画の赤矢印の方向へ２mm、穴の位置が無ければダメという状況です。直径３mmの穴を開けた後に新しく穴を開け直すのは無理な事。悔しいけどこのプレートはカーボンという素材の勉強代として目につくところに「教訓展示」です。
しかしカーボンの硬さってスゴイですね！元のカーボンプレートを購入した際に製作法で「カーボンにも強度の違うものがある」とあったので少々厚めの２.４mm板を使いましたが２mmでも十分じゃないかな？これで素人にも加工が容易だったり安全な素材なら理想的に思えます。あ、受信機のアンテナに苦労する素材か(^ ^;;
コメント
- Ryohton [2009年5月1日 12:33]
- 外側の穴は、IFSのロッカーアームかなと思ってましたが、アッパーアーム用だったんですね。
一点気になるのは、エボ用から持ってきた部品。
１ヶ所でネジ止めとなっていますが、これですとぶつけるなど衝撃がタイヤに加わった際に、回ってしまいアッパーアームの向きがいらぬ方向を向くと思います。
２点固定（これだとエボの部品じゃだめかな）する等の対策が必要かと。
幸い再製作するみたいですので、その辺りの対策を盛り込んだ方が良いかと思います。 - mini_ta3298 [2009年5月1日 16:41]
- ハイ、ここにもIFSと思ってた人間がひとり･･･ｗ
どーせなら教訓展示などせずに、激しい失敗を前提にもっと突っ込んでみましょう。低リスク高リターンな博打ですから↓
カーボン穴を外方向へ2mmほど長穴加工し、ビスと接着剤の併用で固定します。
長穴加工は棒ヤスリ（ダイヤ付はサクサクですが、これだけなら安物で良いでしょう）で、水中で加工します（要バケツｗ）。ドライヤ＋天日で充分に乾燥します。チンしない方が良いですｗ
接着剤は「ペグα」（ホムセンで400円くらい）でモリモリすれば、ちょっとやそっとじゃ動きません。つーか、破壊しないと･･･
鼻歌まじりにノリノリで作業することが、成功の秘訣です。成功しても失敗しても「ウヒャヒャヒャ」ですね。 - やみがらす [2009年5月1日 21:30]
- ＞Ryohtonさま
いや仰る通り！BeaTやジェネのサスペンションは構造的に上下２点支持なんですよね。フロントもリアも同形式でかなり合理的なボール支持式。でもこれって片側がフリーになるとクルクルナックルが動いてしまうので多くのRCカーの足回りに比べて支持部の精度や安定が求められるんじゃないかな？で、その基台の素材にカーボンを選択しました。一点支持は仰る通りTBエボのネジ穴の都合にほかなりません。今は薄い両面テープを接触面いっぱいに貼って固定かなと考えてますが力の方向を考えると「どうしたものか答えが出てない」のが実情だったりします（汗）。どーしましょうかねぇ(^ ^;;
＞mini_ta3298さま
どわはは(^ ^;。職場で読んでたのですが見事に他人事バンザイなんでつい大声で笑けてしまいました♪は、激しい失敗ですか！？勇気がいりますね。でも面白いかも。既に再度の加工をお願いしてますが、それとは別に「やれるまでやっちゃえ！」も一興ですね、うん。ドライヤ：故障中、べグα：見つからずでしたが。チンはまずくないっすか（汗）なんか火花バチバチ綺麗そうだけど！
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