修理の続くXS650E
オーナーが「カムチェンテンショナーの下側からオイル漏れがする。」と言うので
よくよく見ると、シリンダー側が半月に欠けてる？
おそらく欠けた部分を半月上に削って、ゴムプラグをはめていた。
シリンダー単体なら溶接して削って仕上たいところだが、なにぶん車載のままなので
JBウエルドを盛り付けて、乾燥後面を出しておいた。
のちにシルバーで塗っておこう。
＃おまけ
山梨県では△ゆるきゃんと、スーパーカブが未だに人気ありますねぇ^^
北杜市では何か所かで、スーパーカブに関する展示等を行ってますね。
こちらは登場人物の郵政カブ。
アニメ通りに改造してあるね^^
マニアが作るのかなぁ？
電装修理で入車しているR100GS
関係のない箇所なのだが、ライト光軸調整の調整ノブが片側無いのでついでに直しておく。
またスマホの画像サイズが変になっているのに気が付かなく、見難い物もあるのはお許し願いたい^^；
画像左側のノブが無い。
アルミで制作。
次に車検他修理で入車中のヤマハXS650E逆車
キャブレターの分解清掃。
前に一度他店でやられてるそうで、キャブレターOHキット（インナーパーツ）のパーツが使われてるようだ。
メインノズルを抜いてみると、段付き部分に何も入っていない？
パーツリストを見るとここにはOリングが入っているようだ。
工房の在庫Oリングを探して取り付けておく。
次にFブレーキ周りの整備。
キャリパーとパッドを分離清掃して。フルードも交換しておく。
別オーナーのXS650Eもそうだったが、ブレーキディスクとハブが分離するタイプで、長い間に差し込み部分のガタが出来てくる。
前ブレーキをかけるとカッンとか音が出て気持ち良くない。
段付きが出る部分はココと
ココ
完全修理ではないが、薄い銅板をシムにしてはめ込んでおく。
続いてはツケツケ魔王が持ちこんだSR400のフレーム。
フレームのオイルジョイントニップル部分がこんな状態。。。。。
（フレームから切り取った画像）
何でこんな変なこと（溶接）したんだろう？
ねじ部分が無いし。。。
ジョイントニップルを旋盤で制作
フレーム側にねじ込んでおく部分も追加しておいた。
フレーム側にタップ立てておく。
ジョイントニップルをねじ込んで。
TIGで付けようか？迷ったがトーチが上手く入らなそうなので、ロウ付けで行うことにした。
オイルホースを取り付けて完了だ。
CB750Four K2？ちゃんぽん車両で、サイドスタンドが傾きすぎなので直して欲しいとの事。
数カ月前からTELで聞かれてたのだが、工房も手が回らず今まで伸びてしまった。
いきなりだがサイドスタンドを外す。
ピポットボルトが違うね～。
本来は段付きのボルトなんだが、皿頭の８㎜ボルトが付いてる。
段付き部分が12㎜なんでガタガタだね。
この段付きボルトじゃないとダメだね。
スタンドのハメ合い部分は変形。
反っちゃってる^^；
余分な個所は押さないように下駄噛ませてプレスで戻す。
フレームのマウント側の変形も疑ったが、こちらは目視で異常は見られない。
あとスタンドの接地面、すり減った部分を溶接肉盛りして終了。
まだ少し寝てるかな？と思うがだいぶ良くなったので完成としよう。
SR500の修理依頼。
走行中息をつくとの事で、試乗してみる。
常に息つきする訳ではないが、時々スロットルに反応しないときがある。
エアクリーナーケースを開けてみると。。。
スポンジぼろぼろだ^^；
折角なんで、キャブレターも外して分解してみた。
大半は吸い込まれて燃えちゃったんだろうけど、多少残ってるんでキレイに洗浄しておく。
フロートチャンバー４㎜ビスが変なのが付いてたし、+溝もなめかけなのでステンレスに交換しておく。
他の４㎜ビスも交換しておいた。
純正じゃないって怒られるかな～？
週明けに試乗して、問題無ければ完了かな～^^
# 追記
前回試乗時も気になったが、ステアリングが素直でない。
今までもお客さんのバイクを乗ると、ステアリングの異常が多い場合がある。
ずっと乗り続けて居ると、変化に気が付かないのかなぁ？
そんな訳でステムベアリング締め込み調整を行い完了。
オーナーから「ライトが片方切れてる。」と聞いていたので、単純にバルブ切れかと思っていた。
しかしバルブ交換しても点灯しない。
調べていくとスイッチからの導通が無い。
スイッチは昔のヤマハの物だ、このスイッチ個人的にシンプルで好きだったな～^^
分解していく。
緑線が断線と言うか、ハンダの部分で千切れてますね。
ハンダ付けして
これでOK。
元に戻して完成だ。
またクロノのメーターが動作しないとのこと。
分解して異様に塗りたくってあったグリスを清掃。
ただ動作は完璧に直らなかった。
専門メーター修理店に出すか、交換かな～。
