです？意外とシンプルでしょう？？
モータースポーツに興味がない人はメーターが　沢山ある
コックピットを想像されたかもしれませんが　
レーシングカーは見やすく　扱いやすくが基本なのでシンプル
なコックピットなのです　
あ　狭いのでハンドルは取り外してから乗るため　写真上
所定の位置には付いていません。

今週のオートスポーツにGTやF-NIPPONNのコックピットが
紹介されているので　比べてみると興味深いでしょう。


各チームの　試乗会などがあるときは　こちらのブログでも
紹介させていただきます。
興味のあるかたはLET's TRY

小さな財テク

ＧＷに海外予定しているかた朗報です

週明けから円高加速しています！
この数ヶ月間１ドル＝１１６～１１８円でずっと推移
していたのが　一挙に１１４円台！
さらに円高基調が続く見通し。

現在　俺の外貨準備だか　ほぼゼロなので
今日は　ちょっと米ドル購入しましたよ。
今後も１円高毎に１万円づつ増資の予定。
今ドル預金は　利率３．６％くらいあるんですよ！

日経平均　６月暴落説がねづよいので
こちらは　少しどこかの外債にまわそうかと思ってます。

火曜の夜はフットサル

久々に　平日夜　フットサル練習いきました
年度末、年度初めは　なかなか時間的に間に合わなくて
お休みしていたが　今日はちょっとだけ参加。

なんか運動すると　もう季節は夏に感じますよ
練習中に飲む水分　ペット１本（５００ＣＣ）じゃ
足りなくなってきた。
飲むのは　もちろんH2O!

今はまだ練習後（車なので）着替えないで帰ってるけど
来月からは　練習おわったら着替えないと風邪ひくな　こりゃ。

F1 サンマリノ決勝 琢磨 全LAP経過

FORMULA1 SAN-MARINO
琢磨　今シーズン初リタイヤ。リバッツアでみすったらしい・・・
最下位で　しかも前者と　かなり差があったので
完走してデータ収集してほしかったが。
今回は　まったく見せ場なかったように見えるが
データみると　前３戦よりレースになってるかも。

今まではスタートで前にでて　防戦一方だったけど
今回は　モンテイロ追い詰めてました！
lap37あたりから　ずっとモンテイロとの差を
自己ベストだしながら
１周あたり０．５～１秒つめてます（下記データ参照）
前車との差を連続してつめるのは　今回が初めて。

pitのサインボードにも
毎周モンテイロとの差が表示されていただろう。
ホントに　限度一杯まで攻め続けてのミスだったことが
データから読み取れました。



佐藤琢磨　全lap経過

予選２１番手スタート

L1 P20 ALBERS-STOP SAFETY CAR IN IDE PIT IN
L2 P20 SC
L3 P20 1:32.627
L4 P20 -3.5 MONTE 1.31.618 TRULLI IN
L5 P20 -3.5 MONTE
L6 P19 -4.6 MONTE 1:31.005
L7 P19 -4.9 MONTE 1:31.100
L8 P19 -5.4 MONTE 1:30.509
L9 P19 -6.4 MONTE 1:30.550
L10 P19 -7.4 MONTE 1:30.277
L11 P19 -7.4 MONTE 1:30.027
L12 P19 -8.1 MONTE 1:30.232 井出マシン修復完了
L13 P19 -10.1MONTE 1:31.455
L14 P19 -10.6MONTE 1:30.185
L15 P19 -12.4MONTE 1:30.106
L16 P19 -16.4MONTE 1:32.146
L17 P19 -17.0MONTE 1:29.920 MONTE PIT IN
L18 P18 +1.3 MONTE 1:33.307
L20 P18 +1.0 MONTE 1:29.740
L21 P19 -0.7 MONTE 1:32.102
L22 P19 -3.6 MONTE 1:31.176
L23 P19 -5.0 MONTE 1:31.246
L24 P19 -5.8 MONTE 1:30.970
L25 P19 TAKU IN
L26 P19 -31.3MONTE 1:53.397
L27 P19 -32.9MONTE 1:30.945
L28 P19
L29 P19 -35.4MONTE 1:29.904
L30 P19 -34.9MONTE 1:32.131
L31 P19 -35.2MONTE 1:29.709 IDE 1:31.038
L32 P19 -36.4MONTE 1:29.983 IDE 1:31.136
L33 P19 -42.3MONTE 1:33.697 IDE 1:36.455
L34 P19 -47.8MONTE 1:33.293 IDE STOP
L36 P19 -49.2MONTE 1:30.065
L37 P19 -48.6MONTE 1:29.495 PERSONAL BEST
L38 P19 -47.8MONTE 1:29.494 PERSONAL BEST
L39 P19 -46.8MONTE 1:29.536 MONTE PIT
L40 P19 -8.3 MONTE 1:32.943
L41 P19 -7.3 MONTE 1:29.386 PERSONAL BEST
L42 P19 -6.3 MONTE 1:29.100 PERSONAL BEST
L43 P19 -5.0 MONTE 1:30.062 KLIEN OUT
L44 P18 TAKU IN
L45 P18 -27.5MONTE 1:52.650
L46 P18 -28.9MONTE 1:30.684
L47 P18 TAKAU STOP

