さて、どう積みましょうかね（汗

アンプの抜かれたＴＡ０５Ｖ２のＴＥＣＨコンバージョンシャーシ。

カーボン混入を持ってしても、このダブルカーボンデッキの剛性には遠く及ばない事は数回しか走ってないけど素人にも良く判ります。

頭デッカちでリアトラクションを得るのが難しいＴＡ０５Ｖ２の弱点を、「モーターとマウントを後方に移動させる事」でバランス良くリアのトラクションをシッカリと得たこのシャーシは私には過ぎたモノかもしれません。

LiPoにも対応とのうたい文句は伊達じゃないようです。

ノーマルデッキにハイパワーメカはやっぱり限界がありそうですし。

今まではその半バスタブモノシャーシに合わせたケーブルを流用しての押し込み搭載でした。

またケーブルのハンダから再開するんですから良さ気なレイアウトを、ボロボロに痛んだボディー達をコツコツ直しながら眺めつつ思案しましょうか、ね。

はぁ～．．．。

さしずめ

アンプを降ろしたＴＥＣＨコンバージョンシャーシは、さしずめ「心臓摘出後」って所でしょうか。

かなり情けない状態となっております。

でもこうして見てみるとこのコンバージョンデッキは面白いところに空間があったりし、再度組み直す際に遊べそうな気がしてきます。

まぁ、何はともあれ代替心臓がしっかり居座ってくれないことには何もはじまらないんですが、ね。

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コメント

--------これより以下のコメントは、2013年5月30日以前に-----------
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やみがらす [2013年1月31日 23:38]

＞自己ＲＥＳ

この後に気付いたのですが、逝ったと思ったキャパシタ（電解コンデンサー）に充電してボディに当てた電飾が僅かな時間ですが点灯。

そろそろ寿命で弱っていたのかもしれませんが、コンデンサーはなんとか生きていたようです。

逝ったアンプに付いてた時に充電しても電飾を点灯させられなかったのは回路がショートしていたようです。

ますますアンプの容体の大事さが不安になってきます、はい。

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直るのかな、本当に．．．

帰宅し、どえらく久しぶりにハンダコテを手にしてアンプから配線を外した。

修理に出すには外して出さないと嵩張る上に「先方で廃棄」する事になったら各端子やケーブルが無駄になっちゃいます。

四苦八苦、ちょーっと火傷を負いつつやっとこさ降ろしました。

易く直れば良いのですが．．．。

タミヤの新製品キター

ドイツのニュルンベルク国際見本市会場で開催中のトイショー（？）にタミヤTT-01の後継と思われる「ＴＴ-０２」がドーンと出ましたね！！！

画像が少なく、細部は良く判りませんが、臓物の左右がひっくり返ったＴＴ-０１の実質的な後継シャーシに見えます。

アッパーデッキがどの画も付いていないので、これが完成形とするならTT-01の後継であり、TT-01 TypeE の後継では無いと見えます。

前後ともサスペンションのアッパーアームが不明瞭で判りませんが、基本的にＴＴ-０１の細部見直し程度みたい。

一番気になるのはＴＴ一族の宿命たる密閉式のスパー＆べベルギヤハウジングの空間。

タダでさえ1:8.0前後と低いギヤ比をベベルギヤの空間制約で引き揚げ限界の低いＴＴ-０１よりも、更にハウジングの空間が狭くなってるように見える。

店頭に並ぶまで判らないけど、剥き出しのプロペラシャフトといい、細部の「ん？」といい、これはプロトモデルなんじゃないかなぁと思わずにいられない。

ひょっとしたらタミヤさんですから「あ！」っと驚くギミックを準備しているのかもしれませんが、遠くドイツから届く画を見る限り、「あらあら．．．」って感じ？

フェラーリ458チャレンジのボディをまとって恰好はいいけど、実際どうなんでしょうね。

誰でも簡単にバランスの良さを提供するＴＴの扱い易さだけはこれからＲＣを趣味とする人のためにも失って欲しく無いですね。

日本に登場するのはどのタイミングだ！？

いろいろ疲れてるなぁ

やっとコースにマッチしたタイヤを、ダンパーアジャストを見つけてかなり良い走りをしていたコンバージョンしたＴＡ０５Ｖ２。

ＨＰＩのスプリングが持つ懐の深さがこのシャーシでは這い付くように路面を蹴ってくれた。

所詮は真冬のラジアルだから、そうそうフルスロットルにする事は無かったけど、ステアリングとアクセルで車の向きを自在にコントロールできるのは楽しい。

コンバージョンする前じゃちょっと考え難い変わりように喜んでた矢先の大失態。

今は心臓部が逝き、ピクリともせずたたずむだけ。

気付けば今回使ったボディも含めて亀裂だらけでまともなものは皆無になってます。

ご存じの通りボディ作るにもノンビリだから数か月掛かる事も珍しく無い自分。

マトモなボディをまとい、再び走れるまでの道程を考えるとモチベーションが急降下する。

ま、あの速度で腕が追いついてなきゃ壊すの当たり前か（汗

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コメント

--------これより以下のコメントは、2013年5月30日以前に-----------
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mini_ta3298 [2013年1月31日 9:57]

まぁね、ラジコンですから生身のケガもせず、修理すれば楽しめるってモンですよ。

ただ「ラジコンだから」って言葉の裏には、ちゃんと「だからって、なんでもイイの？」的な面もあるのですね。
このあたりが難しいトコロで、無茶する度合いに比例してボディは傷むし、人間だから凡ミスで逆接なんてこともあったりするワケです。
自分もバッテリのコネクタを交換しようと切断する際、赤黒を同時に切ろうとして短絡させたコトがあります。

路面が芳しくない状況での高速アタックですから、冷静に見ればある程度は必然で、決して不運な結果ではないと感じます。違う結果を望むのであれば、そのような環境を作れば良いし、そういった状況を設定するのは、他ならぬ自分自身ですからね＾＾
むしろこの貴重な経験から何かを感じ取られると、これからの展開が良い方向へと繋がるように思います。

走行中の指先だけでなく、向き合う姿勢そのものにも、マインド的なハーフスロットルが必要ですね＾＾

ナマイキ言いました。
怪我がなくてナニヨリです。

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やみがらす [2013年2月1日 0:05]

いやはや、仰る通りです。

自分の目標、目的、そのために何をどうするか。

言葉にするのは容易でも実際にはかなり難しいと感じています。

スピードは魅力ですが、同時に高いリスクを覚悟する事になります。

だからこそサーキットでお金払って安全な場所に通うことにも意味があると考えます。

今は良い結果が出なくても、毎回何かしらを手にしてるように感じ、次も走ろうって思うんです。

毎回得た感じを受けるモノ、それはきっと僅かながらの「経験」なのかな？

それが少しでも生かせた時の喜びは僅かでも素敵です！

つまり、何だかんだ言っても「自業自得」「望みと結果」なんですよね（笑。

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