「ENGINE FOR THE LIFE AWARD 2015」 発表~

​「クルマでいこう（TVK）」 、今年の 「ENGINE FOR THE LIFE AWARD 2015」 が発表されましたね♪

 

この１年間に発売、番組で放送した車の中から視聴者投票で選ばれる ベストカー。

結果にビックリ、大賞が 「ロードスター」 ！

  ​http://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/2015/12/engine_for_the_life_award_2015.php

 

２位の 「S660」 にあれだけ大差をつけるって、ちょっと凄い（汗。

 

ちなみに、昨年の大賞は 「デミオ」 、一昨年が 「アテンザ」 と、３年連続 マツダが受賞って 「勢い」 を感じます。

五郎さんの 「他のメーカーにも頑張ってもらわないと」 というコメントがかなり重い…。

 

どこまで上位に入るか注目していた 「CX-3」 は 3位、かなり健闘です。

最下位に 「ＳＸ４ S-CROSS」 って、予想通り（日本ウケしないデザインと簡素化された安全装備）。

 

自身も試乗する機会を得、「ロードスター」 に１票を投じた。

だって、あの楽しさ、奥深さ（味わい）はちょっと強烈な印象が残ってる（現在進行形～♪）から。

 

…でも、「ロードスター」 で読み上げられたコメント、私のじゃないかい（汗×３

めだか お引越し

​夏から水槽が ほったらかし だったので、家族がバザーで入手した水槽に お引越しです。

 

新しい水槽は、今までよりかなり小さい。

付属のフィルターを開けず、今までのものを転用したらかなり大きい（汗。

ちなみに撮影忘れたけど、このフィルターの中は藻が大繁殖！

「スポンジ」なんか詰めたかな？ と思ったら全部 藻だった…。

結果的にこの藻が、水の安定に一役かっていたらしい。

 

既存の水槽は、藻の繁殖を抑え、フンを分解し易くする砂利を入れてた。

確かに底に藻は全く生えなかった。

フンも目立たなかったのは良かったのだが、水草に付いて来たらしく、「ヒル」 が大発生してしまった！

砂利からフラフラと体を伸ばし、見ていてえらく 気色悪い（涙。

駆除方法が無く、結局は めだか を全部移動させ、現在は水を抜いて天日干し中。

濃い塩水や薬品を入れたり、煮沸消毒という手もあるらしい。

ヒル 同様に大量発生した 小さな貝 （タニシ）も、この際 一旦全滅させて排除する方向に。

 

という事で、既存水槽と 大きい金魚鉢（今年生まれためだかが入ってる） の めだか を一緒くたに入れたらこうなった（汗。

正直、めだか 密度 高過ぎ～。

 

白めだか、緋めだか、黒めだか、楊貴妃、その子供たち（ミックス）と、もうメチャクチャなのですw

 

底の砂利が 淡いピンク から 普通の白玉石になったので、ちょっと見辛くなった印象。

既存の水草を再利用すると、ヒル や 貝類 が出てくる恐れがあったため 全て破棄（池にぶち込んだ）。

新しい水草をちょびっとだけ入れた。

…なんか広々して寂しい印象です。

冬に入り、あれだけ大繁殖した ホテイソウ は軒並み枯れてしまい取り除いた。

 

さて、この水槽で冬を越させてみましょうかね。

 

 

水が冷たく、手が痛いので別日に回した もっとも小さい金魚鉢。

まだ３匹の とても小さい めだか が入ってる。

親と一緒にすると エサ になる恐れがあるサイズ用です。

 

そこに、屋外に孵化用として卵が付いた水草をローテーションで放り混んでたタライから新たな仲間。

 

中央に見える、かな？

そろそろ屋外では水温が下がり過ぎる恐れが出てきたので、まだ8mm程度ですが 移動してもらった。

あと１匹いると思うけど、逃げ回って捕まらない。

 

こちらの金魚鉢、フィルター無しで 呼吸は水草にお任せです。

必要以上に掃除せず、放置に近い。

普段は出窓に置き、太陽で水草に頑張る仕様。

ただ、最近買い足したメダカ用のエサ、かなり油分が多いらしく、フルター無しだと水面に 油膜がひどい。

なので、たまに キッチンペーパー で水面を掃除し、水が減ったら置き水を足す程度。

 

