電車散歩２ 古市東口

２年ぶりに乗った近鉄電車は、道明寺線。

この柏原～古市間が近鉄最古の路線というのは、知る人ぞ知る近鉄トリビアの一つ。

道明寺線が一直線に大和川を渡るのに対し、南大阪線は左に大きくカーブ。この線路配置こそ、歴史を物語っている。

道明寺駅沿いにある梅は満開。

で、古市へ。

南大阪線もダイヤ改正で大きくその運転パターンが変わったようで、昼間の『吉野行き急行』が見れなくなったらしい。


古市で降り、実は初めて「東口」の方へ出てみた。

駅自体は橋上駅になっているものの、東口の方は駅前広場が整備され、丘の上に立っているかのよう。

駅右手の神社は小高い丘の上にあり、ちょうど本殿の裏手側に駅ホームがある。
ただ木が茂っているので、どこまで見えるかわからないが、そこは鉄オタの性、行ってみることに。

茂みに隠れ、ほとんどわからなかった。

駅前広場には、こんなとこには珍しい柑橘系の樹があり、実がなっていた。

阿部野橋へは時間がありそうだったので、急行の後の準急に、２年ぶりぐらいに乗車。

阿部野橋駅の中も、変わっていなかった。

久しぶりの電車散歩、猫屋線以外から目をそらすいい機会だった。

電車散歩1a ２２１系と、、、

大阪帰りで、１０時半に新大阪についても、３時ごろまでは事情により、家には入れない。

ただこの時間を利用してあちこちには行けるので、ちょっと電車散歩するにはいい時間。

ということで電車散歩１回目は、２２１系化されたおおさか東線と、・・・。

ロングシートの２０１系が、転換クロスの２２１系に変わり、４ドアが３ドアに。
「都市近郊」というよりは「都市ど真ん中」を走っているこの線に、オール転換クロスの座席は必要だったのか、ちょっと疑問。

素直に、コストダウンを図るため２２１系に統一します、と説明される方が、はるかにわかりやすいのに。

わかりきったことだが、今更ながらの２２１系に感動することもなく、逆に奈良の電車の窓の汚さに、動く公衆便所キハ３５以来の伝統を見る気がして興ざめ。

で、なんやかんやで久宝寺。
ここで乗り換えて、柏原を目指す。

実は久宝寺に着くまでの車内で、天王寺へ戻る帰路を考えているうちに、近鉄道明寺線の存在を思い出し、とりあえず古市まで行ってみることに。
大和路線の普通は、２０１系と２２１系両方が使われているため、乗車位置マークで「△（２２１系）」「〇（２０１系）」区別できる。

やっぱり窓は汚れていた２０１系に乗り、１０分ほどで柏原着。
ホームでちょっと乗ってきた電車を撮っている間に、近鉄電車もやってきた。

難波行きにはいいタイミングで接続している。
ここでいったん改札を出て窓口の様子など見てくる。ただこの間に、道明寺線は発車。

わかってはいたが、昼間は３０分毎の運転。
利用者数を考えると、仕方ないか。

道明寺線ホームには、これでもか！というくらい「ＩＣＯＣＡでピ！」の乗り換え案内。昔懐かしのチャージ機があったのには、プチ感激。

待つことしばし、さっきの電車がまたやってきた。

晴天下でのピント合わせのわかりづらさの１枚。液晶画面では、何を撮ってるのかわからんねん！反射がきつくて、、、。

長くなってしまったので、ちょっと一服。