平成１３年式のR1150R
少し前にABSユニットを取りはずした奴だ。
最近ではフォークオイルシールを交換して、バッテリーも交換。
オーナーが伊豆半島を一周して帰宅。
数日置いてエンジンが始動しないという。
出先で始動不良にならなくて良かった～～。
引き取りに行くと燃料ポンプの音はするので点火系かなぁ、ホールセンサーやIGコイルが怪しい。
タンクや外装を外していく。
IGコイルはこの奥に。
カプラとIGコードを外し、テスト用コイルに繋いでみる。
セルモーターを回しスパークが出ることを確認。
IGコイルの突然死という事になる。
２０年経つとあちこちダメになってくるなぁ。
特に電装はやばい。
ホールセンサーもそろそろだろうか。
取り急ぎパーツを手配しないと工房が狭くてたまらん^^；
#その後
R1150RはIGコイルを交換して、無事に納車しました^^
ラビットのメーターはオーナーが走行中、異音がし出したと思ったら針が折れていたと言う。
それ以降メーターケーブルは繋げていないそうだ。
直るものならとOHしてみる。
渦巻スプリングがくしゃくしゃになってしまってる。
あと軸受けが固着している。
各部の分解～給油をしていく。
渦巻スプリングは正体不明なやつを移植した^^；
他のメーターと比べながら速度を計測してみる。
う～～～ん。。。
４０キロの時に３０キロ表示だな～～。
スプリングのテンションだろうけど、もう仕方ないのでこのまま使ってもらおう。
＃ラビットは無事納車
元気に走っています^^
ラビット もげてしまったフレームステーをどうするか考えていたが、ステーはそのまま使用し補強しながら溶接していくことにした。
本来ならフレームのみにしてキッチリやりたいが仕方ない。
今度はしっかりとブレーキも踏めるのでOKだろう。
シリンダーも完成しNEWピストンが組まれた^^
始動に向けてもう少しかな。
静岡の初亀酒造がちびまる子ちゃんとコラボして「父ヒロシ」を販売した。
限定本数が少ないので今からでは購入できないが、息子が購入してありまして
おそらく父の日に飲むのではないかと思っております。
最近は酒造さん 問屋さん 酒屋さん 居酒屋さんとコロナで打撃を受けてしまい
良い酒を造っても売れない現実があるようです。
それでも酒造さんによっては映画やアニメとコラボしたりと、いろいろ工夫しながら頑張っていますね。
わたしらは飲むことで、少しでも助けられるかなぁと思います。
【予約商品】初亀 ちびまる子ちゃんコラボ日本酒 純米吟醸 父ヒロシ 720ml-酒専門店鍵や
くわしい味わい： 初亀 ちびまる子ちゃんコラボ日本酒 純米吟醸 父ヒロシ 720ml ・爽やかな香りと酒米“誉富士”由来の...
酒専門店鍵や
よく旧いバイクを持ってる方が「このヤレ具合が良いんだよ～。」とか、「この錆も歴史だからね～。」とか仰るが
修理する身になると錆は、百害あって何々の邪魔者だ。
現在修理中のＳ３０１ はフットブレーキを踏むと何か頼りなく、センタースタンドをかけるとフットブレーキが動かなくなる。
下から覗いてよ～～く見ると、フレームから出るステーがセンタースタンドとブレーキシャフトを受けるんだけど、その部分にクラックが見える。
スタンドを強く揺するとグラグラだ。
そこで邪魔な樹脂製のステップボードを外したいのだが、数ある小さなビス類が錆びて緩まない。
そのためビス頭をドリルで飛ばしていくのだが、数があるのでめんどくさくなってくる。。
ボードを外して。
下側から矢印付近までクラックが入ってる。
センタースタンドがとにかく外れない。
シャフトやカラーが固着してて、無理やり外した。
フレーム側のステーは少し揺すったら取れてしまった^^；
外したセンタースタンド。
センタースタンド周りのパーツは新作するしかないかな～～～。
ラビットＳ301 スターターリレーの接点磨きと隙間調整を行う。
これでセルダイナモは復活したようだ。
回してみました。
ラビット セルダイナモ
タイヤ交換とセンタースタンドの加工が終わり、定期的な点検や油脂類の交換を行う。
エンジンオイル交換
オイルフィルターはV-MAX初期と共通なのだよ^^
純性も手に入るが、今回は社外品を使う。
続いてミドルギアボックスのオイル交換。
しいて言えばチエーン駆動を、シャフトドライブ駆動に変換するところ。
ミッションオイルではない。
デフオイル交換
この二か所のオイルは、組んでから初めての交換なのでかなり汚れていた。
あとはハイポイドギアオイルの注入。
オイルが硬いので入れにくい～^^；
これで整備はほぼ完了。
あとは車検所得かな。
GX750のセンタースタンド
カット後延長する部分のパーツを製作する。
ムク材から肉厚パイプジョイントを削り出して、20㎜延長することにした。
溶接後面を均して塗装する。
まぁセンスタなんで、それ程気は使わない。
＃ラビットS301
内燃機屋さんが忙しいので、シリンダーはまだまだかな～？
スターターが出来ない件について。
レギュレターのふたを開けて調べる。
Bがバッテリーより12Ｖが来ている端子、スタータースイッチを押すとＤの電磁石がカチッと作動し
Ｓのセルダイスターター側に流れるのが正常。
Ｄの電磁石は作動してるので、おそらく接点がどうにかなってるのではないかな？
次回はその辺を直そう。
GX750の車検時期が来ていたので気にはしていたのだが、引き取り時には切れてしまっていた。
ご迷惑おかけします。。。引き上げてきました。
タイヤ交換を行う。
今まではノーマルサイズ（400-18）に近い110/80-18のリヤタイヤを履いていたのだが、視覚的にもう少し幅があった方が似合うので、入りそうなタイヤ幅を測ってみた。
GXはシャフトドライブが通るスイングアーム側に余裕が無いので130サイズが限界だろう。
交換後接触してる個所はないか調べたが大丈夫そうだ。
ただ今度はセンタースタンドをかけても、リヤタイヤが地面に擦ってしまう。
これは予想していたので、センタースタンドを外して改良対処する。
110/80は高さ88mm 130/80は104mmで差が16mmあるため接地するんだなぁ。
接地部分を厚くする方が簡単だが、パイプ部分をカットして継ぎ足す方法でいく。
そちらの方がノーマルっぽい^^
赤い部分でカット、芯を入れたパイプを25㎜継ぎ足そう。
あまり長くするとスタンド上げが大変になる。
＃ラビットS301
どうもセルダイを回す側に電圧が来ていない。
一度コイル側も外して全て清掃しよう。
イモハンダのメインスイッチを分解する。
この機会に内部までリフレッシュする。
接点は長年の使用で減っている。
樹脂部分を削り込んでいけば、接点も平らに復活する。
（ピンボケだけど）
配線も新しく交換 ハンダ付けしてから、エポキシ接着剤で補強しておく。
これでメインスイッチの接触不良は無くなった。
一つ一つ直していこう^^
