琢磨よ

雨の日は　淡々と走って確実にチェッカーうけようよ！
そうしたら　上位入賞が転がり込んでくるからさ。

スタイルじゃない？

そうでしょうよ　それが長所なのはわかってますよ
しかし
来年のことを　考えて　FINISHすることを考えようぜ。

この日　表彰台に乗ったのは　マクラーレン　renault bar のno1ドライバー
達。
no2はみな　クラッシュ！！
格の差がでたか？
　

小さな財テク

小口で　いろんなものに投資しいている。
外貨　投信　株
まあ額が少ないのでゲーム感覚だけど。
日経平均連動型の投信は　４月の上海の対日デモで￥１０８００に
根を下げたときに　３０万円分買っていた。
中国デモが終息したこと　政府の景気の踊り場脱出宣言などで
じわじわと　値をあげ　￥１２０００台に！
選挙前も　自民優勢の予測せ値をあげた。

そして昨日　自民歴史的大勝を受けて　今日の東京市場
前日比　￥１６８高で　￥１２９００弱！

そろそろ売り時？　約６万円の含み益です
選挙様様！！！
投信のことを考えなければ　反自民派だが
目先の利益にはかないません。

いってきましたaudition アタック

そしてひとり　３LAPのアタック！の前に　各参加者に簡単な面接があった。
朝受け付けのときに　レースに対する思い　という題の作文を提出していて
　それと面接が　合格評価の４０％　実技６０パーセントとのこと。

面接では　経験者なので　どこのサーキットで　どれぐらいのタイム
だしたか　詳しく聴かれました。

でアタック
しかし　ここまでに４台あったマシンのうち３台が衝は小破走行不能になっていて
一台をみんなで乗ってということに。
最初の４台は　全部メーカーが違うマシンで　微妙にFEELINGが違うので
練習のときと　残った一台が一緒の人は当然有利。
私が乗っていたマシンは　走行不能になっていたので　最初ドライビングを
異なるマシンにアジャストするのに２周かかり
最後の１周で　まあまあなLAPを刻むにとどまりました。

最後に監督から総評として　２回目のフリー走行に比べ　みんな　アタックの走り
がおとなしく　なってしまった。　メンタルの部分も大事だ　とのこと。
だが　今日はレベルが高かった　との社交辞令？も

写真はOSCAR SK96のコックピットからのドライバーの視点
結構視界悪いです。　バックミラーは名刺大。
中はマジ狭くて　身長170体重６８の私がやっと納まるくらい
ハンドルは　外して乗り降り

いって来ました audition 午後

ガレージでのシート合わせを行った後は　筑波サーキット　ジムカーナ場へ。
コースはパイロンで作ったジムカーナのような　特設コース。
最穂はスラローム部　そして短い直線の後の右　ヘアピン　短い直線の後の左ヘアピン
そして　右９０度ターンがあって　最後に直線からフルブレーキゾーン。
一周約３０秒くらい。

マシンのほうは　max7000rpm回るエンジンを6500rpmまで使用可　走行は
発進以外２速ホールドで　との指示が監督からある。

実技の段取りは　フリー走行２回のあと　アタック各自３lapでした。

フリー走行１回目　
監督から　スラロームは　アクセルとステアのタイミングで評価する、
速くてもタイミングが悪ければ　評価は低いと　全体へ指示。
一度に４台づつ走行。
そして　私の番　
各マシンに現役deep-racingの現役ドライバーが付き　初めての人でも
操作できるように　細かく説明してくれる。

だが　私は経験者ということで　「経験者ですよね？」といったきり　
いったん行ってしまう。
数年ぶりにマシンに乗る私は　メインスイッチがどこにあるかわからづ
アタフタ。
で走行　２lap程したところで　私が乗るマシン担当の伊藤選手にとめられ
アドバイスを受ける
「非常に（走りが）元気がよくて　いいんだけど　ハンドル操作をもっとゆっくり
と丁寧に　操作が速くて雑だと　今のようにリアがながれまくりに
なっちゃうから」　とのこと

はい　おっしゃるとおり
角　角　角というような　ハンドルの切り方していたため
あちこちで無駄なカウンター当てまくり。でした。
アドバイスどおりスムーズに一周は走ってきたら　コース脇の伊藤選手より
サムアップサイン！！！！！　

他の参加者はというと　初めてＦＪ１６００に乗る人は　発進に手間取ったり、
立ち上がりでパワースライドをコントロールできづにスピンしたり
てこづってました。
走行時間は一人１５分

二回目の走行の前に　監督より全員に　テーマが授けられた。
「ヘヤピンでは　ブレーキで　前荷重にして　リアをスライドして
旋回せよ。　スピンしたときには　エンジンを止めないようにクラッチを
ふめ」
で　私　２LAPくらいしたところで　また伊藤選手からアドバイスを受けた後
　ばっちりコーナーリングを決めたら　またサムアップサインを
送ってもらいました。
ブレーキで前荷重にしてリアをスライドさせるのは　ブレーキの残す量
　速度　ハンドルの切る量が　うまくバランスしまければならづ
　過度の前過重にしたまま　ステアしてスパン　スパンスピンしていた人が
かなり　いました　　　もっとも初めての人はかなり難しい技術だが。

写真は　私が乗った　オスカーＳＫ９６というマシン
アタック模様は　次投稿

いってきましたaudition 午前

いって来ました　deep-racing のaudition!

