盆休みの今日、久しぶりに日本橋へ。
和田山の模型屋さんに予約入れてる分はあるのだが、いまさらながらそれだけでは不十分との思いが捨てきれず、「あったら買う」つもりで行ってきた（あくまでも、予約している分との絡みで）。
で、結果は「あったがな…」
キハ８２９００は、和田山の模型屋さんにも入荷していたものの、３日ほどで完売。
これ１両だけ別に取り寄せてもらうのも気が引けるので、悪の殿堂で購入。現車は気が付いた時には北海道にあったらしいが、天然色のＤＶＤによると、キハ８１が『くろしお』用に転入した際の試運転列車に組成されているのが記録されており、『くろしお』で使われたのかどうかはわからないが、予備車として確保。
そしてグリーンマックスの分は、初増備となる４両セット。１２２００の２両セットは持っているけど、４両セットは初。といっても、いまさらながらの４両だが。
もはや絶滅の危機に扮しているスズメバチの旧塗装４両増結セット。
増結セットを買ったのは、もちろん動力はほかの編成に任せようという「他力本願編成」を組むためである。
ちなみに以前買った１２２００の方も、「他力本願編成」を組むために買ったもので、当然動力なし。
増結セットに焦点を当てるなら、発売されたばかりの２２６００（新塗装）２連、１２４１０（新・旧塗装）４連、１２６００（旧塗装）４連、１２２００の４連があった。
ただ１２２００よりは旧塗装で塗り分けの変わった１２４１０のほうが気になったし、１２４１０よりは、車体断面が大きく変わった２２０００の方が、他力本願編成を組むときインパクトがある。
何よりも２２０００と１２４１０（１２６００）との大きな違いは、前者が「２両編成」があるのに対し、後者は４両編成しかないこと。サニーカーグループには２両編成は存在しない。
これが決め手になり２２０００を購入。旧塗装にこだわったのは、「他力本願編成」の本領を一層際立たせるため。
４両セットを買い、中２両を抜けば２両セットが出来上がる。これなら、後々２２６００なり１２４１０なりの新塗装を買っても、「他力本願編成」を十分こなしていける。
で、組んでみた２両編成。
が、・・・何かおかしい。・・・何かが足らん。
説明書をよく見ると、、、
なんと２両編成はＷパンタ、４両編成はシングルパンタ。
近鉄特急といえばＷパンタが当たり前だと思い込んでいたために、４両と２両でパンタの数が違うなんて、夢にも思わなかった。
特に問題なのが、前パンがないということ。鉄コレからパンタ引っこ抜いて、「なんちゃってパンタ」を仮設し、雰囲気だけだそうか、もう少し考えよう。
最後に５セット（５両）分買ったのが、クハ５２０用カプラーセット。
もちろん「他力本願編成」に使うため。
異形式混結が標準の近鉄特急には、ＴＮよりＫＡＴＯカプラーの方がはるかに便利。ただ改造自体がいつになる事やら、、、。そういえば、「ばばぞら（２０１００）」のカプラー修理、忘れとった、、、。
最後にちょっと気になったものなど。
ＫＡＴＯ・ＴＯＭＩＸのほぼ同時発売となった「パンダくろしお」。
しかし同じ車両で４０００円の差。カタログなんかで見ているうちはあまり気にならないが、こう堂々と並べられると、この差は大きい。
ただ私はこのラッピングが気に入らないので、買わないけど。
南海の限定品シリーズ。
南海ほどの歴史のある会社なら、鉄コレネタには困らないと思うのだが、どうも目の付け所が斜め上状態。どれをとっても「欲しい」と思わせる逸品がない。
今後注意すべきは、グリーンマックスの近鉄特急群かな。
和田山の模型屋さんに予約入れてる分はあるのだが、いまさらながらそれだけでは不十分との思いが捨てきれず、「あったら買う」つもりで行ってきた（あくまでも、予約している分との絡みで）。
で、結果は「あったがな…」
キハ８２９００は、和田山の模型屋さんにも入荷していたものの、３日ほどで完売。
これ１両だけ別に取り寄せてもらうのも気が引けるので、悪の殿堂で購入。現車は気が付いた時には北海道にあったらしいが、天然色のＤＶＤによると、キハ８１が『くろしお』用に転入した際の試運転列車に組成されているのが記録されており、『くろしお』で使われたのかどうかはわからないが、予備車として確保。
そしてグリーンマックスの分は、初増備となる４両セット。１２２００の２両セットは持っているけど、４両セットは初。といっても、いまさらながらの４両だが。
もはや絶滅の危機に扮しているスズメバチの旧塗装４両増結セット。
増結セットを買ったのは、もちろん動力はほかの編成に任せようという「他力本願編成」を組むためである。
ちなみに以前買った１２２００の方も、「他力本願編成」を組むために買ったもので、当然動力なし。
増結セットに焦点を当てるなら、発売されたばかりの２２６００（新塗装）２連、１２４１０（新・旧塗装）４連、１２６００（旧塗装）４連、１２２００の４連があった。
ただ１２２００よりは旧塗装で塗り分けの変わった１２４１０のほうが気になったし、１２４１０よりは、車体断面が大きく変わった２２０００の方が、他力本願編成を組むときインパクトがある。
何よりも２２０００と１２４１０（１２６００）との大きな違いは、前者が「２両編成」があるのに対し、後者は４両編成しかないこと。サニーカーグループには２両編成は存在しない。
これが決め手になり２２０００を購入。旧塗装にこだわったのは、「他力本願編成」の本領を一層際立たせるため。
４両セットを買い、中２両を抜けば２両セットが出来上がる。これなら、後々２２６００なり１２４１０なりの新塗装を買っても、「他力本願編成」を十分こなしていける。
で、組んでみた２両編成。
が、・・・何かおかしい。・・・何かが足らん。
説明書をよく見ると、、、
なんと２両編成はＷパンタ、４両編成はシングルパンタ。
近鉄特急といえばＷパンタが当たり前だと思い込んでいたために、４両と２両でパンタの数が違うなんて、夢にも思わなかった。
特に問題なのが、前パンがないということ。鉄コレからパンタ引っこ抜いて、「なんちゃってパンタ」を仮設し、雰囲気だけだそうか、もう少し考えよう。
最後に５セット（５両）分買ったのが、クハ５２０用カプラーセット。
もちろん「他力本願編成」に使うため。
異形式混結が標準の近鉄特急には、ＴＮよりＫＡＴＯカプラーの方がはるかに便利。ただ改造自体がいつになる事やら、、、。そういえば、「ばばぞら（２０１００）」のカプラー修理、忘れとった、、、。
最後にちょっと気になったものなど。
ＫＡＴＯ・ＴＯＭＩＸのほぼ同時発売となった「パンダくろしお」。
しかし同じ車両で４０００円の差。カタログなんかで見ているうちはあまり気にならないが、こう堂々と並べられると、この差は大きい。
ただ私はこのラッピングが気に入らないので、買わないけど。
南海の限定品シリーズ。
南海ほどの歴史のある会社なら、鉄コレネタには困らないと思うのだが、どうも目の付け所が斜め上状態。どれをとっても「欲しい」と思わせる逸品がない。
今後注意すべきは、グリーンマックスの近鉄特急群かな。