DUCATIマッハ1納車

DUCATIマッハ1が完成したので、本日納車してきた。

オーナーさんには、長らくお待たせしてしまい申し訳ない^^；

天候も良く最高の納車日和？だった。

軽トラから下ろして





無事オーナー宅へ





オーナーさんもこのマッハ1も、長～～～～～い付き合いだ。


次回はタイヤ交換かな～？

DUCATI350セブリングの再生 その25(不具合修正編）

エンジンをかけた時にタコメーターが動作しなかった。

インナーケーブルを見るときちんと回転している。

タコメーター不良？

もう一度よく見るとケーブルが、タコメーターに向かって右回転してる？

ベリアのタコメーターは左回りなので、ケーブルも左回転でなければならない。

オーナーがパーツ販売店にメールをして聞いたところ、取り出し方の反転と内部ギアの入れ替えで

左回転に出来るそうだ。


早々にばらしてみる。





前回加工した取り付け溝を反対側に加工して、画像の向きで左回転になる。







続く

DUCATI350セブリングの再生 その24(エンジン始動動画編）

KVID0657



動画だとシャカシャカ音が気になりますが、実際は正常な音です。

始動に漕ぎ着けるまでが、一苦労ですね～^＾；

キックはかなり重いですよ！


続く

DUCATI マッハ1修理入車(チェンジペダル編）

もう一台のマッハ１

タンクもフレームも修正して、細かな部分も出来てきた。

チェンジペダルをメッキに出して？（もともと？）結構ペダルのガタが大きい。

ステップ軸とチェンジペダル内径を加工して、ジュラコンのカラーを入れるようにした。





今度はガタも無くスムースな動きになった^^





90％完了か？

続く

DUCATI350セブリングの再生 その23(エンジン始動編）

セブリングエンジン始動まで完了した。

エンジンを始動した事で不具合も発覚するのだが、やはり何点か出てきた。

左カムフォルダー合わせ面からオイルが滲んでくる。

もう一度分解して合わせ面の修正、ガスケットの交換を行なう。








ポイントの付くケースの合わせ面も同様に再修正。

それでもエンジンの異音も無く、デロルトSSIキャブレターはアイドリングもOKだった。

しばらくは出てくるであろう不具合を修正しながら、完成に近づける作業になりそうだ。


続く

DUCATI350セブリングの再生 その23(Fフェンダー、タンク仮付け編）

セブリングのFフェンダーが仕上がった。

ショートタイプをチョイス。





同時作業のマッハ１。





二台並べてみる。





セブリングにタンクを乗せてみる。（仮に）






上から






気になったタンク裏のエグリ加工はバッチリOK。






だいぶ完成形に近づいた感じがする。

まだまだ細々した事が残ってるけど、もうすぐ乗れるんじゃないかな^^


続く

DUCATI350セブリングの再生 その22(左ステップ、ブレーキスイッチ編）

作業中のセブリングはマッハ1に似せてはいるが、全く同じ部品を使う訳でもない。

バックステップ周りもそうなのだが、元々付いていた物を手直しして再使用する。

まずリヤブレーキワイヤーの受けの位置が悪かったため、ワイヤーが素直に動かなかった。

そこでアルミ材から削り出して、ワイヤーの角度が素直になるブラケットを製作。

またブレーキスイッチの付く場所が無いので、ステーを製作しブラケットに開けた穴にブレーキスイッチスプリングを通した。






ワイヤーの動き、ブレーキスイッチの作動はバッチリOK。

ペダルのストッパーも調整できるように製作。





また新品で預かったスロットルホルダーが微妙に重い、グリスアップしても変わらない。

バラしてみると。

どうもドライバーで示すゴム部分が厚い？

試しに薄いゴムを入れてみると、軽く回るようになった。

何とも、いろいろありますね～^^；





まだまだ続く。

DUCATI350セブリングの再生 その21(いろいろ編）

作業　ワンショット





少しづつ進んでいる。