昨日のmini dash村３

で　今日の収穫
２０日大根。

２０日大根なのに　できるまで
たぶん１５０日くらいたってるぞ！

ざざっと洗って　その場で塩つけて
頂ました。なかなかジューシーでうまかったっす。

昨日のmini dash村２

パーゴラには　すだれ設置。
風流になりました。

で本日の作業。
前も書いたかもしれないが
ここの土地　１０パーセントくらい傾斜してるんですよ。
なので　高いほうの場所の土掘って
ひたすら低い方の場所に運び埋め立てる。

そりゃ～もう超重労働ですよ
開拓初期から暇なときに地味に継続的にやってるが
全て人力なので　あと数年はかかるでしょう。
でも最初は最大高低差１．５ｍくらいっだったが
８０ｃｍくらいの差になりましたよ。
業者にたのんで重機いれれば一日で水平になるんだろうが
１００万くらいとられそうなので　今後も人力で・・

レーシングカート改造して土砂運搬トラックにしようかな。

あとは　こないだ１００円ショップで買った
種を植える作業。
んと　
枝マメ
２０日大根
ミント
パセリ植えました。

植えたといっても　バラ～と　まいただけですが。。。
基本的にガーデニング知識ゼロなので。

あとは　種の生命力にお任せ。

あ　うえから焚き火のときの灰まいときました
炭素は植物の３大要素じゃなかったっけ？
確か中学校の理科でやったぞ。
あと２個なんだったけかな。

昨日のmini dash村

早朝より午前中いっぱいfujimoto村作業day

昔買った　ランタン　ここの照明用に
もってきました。
デザイン的に　マッチしてるかと　思いますよ。

燃料に灯油使ってたんだけど
灯油ダメですね
すす　が凄くて　すぐにガラス真っ黒になるんですよ

やっぱ値がはるけど　ホワイトガソリン必要かと。

F1 サンマリノＧＰ FLASH BACK 1982

http://www.formula1.comより翻訳　誤訳はご容赦を

１９８２年のサンマリノＧＰはＦ１の歴史に伝説として残った
しかし　それは普通の理由ではないのだが・・
記録によると　ピロー二がFERRARIのチームメートのビルヌーブ
に勝ったことになっているが　それは事実の流れからは
ほど遠かった。


１９８１年　ジル　ビルヌーブは後に彼の名が付くコーナーで
恐ろしいクラッシュをした。１９８２年 彼は前年の埋め合わせと
ferrariの勝利を懇願するティフォシー（サポーター）に
勝利を送りたかった。

１９８２年はＦ１では　かなり政治的公道に非難があった年だった
ブラジルＧＰで重量不足のため　ネルソンピケとケケロズベルグを
リザルトから除外したのに続き　いくつかのチームがIMOLAをボイコット
することをきめた　
たった７チームだけがサンマリノＧＰをショーアップした
FERRRARI RENAULT ALFA-ROMEO TYRELL ATS TOLEMAN OSELLA

予選は２台のRENAULTがアランプロストとルネアルヌーによりフロントローを
獲得した
２列目はミケーレ　アルボレートと２台のALFAの前に
ビルヌーとピローにの赤（FERRARI）で占められた

レースそれ自体は　すばらしい内容ではなかった
唯一　エキサイトしたのは　２台のRENAULTが後退したことだった
しかしながら　ファンが叙事的なバトルに魅せられるのは　最終ラップの
ことだった。
ピロー二は彼のチームメートに接近した。ビルヌーブはレースの大部分を
リードしていたので　彼は勝利は自分のもので　両ドライバーとチームの間で
お互いにレースを争わないことを同意されていると予想した。

