終わってみれば、やはりいつもの3連休。
今日は台風一過の晴天とまではいかないまでも、外を出歩くにはちょうどいい天気。
週末ごとに大阪帰りしている身にとって、久々の福知山線はなかなか新鮮。ちょうど彼岸花が咲く時期だったので、秋の撮影にはもってこい。
しかし撮影時間があまり取れず、昼間3時間ほどで撤退。
彼岸花は今が見ごろ的な感じで、あちこちで真っ赤に咲いていた。1週間ずれたら、もう盛は過ぎているか。
そして久々に（こればかりだが、、、）、マイカーの燃費計。
7月8月は、あまりの暑さに常時冷房をつけていたのだが、9月に入ると冷房不使用の時間も増え、燃費向上にちょびっと貢献。この車も来月車検。3年で5万5千キロぐらい走っているから、タイヤ交換もせにゃならんかな。
そして昨夜の試運転の続き
（第4回）麗しの急行列車グループ。
ＥＦ５８牽引の、寝台急行（安戟{音戸）編成と、キハ９１セット。両方ともめちゃくちゃ快調に走行。キハ９１は全く見た事はない車両だが、見慣れた急行色で統一された編成は、不思議と落ち着く。
寝台急行編成は、
１０系寝台車と、それ以前の旧型寝台車の混成編成。
寝台車と言えば１０系寝台しか知らないのだが、それにこだわると「音戸」を買った意味がなくなるので、走行テストも兼ねて混成編成を組んだ。
第２支線のほうに、クモハ１１＋クハ１６を自動運転で投入。
（第５回）ブルートレイングループ。
殿様あさかぜの基本８両をＥＦ６５牽引で、ブルトレセット＋富士の編成を、ブルトレセットのＥＦ６６（あさかぜマーク付き）で、それぞれ牽引。
年季の入ったＥＦ６６は最初こそもたついたものの、のってくるといたって快調。
２０系と２４系では車体長が違うということを、模型で教えてもらった。
急行編成の時は休んでいた支線にも、とってつけた列車を走らせた。ＥＤ６１＋オハ５０＋クモヤ９０。オハ５０とクモヤ９０の廃車回送のようだが、特に意味はない。
ここまで書いて、ジェームズ君を走らせていないことに気が付いた。これからしばらく週末ごとに大阪帰りが続くから、さていつ走らせよう？
今日は台風一過の晴天とまではいかないまでも、外を出歩くにはちょうどいい天気。
週末ごとに大阪帰りしている身にとって、久々の福知山線はなかなか新鮮。ちょうど彼岸花が咲く時期だったので、秋の撮影にはもってこい。
しかし撮影時間があまり取れず、昼間3時間ほどで撤退。
彼岸花は今が見ごろ的な感じで、あちこちで真っ赤に咲いていた。1週間ずれたら、もう盛は過ぎているか。
そして久々に（こればかりだが、、、）、マイカーの燃費計。
7月8月は、あまりの暑さに常時冷房をつけていたのだが、9月に入ると冷房不使用の時間も増え、燃費向上にちょびっと貢献。この車も来月車検。3年で5万5千キロぐらい走っているから、タイヤ交換もせにゃならんかな。
そして昨夜の試運転の続き
（第4回）麗しの急行列車グループ。
ＥＦ５８牽引の、寝台急行（安戟{音戸）編成と、キハ９１セット。両方ともめちゃくちゃ快調に走行。キハ９１は全く見た事はない車両だが、見慣れた急行色で統一された編成は、不思議と落ち着く。
寝台急行編成は、
１０系寝台車と、それ以前の旧型寝台車の混成編成。
寝台車と言えば１０系寝台しか知らないのだが、それにこだわると「音戸」を買った意味がなくなるので、走行テストも兼ねて混成編成を組んだ。
第２支線のほうに、クモハ１１＋クハ１６を自動運転で投入。
（第５回）ブルートレイングループ。
殿様あさかぜの基本８両をＥＦ６５牽引で、ブルトレセット＋富士の編成を、ブルトレセットのＥＦ６６（あさかぜマーク付き）で、それぞれ牽引。
年季の入ったＥＦ６６は最初こそもたついたものの、のってくるといたって快調。
２０系と２４系では車体長が違うということを、模型で教えてもらった。
急行編成の時は休んでいた支線にも、とってつけた列車を走らせた。ＥＤ６１＋オハ５０＋クモヤ９０。オハ５０とクモヤ９０の廃車回送のようだが、特に意味はない。
ここまで書いて、ジェームズ君を走らせていないことに気が付いた。これからしばらく週末ごとに大阪帰りが続くから、さていつ走らせよう？