「ＡＬＨ」 は便利だけど 不安定で…

​帰路はどんどん暗くなり、夜間走行になった。

交通量の少ない有料道路、ここなら「ＡＬＨ（アダプティブ・LED・ヘッドライト）」が試せます。

 

ＡＬＨは時速40km/h以上で 「グレアフリー・ハイビーム」 となる。

対向車や、前走車の部分の光源ダケを消灯し、基本ハイビームで常走できる。

行先表示板や、各種道路標識の確認等々、なかなかにして便利な機能だ。

似たような機能を持つ車が増えてきたが、完全にハイビームを消さずに済む辺りがマツダやスバル（の一部）、レクサスの強みですね。

 

これが、何故か突然 「ＡＬＨ」 が単なる 「ハイビーム」 になる現象が都合２度ほど起こった。

慌ててロービームにしたのだが、これもかなり 「危ない」。

「ＡＬＨ」 の説明書を読むと、30km/h以下になると、自動で ロービームに移行するとある。

が、勝手にハイビームに移行するなんてどこにも書いてない！

それも予兆無く突然なるからタチが悪い。

 

マツダさん、便利な機能なんだから 危険になる不具合は早々に何とかしてくれないと怖くて使えないですよ~（涙

「アイサイト」 を超えた 「アクセラ」 の安全装備♪

​と言っても、特定条件ですがｗ

 

国土交通省が行った、歩行者飛び出しに対する安全装備による回避テストで 「アクセラ」 が最高得点を叩き出した。

この手の試験では常に 「アイサイト」 が高得点でトップ死守してたが、２位「フォレスター」 ３位 「インプレッサ」 をおさえたって 「快挙」 と言えそう♪

 

西日等の光学障害でキャンセルされる事のある 「アイサイト」 に対し、レーダーを主に常時稼働率の高いマツダの方式。

少しずつだけどバージョンアップして追いついたって事だろうけど、何か嬉しい。

 

まぁどっちが良い悪いではなく、競い合って より安全性が高まればオーナー達の安心度が高まるって話。

作動する環境が生じないのが最良なんですけど、ね。