ピローにはビルヌーブをオーバーテークした　しかしフレンチ　カナデアンの
ビルヌーブは　気にしなかった。彼はピロー二がファンのためにプッシュしてると
信じていた。彼はピロー二と適当に戦た。

最後の周　ビルヌーブは戦いは終わったと思った
ピローにはしかしながら　カーナンバー２７の前に踊り出て　勝利をてにした。
ferrariの１－２だったのでテフォーシーは盛り上がったが
ビルヌーブは　ひどく怒っていた
彼は勝利は自分に権利があると信じていたのだ　
彼はピローにと２度と話さないと心に決めた。
・
・
・

そして彼は話すことはなかった・・・・
・
・
２週間後のゾルだーのベルギーーＧＰの予選中
ビルヌーブは激しいアクシデントにより　この世を去った。
その悲劇により　彼はＦ１そしてFERRARIの歴史において
伝説の人となった。






＊管理者注
ジル　ビルヌーブは　現ＢＭＷのジャック　ビルヌーブのお父さん。
ジルがなくなったときは　ジャックが８～９歳ごろだったのだろう。

ジルは亡くなる前年はFERARRIのNO2に徹しエースのタイトル獲得に
貢献した　１９８２ジルがエース各になり　ピロー二はNO2役に徹して
くれると信じたのだろう。
それ故　ピロー二の最終周の裏切りが許せなく・・・・



数年前カナダ　モントリオールに短期留学してました
モントリオールはビルヌーブ親子のとっての故郷。
街にはビルヌーブ通りなるものがあるほど英雄なのです。
中心街には　ジャックが経営するレストラもあります。
モントリオールへＦ１観戦しに行く方は　ぜひ音連れ手見てください。











　

Middle（Jr) Fomulaをプロデゥース 5

【FJ1600 筑波シリーズ第２戦】

去る４月１７日　FJ1600筑波シリーズ第２戦が開催されました
予選は微妙なコンデションとなったが　午後の決勝は
完全ドライでスタート。
前戦３位　そして今回ＰＰのMIKA選手は序盤に接触
そして　それが起因してレースは赤旗　スタートやり直しと
なる。
TOP争いは　開幕戦同様　WINDSに所属する　大森、土森選手
の同門対決になったが　大森選手がこれを制し開幕２連勝。

大森選手自身のブログにかかれていますが
終盤は水温が７５度まで上昇（８０度以上が危険域）していたので
6500rpm(max 7000)でショートシフトしてしてセーブしたとのこと。

今シーズンの筑波シリーズは
０５年富士王者の　MIKA選手　０５年もてぎ王者の藤原選手
それにＳＲＳ－Ｆを経てＦＪ１６００に復帰した大森選手などの
実力者がエントリーして注目を集めています。
MIKA 大森　両ドライバーはFJ1600卒業後の希望は
今シーズンから開催されるミドルクラスのＦＣＪ（FORMULA-CHAERNGE-JAPAN)
とのこと。


ＦＪ１６００年間最優秀ドライバーはＦ４へのスカラシップが
ある。
０５年のＦ４スカラシップ受賞は東北ＦＪ１６００王者の
栗原選手（ZAP-SPEED)で現在東日本Ｆ４選手権に参戦中です。


FJ1600筑波シリーズ第３戦は　５月７日開催です。
レース観戦は　お金がかかってという方は　
土曜の前日練習日は５００円で入場できます




*写　大森弥(WINDS Racing doriver)

一路 茨城へ。

今日は午後から
牛久ワイン買いに　いってました。
国産ワインといえば甲州の勝沼が有名ですが
茨城の牛久ワインも　おいしいですよ。

シャトーカミヤ　時間があれば資料館みると
興味深いですよ。

その後は　一路筑波サーキットへ
ＦＪ１６００第２戦の前日練習などをみにいってました。
レース前日なので　台数かなり揃ってましたね。
私が前所属してたチームは近年筑波シリーズには参戦して
いないので　ちょっと寂しい。
FORMULA走行帯ではFJ1600のほかにF-SUZUKI隼も混走。
Ｆ４もみたかったけど　今日はいなかったです。


写真はPITバルコニーからのもの。
練習走行のときなど　シグナルグリーンになるまで
PITレーンで待機するのだが
周囲回数稼ぐには　前で待機したほうがよいんです。
でもね　一番前のほうは少し上り坂になって
微妙に坂道発進になるのです。
自分が走ってたときは　この坂道発進で失敗したら
めっちゃ恥ずかしいから　５番目以降ぐらいで待機してました。(笑