千葉からはるばる車で二時間　１０時集合の筑波サーキット隣接のdeep-racing
ガレージへ。
集まったのは西は大阪　北は福島からきた２０名弱。
ＦＪ１６００経験者は４～5人ほど　私もその一人。
選考基準は　今日の実力ではなく　インストラクターのアドバイスを聞いて
どれだけドライビングをインプルーブできるかだそうだ。
つまり　経験者がかならづしも有利ではない　とのこと。

まづはガレージにて　スタッフの紹介、auditionのスケジュール、
マシンの操作法、実技特設コースの概説などがあり　その後　
参加者はauditionに使われる　４台のマシンに　自分に振り分けられたマシンで
シートあわせ。（写真）
といっても一台に約3人が乗り合わせるので　専用のシートを
作るのではなく　ドライバーの背中とマシンの間に　お風呂マットのような
ものをはさんで　シートpositionを調整していきます。

午後の部は次の投稿

台風一過

昨日の夕方は　台風一過で　すばらしい夕空！
写真は京成高砂駅からの夕焼け。
皆さん　空見上げてみましたか？

明日はレーシングチームのauditionで筑波サーキットまで
いってまいります。
自分としては雨のウェット路面での実技がいいのだが・・・
逆さテルテル坊主作ろうっと

明日はauditionの模様をお届けします

audition

9月9日に　deep-racingという　レーシングチームの
auditionを受けることになりました。
実技の使用マシンはFJ1600という　レース専用の一人乗りのマシンです。
二年位前まで　ほかのチームで本格的に活動してたのですが　
諸所の事情で休止。
このほど再起をかけてRE-TRY!!
ちょっと太ったのでレーシングスーツ着れるか心配。

実技は筑波サーキット　ジムカーナコースで行われるので
興味ある方は見に着てね

フットサル初級編

昨日はフットサル佐倉の個人参加　初級枠に参加しました。
定員一杯の20人参加していて　５人づつ４チームでリーグ戦
７分一本　女性と子供は１ゴール3点という　ハンデ。
女性と子供に１ゴールづつ決められると　あっという間に６－０という
大差になる　恐ろしいルール。
優勝チームにはスタッフよりジュースとのこと

で結果はメンバーにも恵まれ２勝１分で優勝　ジュースもらっちゃい
ました。たかがじゅーすでも賞品としてもらえると　ちょっとうれしい

アウトドアな一日

　親が所有している　雑木林の土地があるのだけれど
自由に使っていい　とのことで2年がかりで開墾
巨大な杉の木を切り倒し　草を刈り　土地を耕し
現在は　小さなアウトドアスペースと　一部畑に変貌
　ミニDASH村と命名　
そのうち小屋を建てる予定。

で　昨日は　そこに友達呼んでバーベキュー　
畑エリアからゴーヤとナスを採集してきて　そのばで
野菜炒めなども実行　。

さて　このミニDASH村どこにあるでしょう？
発見者はご一報を　ささやかなプレゼントあるかも？！

ＦＪ１６００とは

写真は今度AUDITION受けるときの　使用するFJ1600というカテゴリーのマシンです。
FJ1600とはJAFが公認しているFORMULAレースの一番底辺にあるカテゴリーです。
FJ1600→F4→F3→F-NIPPONNと上級カテゴリーのレースが日本に存在します。
でFJ1600ですが　1600ＣＣの富士重工製のエンジンワンメイクでシャーシーは
数メーカーが生産競合しています。
　
出力は120ｈｐ程度でいがいと小さいが　車重が400kgと非常に軽いため
運動性能は市販のスポーツカーと比べれば　ずば抜けて速いのです。
筑波本コースのレコードタイムは５８秒程度。

コックピットは非常に狭く　ステアリングを外して乗り降りするのが
一般的。　シフトはＨパターン前進５速　後進１速　シフトノブは右側に
ついています。

ペダルレイアウトは非常に狭く　よくヒール＆トゥーと言うが　右足親指で
ブレーキ　小指でアクセル操作の　トゥトゥって感じです。
大きなコースでは２００KM以上出るけど　感覚的にはカートのほうが
かなり速い　でも風圧は最初はびっくりって感じでしょう。
動かす程度なら普通の人でも可能だとおもうので　皆さんも試乗かいなどで
一度のられてみては？　
フォーミュラのコックピットは特別なかんじで　よいものですよ