どの めだか 達も水温が下がり 底の方でおとなしくする事が増えてきた。

無事に冬を越してくれるとよいのですが。

気になる、気になるぞ今回の 「デミオ」 「CX-3」 のMC！！！

​今回の 仕様変更、よく思い返せば 「デミオ」 と 「CX-3」 の SKYACTIVE-D1.5搭載車を試乗した際、何れも 「気になった点」 にことごとく 手が入ってるのにビックリ。

 

SKYACTIVE-G1.3 の 「デミオ」 は、リアブレーキが 「ドラム式」 な事による フィーリングと サイドブレーキレバーの手ごたえ悪さ以外に不満点無かった。

今回も基本、手入れ無し。

 

○ 1,800rpm 付近を境に 表情が激変する SKYACTIVE-D1.5

 

「デミオ」 も 「CX-3」 も、このエンジンの2,000rpm以上で見せる動力性能は 必要にして十分と感じた。

室内で聞こえるサウンドも往年のディーゼルが奏でたガラガラと不快なのに比べれば、全く別物の 実に快適なもの。

乗用車用ディーゼルがここまで進化したのは素晴らしいが、低回転域では 機嫌を損ねたように アクセルに回転がついて来ない。

これが、信号内からの急脱出や、ここ一番 前に出てーーー って時に ヒヤヒヤする鈍足は 怖くて自分でチョイスできなかった（汗。

そのくせ、回転数が 1,800rpm付近にくると 「突然」 、猛ダッシュするのだから タチが悪い。

 

今回 「ＤＥ精密過給制御」 というのが SKYACTIVE-D1.5 に一斉導入された。

どうやら、この 「低反応帯域」  の アクセルレスポンス向上が図られたらしい♪

その領域（燃費走行域とか言ってたな）の劇的改善は難しそうだが、少なくとも アクセルを踏んでもほぼ無反応という 「怖さ」 が改善してれば、これはとんでもなく大きな 「改良」 になる！

 

○「ナチュラル・サウンド・スムーザー」 の標準装備化

 

「CX-3」 が出た時、この 「世界初」 の奇抜なアイテムが話題になった。

 

 

ピストンピン内に、衝撃を打ち消す 「カウンター・ウェイト」 を入れてしまうという奇抜なアイディア！

確かにディーゼルエンジンは燃焼の仕方から、どうしても出てしまう音源が残る。

ソレに対し、諦めずに挑戦した姿勢が素晴らしい。

実際に搭載車に乗った事は無いが、「CX-3」 では全車、「デミオ」 では２グレードに設定されたのは 「ある程度の効果が見込める」 との判断なのだろうか。

「CX-3」 では、確かＭＴ車では選択不可だったから、これで面白くなる。

…、既存ではかなり高価なオプション（ほとんどのOPを選択して選べる OP）でしたから、これが標準って太っ腹過ぎる！

 

 

○ダンパー構造の見直し（CX-3）

 

フロントに 「アクセラ」 相当、リアに 「デミオ」 相当のダンパーをおごったというのが 「CX-3」 のウリです。

しかし、実際に試乗すると 大径ホイールの悪影響を差し引いても 乗り心地は褒められたものとは感じなかった。

路面の起伏で結構強く ガンガン！ と突き上げが来るし、滑らかな路面でも ザラザラしたフィーリングがなんとも。

もともとストローク感が 「デミオ」 や 「アクセラ」 と比べて乏しい上に、この質感は 私にとってかなり抵抗となった。

「もし買えても、ダンパーは車外製に交換だな…」 とさえ考えたほど。

 

今回の 「ダンパー内部構造の見直し」 が実施されたとの事、これは乗ってみて確かめたい！

乗り心地を大きく左右する 「ダンパー」 です。

これは 「CX-3」 オーナーから、それなりの 改善要望があったという事かな。

ザラツキ、突き上げ が改善したら、「CX-3」 の評価って格段に上がると思うんです。

 

○電動パワステ の見直し

 

