軽快に走らせる 机上の計画と

小生のどんくさいCB125号
6000rpm以下は非力で使えない。
5速オーバードライブも役に立ってない

特にどんくさく感じるのは　ゆるいアップダウンの道を　速度ムラのある車の後ろに続くとき、
ジワジワ速度が落ちて　パワーバンドからはずれているときに　前の車が加速をはじめると　置いて行かれる。
離されるのでこちらは1速下げてキャッチアップ加速。　田舎道を車列で巡航中でもギアダウン加速が必要なほど低回転は使えない。　　
計算上は　6000rpmで
５速　64.5km/h
４速　54.4km/h　
このギア比が　現代交通と合っていないのだろう。

思いついたのがフロントスプロケ15T→14Tにする、
言い換えると　二次減速比を14/47の3.357にする
6000RPMで 　　
５速　60.2km/h　→　62.8ハッピー
４速　50.8km/h　→　52.8ハッピー
５走60km/h　6000rpmなので　ギアチェンジが減らせそう。
スロットルのツキが良さそう。
５速目も普段使いとして出番が増える予感。
只、更に燃費が悪くなるかも

スロットルが重い　コレもまたCB125号のどんくさい原因
凸凹道の少ない現代では　ステアリングダンパーと重いスロットルは不要と思われる。

スロットル回すのにキャブピストンを２個を同時に引くのだから　シングルキャブの二倍の力が必要。

そんな訳で　スプリングを一巻きカットして　キャブ一個あたりを軽くする。これなら簡単に出来る。

振動の多いエンジンなので、軽くしすぎるとピストンバルブが踊るかもしれない。加減が大切だ。