光物部品

フレームやステーの類　黒物部品を塗装したら　次は　光物部品の磨き。
気温は13℃天気は小雨　屋内で遊ぶ

アルミトップブリッジの汚れを
洗剤で洗って、
クリームクレンザで磨き洗いして
ピカールで磨いて
激落ちくんで光沢を出す。

この辺の仕上がりで妥協

そして、スタンド・グリップは
石鹸水とスコッチブライトで磨き・・・・
これ以上はムリ　と　諦める。

部分的にクロムメッキが剥げてて赤錆になっている　磨いても汚れが落ちた程度。　うーむ残念
向きになって擦り　クロムメッキも削っては　過ぎたる作業。及ばざるが如し。
手抜きの言い訳

ゲリラ塗装2

12/3午後　気温14℃ 例年にない気温　絶好の塗装チャンスだ。

急遽ゲリラ塗装　作戦開始　
物置からCB125号フレームを搬出!
それを屋外に展開　今回の目標はフレーム上面側

東から　西から　上から下へ　すばやくスプレー攻撃　「えいっ、やーっ、トゥー　」　

一時間ほど天日干しして　物置に撤収。ゲリラ戦　終了。

ウインカーリレー

CB125号のウインカー　周囲の車より　幾分ゆっくり点滅する。
なぜ　気になる　気になる。
そんな訳で　リレーの点検

まずは仕様の確認　筐体の記載は　10W×2　 80 C/M 　1分間で80回点滅。少ないな

しかも変だ、CB125号のウインカー球は10W×2　とモニター球 1.5Wで　合計21.5Wになる回路
でもCB125K3リレーは　10W×2タイプ　がストックみたいで、う～む　解らん? 　　

リレーの仕様の80C/Mに＋1.5Wの負荷が追加されると より点滅数が減る方向に動くから　ゆっくり点滅がより顕著になる。ふ～ん。

さて、リレー内部の掃除　若干の砂埃を飛ばす。　

特に腐食や変形の異常はない。

筐体磨いて、元通りに組み立て完了。

ゆっくりなんて気にしない　気にしない　個性だ。

ゲリラ塗装

良い天気　今日は気温が7℃まで上がる予報
塗装待ちのバッテリーケースとストップランプマウントを塗装するなら今日だ。

作戦開始
朝、室温で、スプレー缶と塗装部品を温めておく。
屋外の日当りが良い場所に、塗装作業台を用意する。
いかに寒気に晒される作業時間を短くするのかが勝負だ。

10時攻撃開始 屋外に部品を持ち出し　部品裏面を一気に塗装。スプレープシュー。

外気温は６℃　寒いっ。 すぐさま風除室に撤収。

午後、13時30分　再攻撃開始　室温に温めたスプレー缶と部品を屋外に出し、部品おもて面を一気に塗装。

そして本日の最高気温７℃と直射日光で乾かす。

日が陰ってきたら、塗装部品を風除室まで撤退。
極めて吹きつけ時間の短い塗装作業　作戦完。

バッテリーケース

昭和のバイク、
開放式バッテリーと金属製バッテリーケースの構造で　バッテリーケースの腐食が著しかった。
これに覚えの有る諸先輩方も多いと思う。

時が進むにつれ金属製バッテリーケースは腐食しないプラスチック製に代わり、そしてバッテリーはシールドバッテリーに代わり、しかもMF(メンテナンスフリー)バッテリーと呼ばれるものになって行った。

さて、CB125号は　開放型6Vバッテリーに　金属バッテリーケースの　昭和の構成

それなので、今春　CB125号の公道デビューに先立ちバッテリーケースの防錆をしておいた。
先日このバッテリーケースを水洗いしたら　防錆の状態は良好だった。
しかし　防錆剤を塗布しなかった部位には　点錆が現れてきた。

そんな訳で、サビチェンジャーで防錆の補修、ついでに　ストップランプマウントも防錆、
またまたついでに　サイドスタンドの塗装もれ部分も防錆だ


本日の気温は最高で2℃の見込みなので　ささっと塗ったら　作業おしまい。
寒すぎて　防錆後の塗装は後日。