【いすみ鉄道】 キハ30 62 試験走行 国吉駅側線を初走行！と昭和時代のトイレ事情

現在、いすみ鉄道国吉駅にて静態保存中の国鉄通勤型気動車「キハ30-62」。
先日、駅構内の側線内ですが、試験走行したとネットで投稿がありました。

おぉ('Д')

私にとっては小学生時代の思い出の木原線と同じ車両。
ましてや、その木原線と同じ線路を試験走行するってんですから、これはビッグニュースなわけです。

【いすみ鉄道】 キハ30 62　試験走行　国吉駅側線を初走行！
-

いやはや、たったこれだけの走行でも鳥肌が立ちます。

6月に国吉駅に行って、実際にキハ30を観てきましたが、あくまでも外観のみ。

しかも動いてませんからね。




ついでに腕木信号機（レプリカ）も観てきました。

懐かしい国鉄時代。
でも、あの頃と現代では決定的に違うことがあります。
それは駅のトイレ設備の改善化と車両内の空調完備。
キハ30は非冷房なのですが、それ以外のいすみ鉄道の車両は空調完備。
あと、駅トイレが水洗化と清潔になってます。
昭和時代は夏場のトイレ（とくに個室）は使用するにはかなり勇気の要る行為でした（笑）。
もうね、呼吸ができる環境ではありませんから(>_「便所」やせいぜい「お手洗い」くらいで「トイレ」とはなかなか言葉としては出てはきませんから。
私はそんな時代にどうしのいだかといえば、我慢と我慢ができなければ木原線車内のトイレを利用してました。
当時のキハ35形はトイレが付いていて、利用できました。
それに駅のトイレに比べればはるかに環境は良かったのです。
子供心にこのトイレはある意味で恐怖もありました。
それは用を足した後に流しますが、トイレの下が開いて線路が見えるのです。
なるほど、用を足した廃棄物はそのまま線路へ落とされて自然に帰るわけか・・・。
なので、子供としてはまるで吸い込まれるような恐怖もありました。

いくら懐かしいとはいっても、やはり設備環境は現代のほうがいい（笑）
なんてなことを動画を観ながら考えていたのでした。

しかし、車籍復活して本線を走る風景を観てみたいもんです。
そしたら木原線廃止以来のキハ30にまた乗車します。

久方ぶりの田園都市線『東急8500系』と神保町の炒飯専門店

先日（7/21）の仕事に行く通勤時間（12時過ぎ）。
地元駅の小田急東林間駅で衝撃的な案内板を観ました。

人身事故のため運休しかしすぐ下には「各鉄道会社には振り替え輸送を依頼してます」と。
こうなれば仕方ありません。
さっそく職場へ連絡して遅れる旨を伝え、お隣の中央林間駅から発着している東急田園都市線を利用して神保町まで行くことにしました。
最終目的地であるお茶の水は神保町からも歩いて行ける距離です。

この時の私の心境はすでに通勤という気持ちから切り替わっておりました。
どっちにしても仕事には遅れる。
ならば、普段とは違う路線を楽しもうと。
皆さん、どんな状況でも楽しむことって大切なんですよ。
楽しみってのを見つけることができたら、それは最高に幸せな時間を送ることができます。
幸い、この日は快晴。

ある意味、行楽には最高の天気です。

かつて私はこの路線（田園都市線）を利用して通勤した時期があります。
もう15年くらい前になりますかね。
職場が三軒茶屋や渋谷近辺だったので、小田急線よりも利用してまして、当時は小田急線は全く利用していないユーザーでした。
なので、中央林間は知っていても、相模大野や町田、ましてや新百合ヶ丘などは知らない時代です。
小田急線を利用し始めた時に、その沿線の違いなどを車窓から新鮮に受け止めていたものです。
んで、久方ぶりの田園都市線。
できれば当時よく乗車していた東急8500系で神保町まで行きたい。
そしたら来てくれました8500系。


そう、これですよ。
田園都市線といえばこのジュラルミン色のこの車両です。
おまけに車内には扇風機まで設置してます。

もうね、小田急では無い備品ですよ。
トイレ設備もそうですが、近年では東急よりも小田急の方が設備更新に熱心のようです。
その代り、東急の古い車両が残ったりしているのでどっちも好きなんですけども。

しっかし、沿線風景は一見変化ないように見えて、結構変化していることが感じ取れましたね。
さすがに15年の月日ってのは長いもんです。
その車窓も終わり、電車は地下へ。
地下鉄駅でも昔ながらの雰囲気を味わって、やがて神保町到着。

