F1 アゼルバイジャンGP決勝 レッドブル代表 コメント

HONDAエンジンを搭載る　レッドブルF1チームの代表　クリスチャン　ホーナーのコメントです。

 

“Our pace compared to Ferrari and Mercedes was strong today,” agreed Verstappen’s team boss Christian Horner. “I think we actually probably had a quicker car than Ferrari today. I think when you look at Pierre… his pace versus Leclerc, in the second half of the stint, he was stronger throughout.”

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誤訳はご容赦を。

スマホ版は改行がうまくいってないのでＰＣで見てね。

“Our pace compared to Ferrari and Mercedes　　　 was strong today,”

フェラーリやメルセデスと比べた我々のペースは　　　　力強かったよ　今日はね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　agreed　 Verstappen’s team boss Christian Horner.

　　　　　　　　　　　と、フェルスタッペンのチームのボス　クリスチャン・ホーナーは認めた。

“I think

私は　こう思うんだ

　　　　　we  actually probably had a quicker car    than Ferrari today.

　　　　我々は実際には　たぶん    今日はフェラーリより速いマシンを持っていた　ってね。

　　

　

I think

私は思うんだ　

　　　　　when you look at Pierre…

　　　　　ピエエール（の走り）を顧みると・・・

　　　　　his pace versus Leclerc,

　　　　　彼のペースはルクレールに拮抗してて

　　　　　in the second half of the stint,

　　　　　セカンド　スティントでは

　　　　　he was stronger throughout.”

　　　　　彼は　一貫して力強かった　って（思うよ）。

　　　　＊＊Pierre　；ピエールガスリー　　マシントラブルにより決勝リタイヤ

　　　　　　　　　　

F1 アゼルバイジャンGP決勝 フェルスタッペン コメント

Max Verstappen, 4th

“In general we had a good race. I always had the Mercedes and Ferrari in sight and I was just trying to close the gap. At the start I was blocked and couldn’t really brake deep into the corner, which allowed Perez to get past me. Of course, that lost me a bit of ground but you don’t want to risk everything on Lap 1. Once I got back past, we went a little bit longer than the others on the soft tyre and I had a good feeling with the car. We had good pace, especially on the medium tyre in the second stint where I closed the gap by seven or eight seconds. With the Virtual Safety Car, I think I lost too much tyre temperature and I couldn’t get it back as quickly as the others. Around here, tyre temperature is key and you end up sliding a lot more with low temperatures so it wasn’t worth risking the position in the final laps. The performance in Barcelona will of course depend on the upgrades that everyone is bringing but hopefully we can be even more competitive and close the gap even further.”

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誤訳は　ご容赦を。

スマホ版は改行がうまくいってないのでＰＣで見てね。

 

Max Verstappen, 4th

マックス　フェルスタッペン　（決勝4位）

“In general　 we had a good race.

全体的には　　僕達は　良いレースが出来たよ。

　

I always had　 the Mercedes and Ferrari in sight

　いつも　　　　メルセデスと　　　フェラーリを視界に捉えていたんだ

and

だから

I was just trying to close the gap.

　　　単純にその差を縮めようとしてたんんだ。

 

 

 

At the start

スタートで

I  was blocked

    ブロックされて

　and

　それで

   couldn’t really brake deep　　　　　　 into the corner

　本当に深いブレーキが出来なかったんだ　コーナーへの侵入でね

　　　　　　　　　　　　　, which allowed Perez to get past me.

　　　　　　　　　　　　　　それでペレスに　抜かれちゃったんだけどね。

　　　　　＊＊brake deep；減速開始をなるべく遅くして

　　　　　　　　　　　　　　コーナーに　より近い位置からブレーキする時の表現

Of course,

もちろん

that lost me a bit of ground

それで　ちょっと行き場を失ったよ

but

でも

you don’t want to risk everything 　on Lap 1.

