ボルボ・カーズさまより情報を頂きました。
既存の価格設定が儲けギリギリの設定だった事（値引きを考慮してない）、為替レートの変動が価格維持を困難にした事により、値上がりが決定したとの事！！
元々、V40系の値上げは年内に実施されると言われてたものの、いよいよって感じです。
正式な価格発表は10月10日頃。
モデルにより差はありそうですが、おおよそ30万程度の価格上昇が見込まれるそうで（汗。
対象は2014年1月からの「車両登録分」より。
恐らくキャンペーンでセーフティーパッケージが無償で付いてたのも無くなると予想されます。
いろいろ考えると約50万の値上がりもあり得そう（汗汗。
9月末での即納在庫が約50台だそうで。
人気車種は数ヵ月待ちのV40、今頼んでも登録が年越しになれば値上がりに。
当方は現在の状況では駆け込み購入なんてとても無理、残念．．．。
増々、手の届かないところへ遠退いて行く～（涙
もう昨日になりますか。
どうしても緊急（良い話しではない）の打ち合わせが必要と、会社の長＆営業と午前中いっぱいの打ち合わせをファミレスで行いました。
まぁ、内容は喜ぶところ皆無で思い出すのも今は…。
で、その帰り、会議が長引き予定が狂ったので一端自宅へとSX4で向かいました。
途中の信号で、反対車線にＶ４０が停まったんです。
…グリルやフェンダーのデザインで、直ぐにCrossCountryと判りました♪
脇見運転になりそうに見入ってしまったのは車体色。
ボルボ・カーズの方も「意外と選ぶ人が多いんです、サンルーフとセットのケースも予想外で」という「白」！
ベーシックなV40はボディが単色になるので白はあまり目立たないのですが、CrossCountryの場合はアンダーボディや、フロントバンパー下部に黒いストライプがあるため、白と黒のコントラストが流麗なデザインを強調して美しい感じになります。
ウィンドウ枠がメッキのベーシックに対し黒い事も、白の存在感を高めてるかな。
18万円も取られて車重アップになるガラスサンルーフ（開閉不可）との組み合わせが多いのも、実はフロントウィンドウからのラインがガラスのままボディ上部まで回り込み、まるで未来の車のようにマッチするため。
スポーツカーのように上半身の空間が狭くなるデザイン優先となったV40の室内、特にリアシートの圧迫感を解放するサンルーフの恩恵も考えると、無理してもチョイスするメリットを見出す人が多いのかと。
これは個人的な感想ですが、白黒コントラストだけでは地味になりがちですが、ホイールがちょっとブロンズがかった不思議な色な事（V40系では唯一）が、逆にアクセントになって双方を引き立てるようです。
今回特に個性を強調したリアゲート周りの黒いアクセントも、白だと相乗効果で一層引き立つように見えるのは理由不明ですが、実車を見ちゃうとウットリするほどマッチするんですよねぇ。
そのリア下部のプレート部（シルバー）と、マフラーの存在感をこれまた白は上品というか渋いというか雰囲気を変えてしまう効果が、少なくとも自分には感じられます。
実は市営駐車場にSX4を停めた際、隣の列にベーシックなV40がいて遠目に眺めた後だったため、余計に見入ったのかもしれませんね。
う～、細部に不満があるＶ４０CrossCoountry、でもやっぱりいつかは夢叶えたいかも。
このところボルボのＤＲＩＶＥ-Ｅエンジン関係の動きが活発ですね。
多段ＡＴの話しもですが、燃費にいよいよ敏感になってるって感じ。
現Ｖ４０が搭載するT4のエンジンがDRIVE-E第一弾とするなら、第二弾はかなり気合を入れてる事が伺えます。
２ℓの直４は燃料も含めて全て共通らしいが、その中身が面白い。
チューニングによって２倍以上の最高出力差が生じる設定が成されている。
一番オーソドックスな140psは最後にリリースされるとかで、先ずはオーバー300psのT6と、265psのT5から年内リリース開始（ヨーロッパ）になる模様。
T6に関してはちょっとエンジンの構成が違うのがミソ？
ターボの高出力によってカバーし切れない中低回転域を、更にスーパーチャージャーで補うというツインチャージになってますね。
ネットで写真を見ると迫力があるけど、重くなってる気が…。
燃費に関しては、正直「最大30％の改善」とか書かれても期待値はそう高く無いというのが本音。
更にAWDのリアにモーターを搭載する方式がとられる事も複数サイトで書かれてるから本当なのかも。
