時々入車するR100GS
昨年６月に49000KMで腰上OHや、オイルパンガスケット等の交換を行った。
それから現在54000KMで、オーナー様が自身でオイル交換をされたとの事。
その時マグネット付きドレンボルトに、ピンが付いてきたがこれは何？と連絡あり。
前回オイルパンは清掃してるので、それから脱落？した物だと想像するが予想が付かない。
ちなみに出てきたピンを持ち込んでくれた。↓
(ノギスで測って4ミリ径 長さ12ミリほどのピン）
パーツリストでそれらしいピンを使ってる箇所、なおかつ脱落した場合オイルパンに落ちる物（ピン）を調べる。
オーナーさんには「大丈夫だからそのまま乗りましょう！」とは言えないので、原因を探らないとすっきりしない。
パーツリストやサービスマニュアルを照らし合せて調べていくと、とても怪しい箇所が見つかった。
それは画像６番のピンである。
このピンはクランク前側メタル（画像３番）の位置決めに使われてるようで、組み立て時に叩き込まれている。
ただ本当にここのピンが脱落しているのか、実際に目視しないといけない。
ベアリング（メタル）ホルダー（矢印）を抜くには、カムスプロケットが邪魔をするので画像のパーツはごっそり取り外さないとだめ。
ここからは画像を撮る余裕が無かったので、いきなりホルダーが外れている^^；
想像した通りピンが脱落していた。（矢印）
さてここのピンをどうしょうかと考える。
元のを付ける？いやいやそれは無いでしょう。
そこで４ミリピン穴に５ミリのタップを立て、スタッドボルトを加工して使う事にした。
メタル側に貫通させないで、ズレないような形状を先端に施す。
このボルトにロックタイトを塗り、さらに組み込んだ後のねじ山をポンチで二箇所つぶしておく。
これなら絶対に脱落しないだろう。
そしてベアリングホルダーを元どおりに組み付けていく。
なんでこのピンが脱落したのかはわからないが、気持ち悪さは解消した。（どこのパーツか確証できたので）
エンジン回りのガスケットは、在庫が無かったので発注しておく。
このほかにも依頼されてる事があるので、並行して作業していく予定だ。
