キャンプツーリングに

台風が熱帯低気圧に変わった翌日、キャンプツーリングに行ってきた。

今一つ天候は安定しないが週末の悪天候や、野暮用やらが続き中々遊べなかった事もあり雨覚悟で出発。

行きは中部横断動～小淵沢(蕎麦屋で昼食）

この蕎麦店　はじめて入ったのだけど、薬味とわさびが小皿で一つ出てくるだけで、３人分数が無い。。。

別けて使えって事だけど、そんな店はじめてだよ。。。

蕎麦自体は普通かな。





蕎麦屋から大門峠～ビーナスラインを少し走り、ニッコウキスゲを見てくる。






空はどんよりで今にも降りそう。





蕾もあるから、もう少し楽しめるのかな。







そこから佐久平のイオンで買い物をして、内山牧場キャンプ場へ。

ここははじめて来たんだけど、広いね～。

バイクの乗り入れもOKで値段も安い。

夜は雷雨にあったけど、まあそれも自然かなぁと^^





荒船山が目の前に見えて良いじゃない。





翌日は訳あって速攻帰還を余儀なくされたけど、またのんびり来たいところかな。

CT110の修理

緊急事態発生のメールを受け、翌日引き上げてきた。

オーナーさんは100GSに乗ってるので、てっきりGSが玉砕したのかと思っていた。

引き上げたのはCT110で、何となくラッキー（積み下ろし軽いから）

話を聞くと道路にあるポールにチェンジペダルを強打して、シフトが動かなくなったらしい。


こんな感じ↓







チェンジペダルを外すと、スピンドルが曲がってるのがわかる。







スピンドルを抜きたいのでクラッチ側を分解。

あーーシフトアームも曲がってますね～結構な力がかかったんですね～。






スピンドルは先端が曲がりの為、切断しないと抜けなかった。







曲がってるでしょ。





必用なパーツを発注しないと。



関係ないけど、日曜の草刈作業中にアシナガ蜂に刺された。

ビリッと痺れたと思ったら遅かった。

二日たつけどまだ右手はパンパンだ～～。






正常な左手




なに？変わらないって？

キースタンド？完成

キースタンドはこれで完成かな。

メカニカルなキャブレターは鑑賞にも良いよねぇ。

DUCATI250マッハ１ エンジン駄目出し

DUCATIマッハ１　レーサー仕様が入車。

数十年の放置を経てのエンジン分解点検。

まずシリンダー上を分解する為に余分な部品を外していくのだが、タコメーター取り出し口を外すと

回転取り出し部の出っ張りが無い？良く見ると割れた部分が落ちていた。。出始めから嫌な感じ。。








そしてスタッドボルトを抜けばヘッドが外れるはずなのに、コレがどうしても外れない。

無理にこじるとフィンを割るのが必至なので、マウントボルトを抜きエンジン自体をずらしてシリンダーから抜く作戦に出た。








今度は簡単に抜けるはずが抜けない？シリンダーとピストンが錆びてるようだ。

CRCをプラグホールから吹き込んでしばらく放置。




この状態でなんとか抜けた。






ピストンはリングがしっかり錆ている。









それでもスリーブに深い腐食は無いので、オーバーサイズボーリングでいけるだろう。



スリーブ下から燃焼室を見ると、そこそこ錆が目立つ。








これがまたシリンダーとヘッドの分離に一苦労だった。


どうも前に一度ピストンクラッシュを起こしたんじゃないかな？

修正すれば燃焼室もキレイになるだろう。


クラッチ回りはケースを外すと。。。

クランクエンドにベアリングが入ってない？







ケース女ネジ側に破損１箇所。







ステーターは40wのしょぼいタイプが（レーサーだったから使ってないが）付いてる。







取り合えずここまで、また続く。

キースタンド？

使用しなくなったキャブレターユニットにスタンドを付けて。

スタンドは何かの部品の流用。形が面白かった。











ステンレスで受け皿を。








オーナーさんはここにキーを入れたいとの事。







あとファネルを付ければＯＫかな。