現ボルボが採用してる「ハルデックス社」のAWDシステムがそれなりの評価を得るようになったのはまだここ数年の事と聞きました。
それまではFFベースなので、リアに駆動が掛かるのにタイムラグが大き目で、逆にギクシャクした動きをする傾向が残ってた、と。
正直、ＳＸ４をAWDモードで昨日は運転してましたが、燃費的には若干不利ながら、その完成度はなかなかのものでした。
それも、前後輪、左右輪のシンクロをキープするのは大変な事だとか。
前をエンジン、後ろをモータに完全分業させる方向が良いか悪いかは判りませんが、かなり高度な制御技術を要すると想像できるだけに、実物に触れて確認できるまでは不安です。
何れの変化をしようとも、「値上げ」になるのは避けられそうにありませんね~（汗。
良い意味でも逆の意味でもドイツ勢や日本勢とはちょっと違ったテイスト（私はそう感じた）を持つボルボだけに、頑張って欲しいものです。
…、チープで交換不可なカーナビや音楽ソースの問題他、人が直に恩恵を受ける部分の全面的な改良も忘れずにお願いできればもっと売れると確信してますよー。
ただいまぁ～。
…マジ眠い（汗
メールのチェックにＰＣを立ち上げたら、ボルボさんの新型エンジンのニュースが出てた。
２Ｌの四気筒ターボ、例のエンジンラインの効率化を目指したやつかな？
チューニングによって140ｐｓから300psオーバーまである「らしい」。
海外では秋にも６０シリーズに順次搭載して販売開始とか。
従来の2Lエンジンより最大3割の高燃費をマークするというから興味深い。
T5、T6が気筒数を表していたのが、同じ四気筒でチューニングによってT5、T6と表現されるとかで、数字と気筒数は一致しなくなる。
面白いエンジンとは思うけど、やっぱりボルボのエンジンは時代の流れからすると古典的だった、かな？
新たな8速ATと組み合わせて、V40CCにも投入された魅力UPするかも？
少なくとも、この燃料の高価な時期にはやっぱり消費量が少ないに越したことは無いと思っちゃう。
実は、先日のボルボ・ジャパンでV40 CrossCountry T5の説明をして下さった営業の方から、ちょっと信じられない言葉が出ていました。
エンジンについての会話の中で、ディーゼルエンジンの日本投入についてです。
これは、いつもお世話になってるボルボ・カーズさまでも「VOLVO本社も日本の低品質な軽油と高い環境基準が壁となっていて、現行エンジンは持ち込めない」と、当面ディーゼルエンジンの投入は考えて無いと聞いてたのですが。
私の聞き間違いだと思うのですが、「VOLVOはMAZDAのSKYACTIVE-D導入を決めた程度」という発言に頭真っ白に。
確かにマツダとSKYACTIVE-Dが会話に出たけど、そんな噂は聞いたこと無いし、まさかねぇ（汗。
恐らく、SKYACTIVE-Dの「ような」エンジンの導入を、って話しを相手はしたのだろうと思う。
当該店での購入予定者で無いと判ると、露骨に態度が変わった辺りから、「忙しいんだから早く追い返そう」ってところはピリピリ伝わって来てたし、ね。
話し方も声のトーンが下がり、聞き取り難かったから当方の勘違いなのだろう。
実はこの日の帰り、コンビニで隣にスッゲー派手（恰好イイ）なCX-5が停まってたので、失礼覚悟でオーナーにお話し聞きました（汗。
何処で、は聞きませんでしたが、「このエンジン、イイっすよー。あっという間にメーター振り切りますし♪」と上機嫌そうでした。
メーターって、180km/h以上まで巨体をSKYACTIVE-Dは持ってっちゃうって事!?
以前はピックアップトラックに乗っており、やはりディーゼルオーナーの経験者という事で、新生ディーゼルは全く別物と興奮気味でした。
日本はオイルショック時のモータリゼーション維持のためエンジンにも燃料にも低いハードルを国が設けた結果、黒鉛、振動、騒音、ガラパゴスなディーゼルが横行、のちに国策（みたいなものだね）でガソリン美化、ディーゼル悪者を未だに貫いてます。
自動車業界が特に輸出で苦境にある原因は、様々言われる目先の問題ではなく、SKYACTIVE-Dの登場で新生ディーゼル主流のEU諸国が慌てた事からも、ディーゼルエンジンの進化を国が停めた歴史のツケを払ってるに過ぎないと考えています。
話しが脱線しましたが、聞き間違いだとしても、なんかVOLVOにSKYACTIVE-Dってワクワクする組み合わせだと思いませんか（笑
