やはり無事には帰れなかった。
朝起きて、1回目の運行チェック。
思った通り減量ダイヤ。しかし宝塚線については特にない。で、北近畿地区版を見てみると、
「まともに運転していますが、いつ止まっても、許してね」案内。ならば特急は
いきなり晴天の朝から運転取りやめかい。
時間がたつにつれ山陽線の架線障害のため、京都～明石が運転見合わせらしい。
一抹の不安を抱えて新大阪駅に着くと、恐ろしいほどの人だかり。
特急券の発売機の前なんか、5台ほどある機械の前に1台5人ほどの列。
発車時間まで15分ほどしかなかったので、半分あきらめながら待っていると、何とか変えた。
ところが、改札を這入るといきなり
「ただ今、京都方面へも大阪・神戸方面にもでんしゃはうごいていません、・・・」
駅の表示は、
今まで見た事ない案内表示。
ホームに降りると
次の電車は「新快速」ばかり。
発車時刻を見るまでもなく、このホームに「新快速」が停まっている、ということはラッシュ時間が終わってない、という事。
たまたま通りかかった駅員に「こうのとり」について聞くと、いつ来るか全くわからない、大阪まで地下鉄で行き大阪発か、電車が動き出していれば尼崎まで行って乗り換える方が、篠山方面の電車に乗れるはず。という。宝塚線は動いているからとのことで、手持ちのタブレットで調べてもらうと、「あ！今は止まってますわ、全然電車ない、、、。11時に動き出す予定が、少し遅れているけど、その時間がわからない、、、」
サンダーバードが着いてない状態では、こうのとりの発車なんて、、、。
地下鉄から延々歩いてきたのに、今更地下鉄へ戻ってなどと言う気は全く起きず、目の前の新快速で行くことに。隣のホームから普通が出て行ったので、これもじきに出ると思っていたら、乗客2人を載せて発車。しかし素直に大阪駅に入線できず、また橋の上で立ち往生。
大阪に着くと
「丹波路快速」の表示が。しかも放送で、「丹波路快速は、車庫（宮原）を出てこちらに向かっているとのこと。
しかし立ちふさがったのが、3本の新快速。3本目なんか「乗務員を手配中」との理由で10分ぐらい目の前に停まっていた。車庫を出た丹波路快速は、すぐ後ろまで接近。
この分じゃ「こうのとり」もまだまだ来んな。
その丹波路快速、尼崎を出たとこで、車内放送。
「本日ダイヤの乱れにより、この先三田まで各駅に止まります、このため更なる遅れが見込まれます、すみません」・・・
丹波路快速が、丹波路普通になっとるがな。
これで川西池田や広野で「こうのとり」に抜かれたら発狂するとこだったが、幸い篠山口まで先着。
意外だったのは篠山口での接続が、きわめてよかったこと。篠山以北のワンマンカーがほぼ定時運転していたので、それに接続する感じ。
川西池田で3両こうのとり、宝塚で289系「こうのとり」、古市で207系快速と昼間は見慣れぬ交換。207系快速なんて午前9時台で運転終了しているはずなのに、12時過ぎに走っている。
ダイヤ ズタボロね。
篠山口を出るワンマンカーの車内から撮った、案内表示。
「こうのとり５号」、まだ着いていなかったのね。
結局柏原まで、「普通」の勝ち。
ちなみに大阪～篠山口間、昼過ぎにまた止まったそうな。
何とかならんもんかね、ＪＲ西日本のダイヤ修正方法。
朝起きて、1回目の運行チェック。
思った通り減量ダイヤ。しかし宝塚線については特にない。で、北近畿地区版を見てみると、
「まともに運転していますが、いつ止まっても、許してね」案内。ならば特急は
いきなり晴天の朝から運転取りやめかい。
時間がたつにつれ山陽線の架線障害のため、京都～明石が運転見合わせらしい。
一抹の不安を抱えて新大阪駅に着くと、恐ろしいほどの人だかり。
特急券の発売機の前なんか、5台ほどある機械の前に1台5人ほどの列。
発車時間まで15分ほどしかなかったので、半分あきらめながら待っていると、何とか変えた。
ところが、改札を這入るといきなり
「ただ今、京都方面へも大阪・神戸方面にもでんしゃはうごいていません、・・・」
駅の表示は、
今まで見た事ない案内表示。
ホームに降りると
次の電車は「新快速」ばかり。
発車時刻を見るまでもなく、このホームに「新快速」が停まっている、ということはラッシュ時間が終わってない、という事。
たまたま通りかかった駅員に「こうのとり」について聞くと、いつ来るか全くわからない、大阪まで地下鉄で行き大阪発か、電車が動き出していれば尼崎まで行って乗り換える方が、篠山方面の電車に乗れるはず。という。宝塚線は動いているからとのことで、手持ちのタブレットで調べてもらうと、「あ！今は止まってますわ、全然電車ない、、、。11時に動き出す予定が、少し遅れているけど、その時間がわからない、、、」
サンダーバードが着いてない状態では、こうのとりの発車なんて、、、。
地下鉄から延々歩いてきたのに、今更地下鉄へ戻ってなどと言う気は全く起きず、目の前の新快速で行くことに。隣のホームから普通が出て行ったので、これもじきに出ると思っていたら、乗客2人を載せて発車。しかし素直に大阪駅に入線できず、また橋の上で立ち往生。
大阪に着くと
「丹波路快速」の表示が。しかも放送で、「丹波路快速は、車庫（宮原）を出てこちらに向かっているとのこと。
しかし立ちふさがったのが、3本の新快速。3本目なんか「乗務員を手配中」との理由で10分ぐらい目の前に停まっていた。車庫を出た丹波路快速は、すぐ後ろまで接近。
この分じゃ「こうのとり」もまだまだ来んな。
その丹波路快速、尼崎を出たとこで、車内放送。
「本日ダイヤの乱れにより、この先三田まで各駅に止まります、このため更なる遅れが見込まれます、すみません」・・・
丹波路快速が、丹波路普通になっとるがな。
これで川西池田や広野で「こうのとり」に抜かれたら発狂するとこだったが、幸い篠山口まで先着。
意外だったのは篠山口での接続が、きわめてよかったこと。篠山以北のワンマンカーがほぼ定時運転していたので、それに接続する感じ。
川西池田で3両こうのとり、宝塚で289系「こうのとり」、古市で207系快速と昼間は見慣れぬ交換。207系快速なんて午前9時台で運転終了しているはずなのに、12時過ぎに走っている。
ダイヤ ズタボロね。
篠山口を出るワンマンカーの車内から撮った、案内表示。
「こうのとり５号」、まだ着いていなかったのね。
結局柏原まで、「普通」の勝ち。
ちなみに大阪～篠山口間、昼過ぎにまた止まったそうな。
何とかならんもんかね、ＪＲ西日本のダイヤ修正方法。