何もリスクなんて　取りたくないよね　　1周目には。

 

 

Once

一旦

I got back past,

順位を取り戻すと、

we went a little bit longer 　　　　　than the others on the soft tyre

僕達は　ちょっと　長く走ったんだ　　　　　　ソフトタイヤの他の（ライバル）よりもね

and

だから

I had a good feeling 　　with the car.

良い感触を得てたんだ　　　　マシンにね。

We had good pace,

僕達は　良いペースだったよ

especially

特に、

on the medium tyre

ミディアム　タイヤでの

in the second stint

　　　　　where　I closed the gap by seven or eight seconds.

　　　　　　　　　　７～8秒　差を縮めた

セカンド　スティントではね。

　　　　　　　　　　＊＊second stint ：1度目のタイヤ交換から　2度目の交換までの走行

With the Virtual Safety Car,

バーチャル　セーフテイーカーの時

I think　　　　 I lost too much tyre temperature

僕は思ったんだ　タイヤ温度が下がりすぎだ　てね　　　　　

and

だから

I couldn’t get it back　　　　　　　 as quickly as the others.

タイヤの熱を取り戻せなかったんだ　　他のライバルほど早くにはね。

　　　　　＊＊Virtual Safety Car　：コース上に事故車が留まってる時などに提示

　　　　　　　　　　　　　　　　　　追い抜き禁止かつ徐行しなければならない。

　　　　　＊＊I lost too much tyre temperature　；

　　　　　　　　　　　　　　　　タイヤはレーシングスピードの時に最適温度になるよう

　　　　　　　　　　　　　　　セッティングしてるため　ゆっくり走ると冷えてグリップしない。

Around here,

ここでは

tyre temperature is key

タイヤの温度が　　　キーなんだ

and

それで

you end up sliding a lot more 　　with low temperatures

もっとスライドする事になるんだ　　　　タイヤが冷めた状態ではね

so

だから

it wasn’t worth risking the position 　　　　　　in the final laps.

順位を上げるリスクを取る価値は無かったんだよ　　最終ラップではね。

The performance in Barcelona　　will of course depend on the upgrades

バルセロナでのパフォーマンスは　　　　　もちろん　アップグレード次第だよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　that everyone is bringing

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　皆が持ってくる（アップグレード次第だね）

but

でも

hopefully

できれば

we can be even more competitive

　　　　もっと競争力をつけて

　　　　and

　　　　そして

　　　　close the gap even further.”

　　　　さらに差を縮められたら　いいな。

先週の採れ高。。

  ↑　　　The potato has sprouted and we will be able to harvest it in early July.

↑　　ジャガイモ　ゾーン。3月上旬に植えた後、真冬並みに寒くなった時あったから

　　　全滅したかも！？って思ってたけど　発芽してよかった・

 

home made  vegitable.    harvesting last week.

先週の採れ高。

F1 アゼルバイジャンGP 初日 フェルスタッペン コメント

Max Verstappen - FP1: No time set; FP2: 1:43.793, P4

“The lack of running this morning didn’t really hurt us as it was the same for everyone and FP2 is always the most important session on a Friday. The track is very slippery and as you could see it was very easy to lock up or run wide, so it was important to complete as many laps as possible and get used to the track conditions. You have to drive to the limit of the car with the grip you have and you build up lap by lap, especially on a low grip street track like this, and you have to be ready to adapt. I’m satisfied with what we achieved today and now we will look into the data as there are always areas to improve, but it is mostly fine tuning. We don’t really have expectations for tomorrow yet and with only one practice session everyone can still improve a lot, but the initial balance seems fine and we completed a good number of laps on both tyre compounds.