これまでに1時間20分ほどの道のりでした。
神保町は普段利用しない駅なので出口に戸惑いましたが、なんとかお茶の水に近い出口にでると、これまた発見がありました。
それは炒飯専門店。
ここのお店に来店したらまたお知らせします。
ちょっとしたアクシデントでしたが、いい気分転換ができた通勤でした。
【大爆音】東急8500系 最高速通過集　南町田駅にて

降り過ごした先は「伊勢原」でした・・・。

小田急ロマンスカーCM集　2002年～2012年

先日（5/27）ですが、仕事帰りに新宿にて缶チューハイを1本購入して夜風を感じながら呑み、いつもの小田急線に乗り込みました。
気分転換に夜の街並みを眺めるってのもなかなか乙なんですよ、いい気分転換にもなります。

でも、疲れていたのでしょうね。
ここ数日、私は咳がひどくなってました。
発作のように続くんですよね。

咳と普段の勤務で疲労が蓄積していたのか、小田急線に乗車して席に座った瞬間に眠ってしまいました。
それでも途中までは注意深く駅を確認していたのですが、気付いたら「伊勢原」。

でも、以前にもっと小田原寄りの新松田まで行った記憶がある私。
まだましです（笑）

さてさてホームタウンである「相模大野」まではなんとか帰れる見通し。
本当のホームタウンは「東林間」ですが、ここは支線の小田急江ノ島線。
それに相模大野から隣駅なので歩いても20分弱で行けます。

なので、相模大野、東林間は私にとってはホームタウンなのです。
何が何でも相模大野までは帰らなくてはなりません。

すぐさま新宿方面への電車を乗り継ぎ相模大野へ。
何も食べていない私は駅前のココ壱にて野菜中心のカレーを食べて自宅へ帰還したのでした。

帰ってからはすぐに就寝。
よほど疲れていたのでしょうね。

115系湘南色＆いすみ鉄道キハ28,52の並走＠大原駅

115系湘南色＆いすみ鉄道キハ28,52の並走＠大原駅

奇蹟的なことが実現しました。
千葉県は大原駅にて昭和の電車および気動車が並走するというイベントです。

これは昭和の時代をしっている人ならば思わず「懐かしい」と思えるイベント。
そうです、別に鉄道ファンではなくともいいのですよ。

車であれば懐かしい型のスカイラインとかを見て、詳しくないけど懐かしいよねと思うような感じ。

いいではないですか。

こういう楽しみ方って、まさに今の時代に合ってると思うのですよ。
お金をかけずにたまに昔の物を披露してそれぞれのノスタルジックな雰囲気を楽しむ。

そこに何かしらのイベントがあればそれはそれで楽しむ。

けして、大規模ではないイベントがかもしれませんが、それが人を呼んだりするんです、今という時代は。

以前このブログで紹介した昭和の特急車両。


これはほぼ毎週の土曜の午前中には新宿駅の中央線（快速）ホームに停車するようで、毎回カメラを構える若き『鉄ちゃん』がいました。

ちなみに私が普段からお世話になっている小田急も同じです。


ホームでカメラを構える人は必ず居ます。
私もその一部かもしれませんけどね（笑）

ある意味で、時代に合わせた楽しみ方ってのを世代が変わってもできるものだなと感じましたね。

たぶん、こういうタイプが次の時代を切り開くのかもしれません。

新宿駅で出会った特急車両

昨日は３連休の初日。
しかしシフト制勤務の私はお構いなく朝からの仕事です。

私は普段通勤経路として新宿駅を経由しております。
新宿駅は３連休などの休日には中央線（快速）ホームに普段は停車しない車両などを一時的に停車させていたりします。

この日は懐かしい国鉄型特急車両が停車しておりました。



昭和の５０年代。

幼き頃の私はよくこのタイプの特急「わかしお」に乗車して母親と東京のいとこに逢いに行ったもんです。

あれから３０年以上。
ずいぶんと老朽化したもんです。

そして2014年になって気づいた点があります。


運転席の後部窓にもワイパーが！！

へえー、そんな細かな配慮があったとは。

その帰りの小田急ホームには今度は最新式の小田急ロマンスカーが停車しておりました。



この種類の違いは小田急のホームページでご参照ください。

この日は新旧のタイプの違う特急車両を堪能できた通勤でした。