ステムベアリング その３

LOW側は普通の抜き方かな～？と思っていたら、こちらも小さな穴二箇所で押し出す作りだった。



チューブレス化の材料が入ったので作業にかかる。
本日は前輪だけ。

ニップルの錆を落として。。



詳しい工程は省くが、施工するとこんな感じ。



パンクのリスクを考えると、チューブレス化のメリットは大きい。


並行して作業しているCB750はキャブレターの再生中。

細かなメッキパーツが出来てきたら、こちらも組み付けてエンジンに取り付けたい。

ウェットブラストがあれば最高なんだけど。

ステムベアリング その２

ステムベアリングの続き

画像上側のベアリングを抜く場合プーラーなど入るスペースが無いので、通常の工具は使えない。




専用工具があれば１発なのだが、使用頻度を考えると購入できないので製作する。

こんな物を作って。。。



プレスでゆっくり抜いた。



オーナーが車検整備のついでにタイヤのチューブレス化を行いたいとの事で、材料が入荷次第作業することになった。

ステムベアリング

こんな顔のＦ６５０が車検で入車。




フロントのタイヤ交換のためジャッキＵＰすると



ハンドルが真ん中で「ガクン」と止まってしまう。



ステムベアリングが駄目。交換する事に。

ちょっと変わった作りのステムシャフト。
シャフトはＵＰベアリングまで貫通しないで、途中からジョイントされる。
この作りの方がトルク管理しやすいのか？



フレーム下側レースには結構な打痕が残ってる。



上側は綺麗な感じ。



この機会に上下のベアリングは交換する。

日本製ベアリングが使用できるのでありがたい

近況報告エンジン合体

CB750K1のエンジンがフレームと合体した。

当初　一人では無理かな？と思っていたけど、エンジン乗せた台の高さまでバイクリフトを下降させてサイドに滑らすように作業した。

想像したより難儀せずに合体完了。　このへんはドライサンプでオイルパンが邪魔にならない恩恵かな。




傷が付かないようにガードをするんだけど、流石に少しはガジってしまう。
タッチアップを施せば目立たなくなるから気にしない。



まだまだ作業箇所たくさん残ってるけど、少しづつ進んでるね。

フォークスプリング

前に整備をしたR100Ｓが車検入車した。

エンジン関係は調子が良いそうで一安心。

Fフォークが少しボトム気味との事で、スプリング上でカラーを咬ませて調整する。

トップボルトを外して。



前回製作したものが左側のカラー、今回は二倍の暑さで製作。



これでしばらく様子を見てみよう。

近況報告 ＣＢ７５０Ｋ１

だいぶ形になって来た。

今年のＧＷ

今年のＧＷはツーリングに行かなかった。

で　何をしていたかというと。。。。

家の脱衣所の壁修理。

クロスを剥がし、ジョリパットと言う壁材で塗った。

左官屋さんがコテで仕上げれれるほど粘性があるのだが、コツコツと刷毛で塗ってみた。

これの良い所は下手に塗ってもそれらしく仕上がる所。

凸凹塗ったんだけど、見ようによったら漆喰か？（笑

二日間かかったので、こんな時でないと出来ないからね。

で、休みも最後の日は午後から三保の海岸に投げ釣りに行ってきた。

でも風が強くてアタリがまったく分からなかった。

たまに釣れるのはハゼばかり。。。。。

ぼーっと海を見ていると、時々水面をキラキラした物が飛んでいる。

よーく見るとトビウオだ！　本物ははじめて見た。

後で聞いた話だと、ソーダカツオが回遊してくるとそれに追われて飛ぶのだとか。

そう言えば他の釣り人はルアーが多かったような。




それから携帯にメールがあった。

お客さんでもあり友人でもある奴からなんだけど、榊を栽培してる山でカモシカが出た！と画像も送ってくれた。

捕まえて食べちゃえと返信したら、大きくて怖かったとの返事。

確かに。。。小さくはなさそう。。。。

よく写真が撮れたもんだ。。。

車検整備

陸運支局が連休になる前に車検を取っておきたいので、一通りの整備を行う。

外装は新車のように綺麗だが流石に11年式、換えられるものは換えておく。

前後のタイヤ交換　オイル交換　デフオイル交換　ミッションオイル交換　そしてフルード関係。

フロントのリザーバータンクの中は。。。

なかなか汚れてるね～



フルード入れ換えて。。。



リヤも汚れたフルードが出てくる出てくる。



綺麗になるまで



クラッチフルードも入れ換え。



これでバイク全部分のオイル　フルードの交換が出来た。
（ＡＢＳポンプ内は行わない。）

あとは車検に行くだけ。