↓　　　　　　　　↓

誤訳は　ご容赦を。

スマホ版は改行がうまくいってないのでＰＣで見てね。

 

Max Verstappen - FP1: No time set; FP2: 1:43.793, P4

マックス　フェルスタッペン-練習走行１：計測周なし；練習走行２　1分4秒793　4位

“The lack of running this morning 　　didn’t really hurt us

今朝　走行できなかったのは　　　　　　　　僕達にとっては大した痛手では無かったよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　as it was the same　 for everyone

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　それは同じだからね　皆にとっても。

and

それに

FP2 　　　　　　is always the most important session　on a Friday.

フリー走行２が　　いつも最も重要なセッションなんだ　　金曜のね。

 

 

 

The track　 is very slippery

コースは　　　とてもスリッピーなんだ

and

それに

as you could see it was very easy to lock up or run wide,

（タイヤが）ロックしたり、（曲がり切れず）膨らんで走ったのが容易に解ったんじゃないかな

so

だから

it was important

重要だったんだ

　　　　　　　　　to complete as many laps as possible

　　　　　　　　　　 出来るだけ沢山　周回をこなして

　　　　　　　　　　　and

　　　　　　　　　　 get used to the track conditions.

　　　　　　　　　　　コースコンデションに慣れる事がね　（重要だったんだ）。

 

 

 

 

You have to drive to the limit of the car　 with the grip you have

グリップ内で、マシンの限界まで走らせなければならないんだ　

and

そして

you build up lap by lap,

周回を重ねていくんだよ

especially

特に、

on a low grip street track like this,

ここの様な　低グリプの市街地コースではね

and

そして

you have to be ready to adapt.

それに適用させる準備も必要なんだ。

 

 

　　　　　＊＊ street track；常設のサーキットではなく　レースの為に

　　　　　　　　　　　　　　市街地を一時的に封鎖したコース

　　　　　　　　　　　　　

 

 

 

I’m satisfied 　　with what we achieved today

満足してるよ　　　　　今日　僕達が達成した事（4位）にね

and

そして

now

今は

we will look into the data 　　　　as there are always areas to improve,

僕達はデータを解析するつもりだよ　　　改善すべき領域が　いつも存在するからね　　

but

でも

it is mostly fine tuning.

それは　ほとんど微調整程度だよ。

We don’t really have expectations for tomorrow yet

僕達は　本当に明日の見込みが立ってないんだ　　　　まだね

and

それに

with only one practice session

たった一回のセッションだったので

everyone can still improve a lot,

みんな　　　　たくさん改善できるしね

but

でも

the initial balance seems fine

（マシンの）初期バランスは　素晴らしいと思うし

and

それに

we completed a good number of laps　　 on both tyre compounds.

僕達は　沢山の良い周回をこなせたしね　　　　　両方のタイヤのコンパウンドでね。

 

 

　　　　　＊＊　 tyre compounds ;タイヤ方面のゴムの硬さ

百円ショップのスゴイ奴

こないだ　youtubeでアウトドア関係の動画みてたんだけど

優れモノのアウトドアグッズ使ってる人がいました。

それが　”写真上”　です。

これは　使える！って思って早速買いに。。

 

 

百均の【セリア】で売ってる　スプーンとフォークな訳ですが

・

・

折り畳めるんです！！

↓　　　　　　　　　　↓

いやー　動画で初めて見た時は　スゲー　これが100円かよ！！って思ったです。

アウトドア　グッズはコンパクトなのが命ですからね。。

持つところが空洞になってるので　材質を考えれば　軽い方と　思います。

 

セリアしげーな。

今まで　このブログでは　”DAISO魂！”とか　さんざん書いてきたけど・・

→　あっさり　セリアに浮気・・・・・

 

 

まあ

セリアが近所に無くて　遠くまで車で買いに行ったので

燃料代を考慮すると、コスパが良かったのか？は謎だけど。

 

 

SUPER-FORMULA開幕戦

　　　　　　　　

The first round of SUPER-FORMULA,that is a highest race category in Japan, was held on April 21 at Suzuka Circuit.

Tadasuke Makino, who had raced FIA-F2 in last year, started from Pole but retired as he had machine trouble.