これは、ステアリングを切り始めの初動レスポンスが中心との事。

確かに、「CX-3」 のハンドルは、急コーナーの続く山道ではちょっと心許なかったワ（汗。

比較的、「デミオ」 の方が安心できた気がしたくらい。

 

 

とまぁ、足回り、エンジン、操作系と 「走り」 に直結する 大部分に手が入った今回のマイナーチェンジ。

「デミオ」 も 「CX-3」 も 形は大好きだけど、ディーゼルを選ぼうとすると 操縦フィールに尻込み（低回転域や乗り心地等）する要素がまだまだ多かった。

それだけに、今回の 「改良」 の成果がとても気になる。

 

あ、今回は SKYACTIVE-D1.5 だけど、「アクセラ」 以上に搭載の SKYACTIVE-D2.2 にも改良入るかな♪

「ナチュラル・サウンド・スムーザー」 とか搭載されそうな気がする。

まだまだ マツダ から目が離せない私なのです～♪

「デミオ」 「CX-3」 に追加グレード、 ってか マイナーチェンジ！？

​2日ほど前、今年 試乗等でお世話になったディーラー担当と 「良いお年を~、来年もよろしく」 ってメールした。

「当分 新型は出ませんが…」 なんて言ってたのに、ウソツキ~（笑。

 

本日、クリスマスイブ付けで、「デミオ」 と 「CX-3」 に追加グレードが発表された。

共に 黒のレザー を用い、シックな仕立て（内装）とした 大人向け？

http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2015/201512/151224c.html

http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2015/201512/151224d.html

 

「デミオ」 は スタイル シリーズ の第三弾という位置づけ。

「CX-3」 は最上位 「Ｌ パッケージ」 の白革 がブラックになり、ラックススエードと組み合わされたみたいな。

なので、こちらは 「アクセラ XD」 のシートに近い？

 

と、内装に目が行きがちですが、よく記事を読むと 「これ かなり大きな マイナーチェンジ じゃん！！！」。

 

エンジン、SKYACTIVE-D1.5 についてはかなり興味深い手が入った。

「ＤＥ精密過給制御」 というので、軽負荷域（低回転域？）のレスポンスを向上したのだそうな。

また、「CX-3」 の一部上位グレードに オプション設定されていた ディーゼルのノイズを打ち消す 「ナチュラル・サウンド・スムーザー」 が 全車 「標準装備」 って…（汗。

「デミオ」 では 最上位グレードと、今回の 「BLACK LEATHER LIMITED」 に初搭載。

 

「CX-3」 については、足回りに手が入った。

ダンパー の構造見直し（♪）、フロントスタビライザーの改良。

 

電動パワステ の制御改良 は 両車共通。

 

遮音性という事では、フロントガラスの厚みが増し、外部のノイズ対策も。

 

外観は見分け不可能、でも中身はかなり劇的な変更です。

そろそろ 雪道の動画 でてくるかな♪

​今年登場した 「CX-3」。

いまどき珍しく、MT と AWD の組み合わせも選べる人気車種。

登場時期が春という事で、ネットを探しても 雪道での評価にあたる動画がほとんどない。

 

「CX-5」 がかなり良好な雪道性能を出してるっぽいだけに、「CX-3」 の実力が気になる。

両者とも、「ｉ-ACTIVE AWD」 システム。

 

先日、「ＦＦ以上の燃費を目指すＡＷＤ」 と、マツダの開発コメントが出たばかり（汗。

常識的に 「それは厳しいんじゃない？」 だが、最近は次々と 「常識」 をひっくり返すメーカーだけに興味が。

 

あと、スズキの 「ALL GRIP」 も雪道動画に期待中。

「エスクード」 のスポーツカーのような軽量車体に、ガンガン上まで吹け切る ＮＡエンジンの楽しさにスパイスを加えるＡＷＤ。

「SPORT」 モードはかなり刺激的♪

海外ではかなり評価が高い 「ALL GRIP」 なだけに、日本の雪道での評価が気になるのです♪

 

異常気象で温暖化が声高に叫ばれる近年ですが、まだまだ日本には雪で苦労してる地域が少なくない。

スパイクタイヤが禁止された日本で、より良いＡＷＤが生まれるたら素晴らしいですね。