久しぶりにツーリングに行ってきた。
まだまだ富士山周辺は寒い～～。
河口湖経由で旧御坂峠の天下茶屋によっていく。
富士山の頭に雲が無ければキレイだったけど、それでもここの展望は最高だ。
富士山と河口湖を望む景観は、昔の旅人を癒したんだろうなぁ。
寒いので必然的にほうとうを注文。
温まった～～～～^^
御坂道を２０号側に下りて、リニアの見える丘に寄っていく。
当然走ってるリニアを見ることは出来ないが、凄いもの作ったよなぁ。
狭い日本そんなに急いで何処へ行く。だと思う（笑
ちなみに私は大井川の水問題が解決しなければ、静岡に通すのは反対なんだけどねぇ。
W650タペット調整の依頼。
カバー類を外していく。
カムシャフトはベベルギアで駆動している。
ココのシムを外してクリアランスの調整をする。
個人的にタペット調整はスクリュー式にならなかったのか？と思う^^；
シムを購入する手間もあるから時間がかかってしまうんだよなぁ。
専門にやるならシムセットとか買うけど、とてもそんな台数やらないし。
上死点に合わせて、クリアランスを測ってからシムを外す。
ロッカーアームをスライドさせて、隙間からマグネットツールで取り出す。
あとは測定したクリアランスとタペットシムの厚さから、適正なシムを注文する。
８か所のうち（ツイン４バルブだから）１か所だけ規定範囲で、あとはそこそこ広がっていた。
部品が届くまで放置だ。。。
エンジンを下ろしてクランク室内をガソリンで洗浄する。
シンナーの方が強力だが、シールを痛めてしまうから使えない。
３～５回ほどガソリンを入れ替えて、クランク回したりコンロッド回したりする。
本当はエンジンＯHしてベアリングの交換した方が良いに決まってる。
万一クランクベアリングから、音が出た場合の責任は持てない事を了解してもらい作業を進める。
キャブレターが取り付くINポートは、ガソリンが溢れないように簡易的なアルミプレートを作って蓋をしておく。
完全とは言えないがクランクが回るようになった。
キャブレターも酷い。
みたらし団子ではないです。。
＃BSAバンタムのミッション回りを組み込んだ。
カラではスムースにシフトが入る。
この二つのスプリング。
コレが悪さをしていた。
バンタムの作業も、今のところ順調に進んでいる。
ベスパＰ２００長期放置不動車の修理依頼。
昨年の暮れに引き上げてきたのだが、手が回らないため別所で保管していた。
やっと作業に入れると、状態のチェックからはじめる。
このＰ200は分離給油のため、ガソリンタンクの下にこぶのようなオイルタンクが付く。
ガソリンは全て蒸発して、タール状の厄介な物質がタンク底に。。。。
そしてキックペダルが下りない。
無理にやって壊すのは最悪なので、とりあえずシリンダー上をＯＨしてみる。
シリンダーかクランクか、切り分けが出来るからだ。
シリンダーとピストンは軽く貼り付いてるようだ。
ここでシリンダーが抜けない事に気が付く。
フレームに当たってしまうのだ。
げげげ。
エンジン下ろせばいいんだけど、スタッドボルトを抜いてシリンダーを外す。
最悪なことにタール状の物質がクランク室にも入り込んで、スムースな動きが出来ない状態。
小端も大端も、クランクベアリングもだ。
VID 20210409 154244
キャブレターに行くホース内部もタール状に詰まってる。
まずこのタール状の物質を掃除しないといけないな。
配線もお約束のボロボロ状態。
前途多難だ～^^；
キックとチェンジがおかしいという事で入車したＢSAバンタム。
チェンジペダルは上にも下にも動かないようだ。
キックペダルは踏み込んだら戻らない状態。
早々にエンジンを下ろしていく。
クランクケースを割るのには、工房にある工具を駆使して割った。
２ストロークなんで簡単には割れない。
何とか割るのに成功。
このセレクタープレート。
円盤状のプレートに溝が掘ってあり、その溝に沿ってシフターフォークが動く、旧英車はこの式が殆どだ。
チェンジがおかしいのはこの辺りに起因してるようだ。
ミッション他に破損は見られず一安心。
しかしバラしたのはいいけど、クランク左右のオイルシールも硬化してるし。。。
この辺りも直しておかないと２ストのキモだからなぁ。
パーツが出るのだろうか？
流用加工か？
おまけ
ドカティのタンク 裏側の一部を切り取って内部の錆、旧コーティングを剥がし出す。
錆びは出来るだけ取っておくが、後に錆取り液で処理するから大雑把でいい。
今日は一台出て行かれたので、工房の中は4台の修理車が入ってる。
別所の預かりを入れると、6台の外車修理が残ってる。
外車ばかりってのも珍しいかも。
4月以降は車検も来るので頑張ってやらないとなぁ。
持病の重傷筋無力症は生活に困ることは無いので助かるが、夕方頃はどっと疲れてしまう。
まぁ上手にやっていきましょう^^
最近の新顔はBSAバンタム
この子はキレイな外観だけど、重篤な疾患を持ってるかも。。。
現在進行中のDB1
Fバンク側のOリングを変える準備。
こちらは漏ってないけど、いずれなるはずだから直しておく。
DUCATI250 ワイドケースのマーク３
このドカは３０年ほど前に、東京のドカティ専門店から購入したもの。
素材なので６０諭吉と言われたのを今でも覚えてる。
初めてドカティをいじったのがコレで、エンジンも何回開けたかわからないくらいやった。
結局勉強の素材としては良かったのだろう。
外装からエンジンから全てやり直した。
ノーマルには拘らず、走りやすいカスタムも施した。
何年かは自分が乗って、浅間ミーティングなんかにも行ったな。
そのうちに欲しい方が現れて売った車両だ。
その方から長期放置してしまったが、また走れるようにしてほしいとの依頼。
ざっと調べていくとタンク内がダメだ。
ガソリンが腐った臭いが漂ってる。
腐食したガソリンを出す。
なるべく全部出す。
困った事に昔のコーテイングが浮いてしまい、錆もかなり出ている。
タンク裏を切らないとコーティングが剥がせないだろうな。
腐ったガソリンの臭いを満喫したら、気持ち悪くなってしまった。。。
気分転換に原付スクーターで近くの桜を見てくる。
コレが今期の見納めかな。
充分気分転換になりました^^
