http://blog.mazda.com/archive/20150330_01.html
いやいや、このところのマツダ車のデザイン評価が止まらない。
今度はドイツで60年もの伝統を持つデザイン賞を 「ロードスター」「CX-3」「デミオ」が受賞との事。
過去には「アクセラ」「アテンザ」の受賞があるそうで。
CX-3 は 「レッド・ドット賞」。
デミオ は 「オーナラブル・メンション賞」。
そして新型ロードスター は 「ベスト オブ ザ ベスト賞」、つまり大賞だそうです！
これ等の賞は、車に限らず幅広いジャンルを評価するものだそうで、 工業製品のデザインとしては栄誉あるもの。
「鼓動」 は世界的にも評価されてるって事ですね、おめでとうございます♪
ホンダが 「S660」 の情報を開示しました。
過去、知人が何人か 「ビート」 に乗っていたので多少の興味はあった。
「軽自動車」の遊び車なら、維持負担が小さくてイイかな…。
でも実際に乗ってみると、ミッドシップというレイアウトから期待されるほど ビート は走らず、性能を含めて カプチーノ の方が魅力に溢れていた。
「軽にミッドシップの必要があるのか」、これが私と周りの評価になった。
昨年、コペンが本格的２シーターの新型を投入。
その前には英国の伝統的スポーツカーメーカー、ケーターハムが 160 という軽規格のスポーツカーをリリースしている。
並大抵の腕じゃ走らないピーキーなスーパースポーツらしいが、その価格からか見た事は無いが（汗。
長らく軽でスポーツという風潮が引けて久しいが、ここに来て追い風が吹いてるのかもしれない。
昔を思い返せば、マツダからは AZ-1 という特徴に溢れた車が出ていた。
ヒョウキンな顔、ミッドシップエンジン、そしてガルウィングドアと、特徴だけを挙げれば ビート より変（？）だった。
現在のマツダは軽を全て他メーカーからのOEMでまかなってるが、また AZ-1 の流れを汲む軽スポーツが出たら面白いのではと考えてしまう。
…SKYACTIVEって、軽も網羅してたっけ？
新ロードスターがかなり魅力的に映るけど、ハイオク専用だったりと意外に持つとなると覚悟するハードルは低く無いように見える。
「本格的なスポーツカーじゃなきゃイヤ」 というので無いなら、もう少し気楽な車をターゲットにしたいところ。
そう考えると、今回出た S660 などは結構面白そうに見える。
ビート ほどマニアックでは無いようだし、デザインもホンダっぽくて悪く無い。
ライト周りが昔の平凡になった シティ を連想させるので、個人的に抵抗が大きいが…。
何でもビートの後継を名乗るのではなく、往年の名車 「エスロク」 の 「Ｓ」 を冠したというほどの自信作なのだとか。
それくらいの超自信作となれば、別にホンダ党でなくとも興味が湧くというもの。
逆にいえば、評価されなければあの エスロク に泥を塗る事にもなりかねない。
また軽スポーツが普通に見られる時代が来たら素敵だと思う。
ＴＶからの自動車情報は主に 「カーグラフィイクＴＶ」 と 「クルマでいこう」 から得る。
前者は田辺さんのコメントが深く、私のように昔人（に入るかな）にとってはかなり面白い。
後者は今の視点、それも一般ユーザーにとって気になるポイントを深く掘り下げてくれる。
http://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/
難しい事を噛み砕いて、やさしく説明してくれる辺りも嬉しい。
今週の 「アル/ヴェル」 をノホホーンと見流し、頂いたメールを読み上げる恒例のコーナーで出たテロップに 「おおっ！」となった。
「来週は早くも CX-3 を取り上げるんだ！」。
という事で、いつもの録画予約を再確認。
この番組は岡崎さん以外に、藤島さんのコメントで女性目線な評価も見どころです。
う～ん、今から楽しみ♪
マツダのロードスター、いよいよ情報が沢山出てきましたね。
今の使い方じゃ２シーターは厳しいけど、レンタカーとかで出たら是非ハンドル握りたい！
初期型とその次（非リトラクタブル）を運転させてもらったけど、ＭＴが楽しくてワクワクしたのを覚えてる。
その最新型ロードスター、採用されたメーターがとても気になる。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/693/796/html/22.jpg.html
うん、スポーツカーのメーターです♪
真下から始まる、アナログ式のスピード＆タコ メーター。
直感的に車の情報を得られる事って、スポーツカーにとっては重要なポイントと考えます。
派手さは無いけど、とても真面目に作ってますな。
まだウダウダ言いますが、ＣＸ-３ の上位２グレードが 「アナログタコメーター＋デジタルスピードメーター」 という構成は、やはり違和感が拭えない。
ディーゼルの重圧な走りが伴うとはいえ、全般の雰囲気はかなりスポーティーなもの。
ならメーターもデミオと同じ構成なままではなく、こうした 「その気」 が漂うモノにしてほしかったと考えてしまう。
試乗でも何となく、 「メーター類が安っぽい」 って気になる事が。
確か CX-3 のインパネをデザインする時、限られたスペースの中で構成を考えると デミオ と大差無くなったために別の箇所（ドアトリムとかだね）のデザインにリソースを割いた とある。
コストとの兼ね合いもあるだろうから仕方無いかもしれないけど、もう一声頑張りが欲しかったかなぁ（汗。
と、まだまだ CX-3 のメーターに不満が拭えない当方だったりする。
いやいや、ロードスターのメーター、渋くてその気にさせそうで気になります♪
ここの桃は食用では無いらしい。
園内の説明を読むと、江戸時代にマキが不足した時に桃の木を植えた事が始まりらしい。
このため、大半の木は干渉用なのだとか。
まだまだ咲き切っていない桃の花。
駐車料金がちと高いかなって思ったけど、この景色とイベントを楽しめると考えたら満足♪
親戚も家族もかなり大満足した様子。
来年もタイミングが合えば桃まつり、寄りたいなぁ。
その時はデジイチ持参で（今回はPowerShotG10だった）♪