Daniel Ticktm ,who is supported from Red-Bull and already experienced the test of F1,
started from 16th and finished 8th.

 

 

SUPER-FORMULA開幕戦

 

今年も海外から有力選手が参戦し　またマシンも新しくなって

戦前の予想はつかなかったけど

結果としては　波乱のレースに於いては　経験のある強いドライバーが

結果を残すんだな。って改めて思いました。

 

あとは　牧野かな。

ルーキーでＰＰ

やっぱ欧州で走ってたドライバーは　成長曲線が凄い！

体力的に厳しいＳＦで　しっかりレース距離を経験してほしかったけどね

数年間　目立たなかった　ナカシマRacingが復活してきたのも嬉しいし！

 

 

 

Photo Gallery

   Kawamura Art Museum            (Sakura city Chiba prefecture JAPAN)

真夜中のコーヒータイム

　　　　　　　　　　　　　　Midnight coffee time  in my tiny hut , with lighting a candle.

　　　　　　　　　　　　　　In the hut, I like prefer   the candle light  to the LED,as I feel warmer.

　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　真夜中のコーヒータイム。

 

　　　　　　　　　　　　　　小屋の照明には太陽光LED設置してるけど　白色なので味気ない・・

　　　　　　　　　　　　　　んで、ロウソクの灯。。

　　　　　　　　　　　　　　やっぱ小屋には暖色の照明が合うね。

 

　　　　　　　　　　　　　　真ん中２つのガラスの器に履いてるロウソクの値段は

　　　　　　　　　　　　　　なんと

　　　　　　　　　　　　　　10個で10円！！　　（1個　1円かよ！）

　　　　　　　　　　　　　　ロウソクって安いんだな・・

　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　

F1 レッドブル首脳 「ガスリーは進歩している」

“I think he’s made a step forward this weekend,” said Horner. “But I think he is still not totally comfortable within the car at the moment. Not [in terms of] physically fitting, but he is in the process of needing to refine his style to optimise the best from the car, the car’s characteristics, and he is making progress with that.

“I think it is proving to be a challenge for him but he is making progress and I think getting the fastest lap at the end of the race gives him confidence.”

↓　　　　　　　↓

誤訳はご容赦を。

スマホ版は改行がうまくいってないのでＰＣで見てね。

 

 

“I think 　　　　he’s made a step forward this weekend,” 

私は思うんだ　　ガスリーは、今週末前へステップした　ってね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　said Horner.

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と、（クリスチャン）ホーナーは語った。

“But

しかし

I think　　　　　 he is still not totally comfortable within the car 　　　at the moment.

こうも思うんだ　彼は　まだ完全にはマシンを物にしていない（と思うんだ）　現在のところはね。

 

 

Not

　　[in terms of] physically fitting,

　　体力的な問題ではなく　　

but

　　he is in the process of needing to refine his style

　　彼は　自分のスタイルを磨いている過程ということなんだよ

　　　　　　　　　　　　　　　to optimise the best from the car,the car’s characteristics,

　　　　　　　　　　　　　　　　　このマシンの特性を最適化するためにね　　　　　　　　　　　　　　　

and

それに

he is making progress with that.

彼は　進歩しているよ。

 

 

 

“I think　　　it is proving to be a challenge for him　　 but　 he is making progress

私は思うんだ　それは彼にとってのチャレンジになると判っているが、　彼は進歩してる（と思う）

and

それに

I think 　　　getting the fastest lap at the end of the race 　　gives　 him confidence.”

こうも思うよ　レースの最後にファステストラップを刻んだ事は　　彼に自信を与える（と思うよ）

　　＊＊fastest lap：ファステストラップ

　　　　　　　　　　決勝レース中の　1周の最速タイム　

　　　　　　　　　　

　　　

 

　　　　

　　　

Photo Gallery

                                               (Chibacity JAPAN)